第一屆綿陽國際新能源汽車技術(shù)發(fā)展大會引發(fā)追“新”熱潮。圖為論壇研討現(xiàn)場。　楊勇　攝

第一屆綿陽國際新能源汽車技術(shù)發(fā)展大會引發(fā)追“新”熱潮。圖為第二屆綿陽科博會新能源汽車展區(qū)的展示車輛。　楊勇　攝

　　中新網(wǎng)綿陽10月15日(楊海燕 楊超)作為第二屆綿陽科博會的論壇重頭戲之一，以“聚焦新能源汽車，機(jī)遇挑戰(zhàn)和策略”為主題的“第一屆綿陽國際新能源汽車技術(shù)發(fā)展大會”15日下午在中國科技城——四川綿陽舉行。來自國內(nèi)外新能源汽車領(lǐng)域的專家、企業(yè)巨頭齊聚，暢談新能源汽車發(fā)展趨勢、破解技術(shù)難題。

　　“好産品、好基礎(chǔ)設(shè)施、好商業(yè)模式是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素，但解決政策瓶頸才是當(dāng)務(wù)之急。”中國工程院院士、英國皇家工程院院士、世界電動車協(xié)會創(chuàng)始主席陳清泉説，2014年，全球電動汽車為50萬輛，美國、日本、中國分別居數(shù)量上的前三位。挪威則以千人擁有4輛佔(zhàn)據(jù)每人平均擁有量的首位，而中國目前僅為0.03%。

　　陳清泉説，根據(jù)GDP增長量預(yù)測和汽車千人保有量發(fā)展規(guī)律，預(yù)計(jì)中國汽車保有量2020年將達(dá)到2.7億輛，2050年達(dá)到5.88億輛。這使得新能源汽車的發(fā)展面臨巨大的發(fā)展空間。“通過以減排節(jié)能為節(jié)點(diǎn)實(shí)施三步走戰(zhàn)略，並由此形成完整的産業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)政府、企業(yè)、市場三者的並駕齊驅(qū)、良性互動。“到2050年可達(dá)到電動車佔(zhàn)中國汽車總量50%的目標(biāo)。”

　　9月19日，美國新能源汽車“特斯拉(Tesla)”正式入駐四川成都，同時(shí)啟動在成都第三座超級充電站。“目前，特斯拉在北京、上海、杭州、深圳、成都已經(jīng)佈局六個(gè)服務(wù)中心，在全國啟用了17座超級充電站，在全國55個(gè)城市及地區(qū)部署了超過380個(gè)目的地充電樁。”據(jù)特斯拉中國西區(qū)大區(qū)經(jīng)理柯欣介紹，僅成都目前就200名車主。“我們對中國市場前景看好。”

　　“綿陽西部新能源汽車産業(yè)基地建設(shè)已正式啟動，爭取用3到5年時(shí)間，建設(shè)集研發(fā)、製造、檢驗(yàn)、展示體驗(yàn)于一體的中國西部新能源汽車産業(yè)基地。”綿陽市市長林書成表示，目前綿陽編制了《新能源汽車産業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確城區(qū)不再購買和發(fā)展傳統(tǒng)動力公交車、計(jì)程車，推動公共服務(wù)領(lǐng)域用車逐步更新為新能源汽車。同時(shí)將新能源汽車作為全市“4+3”高端成長型産業(yè)之一全力推進(jìn)，力爭到2020年，實(shí)現(xiàn)年生産30萬輛新能源汽車的規(guī)模。

　　在本屆科博會上，包括特斯拉ModelS、華晨寶馬之諾1E、比亞迪秦、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、日産晨風(fēng)等車型在內(nèi)的46款新能源汽車集中亮相，與觀展者“親密接觸”，使新能源汽車成為眾人津津樂道的焦點(diǎn)。

　　據(jù)了解，新能源汽車是指採用非常規(guī)車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。它包括燃?xì)馄?液化天然氣、壓縮天然氣)、燃料電池電動汽車(FCEV)、純電動汽車(BEV)、液化石油氣汽車、氫能源動力汽車、混合動力汽車(油氣混合、油電混合)太陽能汽車和其他新能源(如高效儲能器)汽車等，其廢氣排放量較低。(完)