“水到渠成。”這是四川省經(jīng)濟(jì)和資訊化委員會黨組書記、主任王海林對四川新能源汽車發(fā)展的一個判斷。在他看來，四川在原有基礎(chǔ)上發(fā)力新能源汽車是産業(yè)轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。

　　在國家大力推動新能源汽車發(fā)展的背景下，四川也在此重點(diǎn)佈局。近期，新能源汽車産業(yè)被列入四川五大高端成長型産業(yè)之一，劍指“千億産業(yè)集群”。

　　發(fā)展電動汽車四川優(yōu)勢何在？王海林在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者採訪時表示，四川“有著從上游的鋰礦資源到最終整車的全産業(yè)鏈佈局的優(yōu)勢”。目前也正從電池、電機(jī)、電控三個路線佈局。但王海林也意識到這背後的風(fēng)險，他直言，“不能搞‘遍地開花’”。

　　搞新能源汽車“水到渠成”

　　“新能源汽車量産還有一個重要條件是鋰電池的進(jìn)步，這也是制約新能源汽車快速推廣的原因。我們歡迎鋰電産業(yè)的會議來到成都，通過大家的交流促進(jìn)鋰電池的技術(shù)進(jìn)步。”11月13日~14日，2014年第二屆中國（成都）鋰電新能源産業(yè)國際高峰論壇在四川成都舉行，會議期間王海林向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者如是説。

　　“我覺得政府非常支援。”中國電池工業(yè)協(xié)會秘書長劉家新表示，“四川希望把（新能源汽車）做成一個重要産業(yè)，政府正大力推動。”新能源汽車被列入四川五大高端成長型産業(yè)之一，四川省主要領(lǐng)導(dǎo)也曾表示，要努力使四川成為我國新能源汽車製造及應(yīng)用基地。據(jù)悉，四川是全國重要的汽車製造産業(yè)基地之一，已形成集整車和關(guān)鍵零部件研發(fā)、製造、銷售、維修為一體的汽車産業(yè)體系。

　　在王海林看來，瞄準(zhǔn)新能源汽車這一産業(yè)發(fā)展大趨勢，是四川汽車工業(yè)“水到渠成”的轉(zhuǎn)型。“早期的四川汽車佈局整車是在重慶，零部件是在四川，但後來重慶直轄以後，四川整車沒有了。後來是從頭開始發(fā)展整車，那時候搞新能源汽車不可能，首先做汽車。”王海林坦言。

　　“現(xiàn)在汽車佈局大概有200萬輛（生産）能力，再來做新能源汽車就有了技術(shù)、裝備的條件。”王海林表示。

　　在政府推動下，産業(yè)迅速集聚。王海林指出，四川已聚集了一大批做電池、電機(jī)、電控、整車的企業(yè)，“産業(yè)鏈很完整，且增長和發(fā)展速度很快”。

　　發(fā)展新能源也是汽車企業(yè)瞄準(zhǔn)未來的佈局，王海林表示，四川省發(fā)展整車起步較晚，還要加緊整車産業(yè)的佈局，同時也鼓勵已有的整車企業(yè)向電動汽車延伸。

　　四川鋰電池産業(yè)鏈完備

　　四川近期有多個重磅級項(xiàng)目簽約或落地。8月中旬，在四川汽車産業(yè)發(fā)展投資洽談會上，中國高科新能源汽車産業(yè)園、天津力神動力電池等項(xiàng)目簽約，而川汽集團(tuán)也將在綿陽打造一個年産12萬輛的新能源乘用車生産基地。

　　近期，國務(wù)院參事、中科院院士牛文元直言：“目前四川汽車産業(yè)還集中在傳統(tǒng)製造方面，電池研發(fā)還處於起步階段，電池大規(guī)模生産或應(yīng)用到汽車方面也才剛剛開始。”

　　四川政府網(wǎng)此前的消息指出，四川新能源汽車産業(yè)已具備良好基礎(chǔ)，整車製造方面已取得突破，三大核心部件中，動力電池領(lǐng)域初步形成了從材料加工到電池生産相對完整的産業(yè)鏈條，驅(qū)動電機(jī)和電控兩大領(lǐng)域也具備較強(qiáng)的競爭力。

　　王海林也曾多次提及，四川作為國內(nèi)鋰資源主要集中地，這是發(fā)展電動汽車的一大優(yōu)勢。“四川的鋰灰礦資源量是最大的，從鋰灰礦開礦，然後到鋰鹽、碳酸鋰、氫氧化鋰，再到磷酸鐵鋰、錳酸鋰等，這條線非常完整。”

　　除了鋰電池，四川也正佈局電機(jī)、電控，到最終整車的全産業(yè)鏈，産業(yè)鏈中下游的佈局也已初步形成。“大電機(jī)、發(fā)電機(jī)、核電電機(jī)、風(fēng)電電機(jī)，四川很有優(yōu)勢，現(xiàn)在都往電動汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。只有電機(jī)、電控、電池三大系統(tǒng)努力，才能解決現(xiàn)在運(yùn)營里程短、充電時間長、成本高的三大障礙，才能帶來電動汽車領(lǐng)域的重大突破。”王海林説。

　　王海林還透露，現(xiàn)在四川電動汽車技術(shù)已經(jīng)可以做到續(xù)航里程300公里，電控可以控制3000節(jié)鋰電池，與特斯拉同技術(shù)路線的輪轂電機(jī)也在研發(fā)中。

　　鼓勵民資參與充電設(shè)施建設(shè)

　　對於四川新能源産業(yè)的發(fā)展方向，王海林表示，一是要突破技術(shù)瓶頸，要有“一系列技術(shù)突破”；二是初期有一些政策要引導(dǎo)，“比如説充電設(shè)施的建設(shè)，這個肯定要政府來佈局”。

　　目前，新能源汽車難以大範(fàn)圍推廣的原因之一，是充電樁規(guī)劃建設(shè)沒跟上，由於擔(dān)心充電不便，許多消費(fèi)者望而卻步。快速充電與電池續(xù)航時間是車主最為關(guān)心的。

　　王海林透露，四川正加緊研究充換電站産業(yè)規(guī)劃，這在會議現(xiàn)場引起了一些企業(yè)人士的興趣。“我們很想進(jìn)入成都市場建設(shè)充電樁，接下來也會進(jìn)行佈局。”一位充電樁民企高管在論壇現(xiàn)場對王海林説道。“我們非常鼓勵社會資本參與充電設(shè)施建設(shè)。”王海林爽快答道。

　　與其他省市規(guī)劃純充電樁産業(yè)鏈不同，四川目前還在研究充電和換電的經(jīng)濟(jì)效益對比。“四川目前擁有充電樁1000個左右，但都集中在成都，未來的佈局是將把充換電産業(yè)延伸到更多地區(qū)。”除了充換電設(shè)施，王海林稱，四川在産業(yè)技術(shù)的改進(jìn)，新産品的擴(kuò)産、量産等方面，“都會有相應(yīng)政策來支援。”

　　值得注意的是，四川各地市州也開始“猛追”新能源汽車，紛紛發(fā)展産業(yè)園。王海林表示，如今很多市州在考慮新能源産業(yè)佈局，很多市州開始謀劃新能源汽車産業(yè)園，但從全省通盤考慮，需要做好總體規(guī)劃。“我們會有自己的規(guī)劃，也會整合産業(yè)，不能搞‘遍地開花’，你搞幾千輛，他搞幾千輛，那是沒意義的。”王海林表示。（記者 謝振宇）