全新皇冠在今年廣州車展正式亮相，整體風(fēng)格趨於年輕化。皇冠曾經(jīng)是高端車的代表，並搶奪了奧迪A6不小的市場份額，但隨著車型定位老化，皇冠後期發(fā)展沒能跟上市場前進(jìn)的步伐。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與自主車企一樣，日係品牌推高端車難度很大，新車必須抓住細(xì)分市場趨勢。同時(shí)，如何讓消費(fèi)者認(rèn)可品牌也非常重要。

　　近年來，越來越多的自主品牌車企提出了高端戰(zhàn)略，但進(jìn)行得並不順利。國內(nèi)自主品牌代表如奇瑞、吉利、比亞迪，均是以中低端車型切入市場，並在該細(xì)分市場獲得了不小的市場份額。在合資企業(yè)車型價(jià)格逐漸下探、中國車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級的背景下，自主車企開始紛紛推出高端戰(zhàn)略，但由於品牌力不足，不被消費(fèi)者認(rèn)可的案例比比皆是。

　　仔細(xì)分析不難發(fā)現(xiàn)，一汽豐田打造皇冠也面臨著和品牌定位進(jìn)一步提升的問題。據(jù)了解，1964年豐田汽車向中國出口的第一款轎車就是皇冠。2005年，第十二代皇冠在一汽國産，憑藉著出色的舒適性和具有競爭力的售價(jià)，皇冠賣出了20萬輛的出色業(yè)績。在當(dāng)時(shí)的公商務(wù)車市場，皇冠有著與如日中天的奧迪A6分庭抗禮的實(shí)力。但是，隨著市場的發(fā)展，高端車型的選擇越來越多，以奧迪、賓士和寶馬為代表的豪華車開始頻頻推出價(jià)格更低的新車型，這讓定位老化的皇冠漸漸失去了原來的優(yōu)勢。

　　“跨國企業(yè)和自主品牌一樣，為了充分挖掘各個細(xì)分市場的潛力，除了豪華車，也需要推出高端車型。”汽車分析師賈新光認(rèn)為，但如果想取得成功，這些高端車型必須抓住細(xì)分市場的發(fā)展趨勢。以東風(fēng)日産為例，去年底，天籟的高端車型新一代天籟公爵上市，新車與天籟最大的不同在於軸距加長125mm。此外，天籟公爵還享受4年/10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。這樣的定位，讓消費(fèi)者馬上接受了天籟公爵。

　　與東風(fēng)日産不同，皇冠此次選擇了年輕化的定位，作為重新贏得消費(fèi)者關(guān)注的砝碼。全新皇冠在廣州車展亮相後，全新的設(shè)計(jì)獲得了一致點(diǎn)讚，年輕、華麗、動感成為評論中出現(xiàn)頻率最高的字眼。一汽豐田總經(jīng)理姜君指出，全新皇冠最大的革新之處就在於整體風(fēng)格的年輕化，這種變化不僅僅局限于外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)。全新皇冠還將以2.5L自然吸氣和2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)兩種動力組合，滿足年輕社會精英日益多元化的用車需求。

　　“消費(fèi)者在購車時(shí)，最先關(guān)注的就是這車屬於哪個品牌，品牌的好壞至關(guān)重要。所以車企在高端化戰(zhàn)略上就必須丟棄急功近利的思想。”賈新光認(rèn)為，目前日係品牌推出高端車型的目的性很明確，讓自己在品牌和銷量上有一個質(zhì)的提升，但這需要時(shí)間，不能急功近利。

　　（記者 錢瑜）