中國證券報記者從權(quán)威渠道獲悉，國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備局日前已下發(fā)文件至各地方品質(zhì)技術(shù)監(jiān)督局，以徵求關(guān)於進一步加強機動車“油改氣”安全管理工作的意見。有業(yè)內(nèi)人士透露説，文件中已經(jīng)明確指出將停止車輛“油改氣”。業(yè)內(nèi)分析認為，相關(guān)方案有望明年出臺，屆時燃氣汽車市場規(guī)範化料提速。相關(guān)政策的變化或會對汽車用天然氣罐類企業(yè)帶來短暫衝擊，而福田汽車等部分原裝天然氣汽車生産企業(yè)有望代替部分改裝份額。

　　“油改氣”面臨叫停

　　質(zhì)檢總局相關(guān)人士透露，已于日前下發(fā)《關(guān)於進一步加強機動車“油改氣”安全管理工作的指導意見（徵求意見稿）》到各地相關(guān)部門，其中指出，將停止在用機動車“油改氣”，各地也不得再出臺不符合法律法規(guī)的在用機動車“油改氣”規(guī)定。

　　記者梳理全國相關(guān)規(guī)定獲悉，目前已有內(nèi)蒙古等多個省份推出了“油改氣”的地方性法規(guī)。而全國各地私家車改裝CNG能源驅(qū)動的現(xiàn)象更是普遍存在。倘若文件落地執(zhí)行，就意味著，目前部分地區(qū)的地方性法規(guī)中與該文件要求不一致的條款將進行大規(guī)模調(diào)整。

　　有交通部人士向記者透露，國家能源局曾牽頭工信部、交通部、公安部等各部委調(diào)研“油改氣”，基於天然氣汽車改裝行業(yè)監(jiān)管難度大、監(jiān)管成本高等因素的考量，政府更傾向於鼓勵使用原廠出産的天然氣車輛，而不是“油改氣”。

　　相關(guān)專家介紹説，目前原裝燃氣汽車基本上都是每輛10萬元左右或以下的低端車輛，中高檔轎車很少有。如果禁止“油改氣”，數(shù)以千萬計的在用家庭轎車車主只能等到車輛報廢才能換成天然氣汽車。由此每年將減少60-80萬輛天然氣汽車保有量的增加，從而顯著減慢天然氣汽車的保有量增速。

　　政策落地尚需時日

　　安迅思天然氣行業(yè)分析師陳蕓穎對中國證券報記者分析説，雖然國家層面將不允許車輛“油改氣”，但真正落地還要看地方政府部門的執(zhí)行力度。不少業(yè)內(nèi)人士也對記者表示，切實執(zhí)行尚需時日。

　　有車輛改裝企業(yè)負責人表示，雖然已經(jīng)聽説這個消息，但是作為當?shù)睾戏ㄕ?guī)的改裝企業(yè)，尚未接到禁止“油改氣”的通知，因此改氣業(yè)務(wù)還在進行當中。

　　該人士分析説，從目前汽柴油車與天然氣汽車的保有量來看，車輛“油改氣”的發(fā)展空間巨大，但前述文件的落地執(zhí)行或只是時間問題，因此車輛改裝企業(yè)還是要進行轉(zhuǎn)型，調(diào)整業(yè)務(wù)類型。

　　陳蕓穎表示，如果以上意見能夠切實執(zhí)行到位的話，禁止“油改氣”將促進原裝天然氣車推廣，燃氣汽車市場有望更為規(guī)範。至於會否影響到中國新能源汽車的推廣速度，陳蕓穎表示由於燃氣汽車和新能源汽車用戶間交集較小，因此影響或並不明顯。（記者 王小偉）