平行進口車在得到正名的機會後，售後的問題更是亟待解決。亞市已宣佈將針對此類車推出三包保險。

　　一直以來，由於身份尷尬及售後服務方面的短板，“平行進口車”長期處於市場灰色地帶，無法與中規(guī)（符合中國相關(guān)法規(guī)）進口車公然叫板競爭。尤其是近年來，受到中規(guī)車不斷增多、進口車4S店拓網(wǎng)加速的衝擊，非中規(guī)車的市場份額更是逐步萎縮。

　　然而，今年以來，卻不斷有關(guān)於平行進口車的利好消息傳出。今年8月1日，國家工商總局發(fā)佈了《關(guān)於停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，平行進口車經(jīng)銷商不再受備案制度限制，正式“登堂入室”。與此同時，上海自貿(mào)區(qū)提出的汽車平行進口試點方案也在評估中。近日，北京平行進口車集散地——亞運村汽車市場（以下簡稱“亞市”）更是宣佈針對平行進口車推出汽車三包保險，以彌補平行進口車在售後服務上的缺失。

　　自我介紹

　　平行進口車

　　所謂平行進口車，是指除國內(nèi)總經(jīng)銷商以外，由其他進口商從産品原産地直接進口的車輛，其進口渠道與國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷渠道“平行”，故稱之為平行進口車，實際上也就是通常所説的“水貨車”。

　　引入平行進口車的車商沒有獲得廠家授權(quán)，是繞過國外品牌在中國的總代理商，將國外的進口車直接引進中國銷售，終端銷售渠道也不是各品牌4S店。由於平行進口車是廠商分別針對美洲、中東、歐洲等市場所生産的車型，而不是專為中國市場定制，因此又被稱為非中規(guī)進口車。目前，市場中這類車主要以美規(guī)車、中東版和歐洲版等車型為主。

　　定位

　　政策解除身份尷尬

　　在此前很長一段時間裏，平行進口車的身份都較為尷尬，而其中一個最主要的原因，就是2005年頒布的《汽車品牌銷售管理實施辦法》。該《辦法》中明確規(guī)定，境外汽車生産企業(yè)在境內(nèi)銷售汽車必須授權(quán)國內(nèi)企業(yè)，或者在我國設(shè)立企業(yè)負責銷售。基於這樣的規(guī)定，多數(shù)海外車企都在國內(nèi)設(shè)立了銷售公司，負責進口汽車的總代理，而這個銷售公司，也順理成章地成為該品牌進口汽車在中國的唯一經(jīng)銷商。

　　這讓進口車在國內(nèi)的價格和海外的價格有了懸殊的差距，也使得一直以來，平行進口車的銷售都處於灰色地帶。據(jù)了解，國內(nèi)不少經(jīng)營平行進口車的公司，大多通過天津、大連這樣的港口得到貨源。

　　直至今年8月1日，國家工商總局發(fā)佈了《關(guān)於停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，宣佈自2014年10月1日起，停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。其中重要的一點是，停止實施備案工作後，從事汽車品牌銷售的汽車經(jīng)銷商（含總經(jīng)銷商），按照工商登記管理相關(guān)規(guī)定辦理，其營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營範圍統(tǒng)一登記為“汽車銷售”。這意味著，經(jīng)營平行進口車的車商們獲得了一張明確的身份證，賣車時不用再顧忌總經(jīng)銷商和4S店的存在，不用再遮遮掩掩地求生存。

　　待遇

　　售後短板將補足

　　缺乏售後服務，是平行進口車的一大短板，也是其陷入發(fā)展困局的主要原因之一。

　　隨著中國車市進入微增長時期，平行進口車的價格優(yōu)勢給中規(guī)車銷售帶來巨大壓力，對中規(guī)車的利潤擠壓十分嚴重。也正是由於這個原因，2012年11月，寶馬關(guān)閉了非中規(guī)車在華的保修待遇（主要針對美規(guī)車）。

　　不過，記者也了解到，目前多數(shù)豪華品牌仍提供全球聯(lián)保，平行進口車也可到4S店享受維修、保險業(yè)務，但有一定要求。據(jù)悉，按照賓士保修條例，所有在官方授權(quán)經(jīng)銷商處享受售後服務的車輛，都必須在交車前經(jīng)過PDI（Pre Delivery Inspection，車輛售前檢驗記錄）檢測。由於進口渠道不同，官方授權(quán)經(jīng)銷商沒有非中規(guī)車的PDI數(shù)據(jù)，車主需支付PDI檢測費用，確認車況後才能享受品牌4S店的售後服務。對於無法享受保修的車型，各品牌4S店都接受非中規(guī)車的付費維修保養(yǎng)項目，但由於部分零配件不通用，4S店需要專門預訂配件，維修時間難以保證。

　　而目前，商務部正在評估上海自貿(mào)區(qū)提出的汽車平行進口試點方案。方案提到，通過自貿(mào)區(qū)進口汽車交易中心，提供一系列平臺和服務，統(tǒng)一處理售後服務保障、消費者權(quán)益保障、零部件供應保障等問題。而開篇提到的亞市，其與中國人民保險公司簽訂了“推進平行進口車三包服務戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”，並在此基礎(chǔ)上建立“亞市特色進口車銷售專區(qū)”，旨在彌補平行進口車的售後服務短板，促進平行進口車的健康發(fā)展。

　　其實在此之前，已有不少平行進口車商通過保險公司，為其所出售的平行進口車提供3年10萬公里的質(zhì)保，質(zhì)保費用從幾千元到上萬元不等。

　　前景

　　進口車高價被打破

　　價格優(yōu)惠、更多選擇——一旦解決了售後的後顧之憂，平行進口車將可能給整個進口車市場帶來撼動，進口車價格虛高的現(xiàn)象也有望破除。

　　自去年下半年以來，進口車暴利即一再引發(fā)廣泛關(guān)注。今年7月以來，國家發(fā)改委相繼對多家車企開出反壟斷罰單。在罰單的威懾下，多數(shù)豪華車品牌宣佈下調(diào)售後零配件價格，但新車售價卻多無變化。有業(yè)內(nèi)人士認為，平行進口車“鬆綁”，將有力打擊傳統(tǒng)中規(guī)車價格虛高的現(xiàn)象。

　　尤其是上海自貿(mào)區(qū)“平行進口”試點方案一旦獲批，平行進口車將得以大幅增長，與傳統(tǒng)中規(guī)車的競爭也必然隨之而來。“一旦方案落定，豪華車製造商將不得不降低産品售價。”顏景輝認為，通過市場調(diào)節(jié)，當下進口車價格虛高的狀況將難以繼續(xù)。

　　不過，也有部分平行進口車商對平行進口車的競爭力不甚樂觀。“幾年前，很多豪華車賣車都加價，非中規(guī)車的價格優(yōu)勢就很明顯。但是近年來很多4S店內(nèi)的豪華車降幅也很大，我們的價格優(yōu)勢也在隨之降低。”主營賓士進口車的一位平行進口車商坦言，當前的市場環(huán)境下，如何獲得更多消費者的認可，並且保持價格優(yōu)勢與經(jīng)營成本的平衡，是很多平行進口車商所關(guān)心的重點。

　　“平行的”價廉式樣多

　　特長

　　與傳統(tǒng)進口車相比，平行進口車的最大差別在於車價。據(jù)了解，平行進口車的價格比正常進口車價格低15%至20%。這也是平行進口車最突出的優(yōu)勢。

　　亞市內(nèi)主營進口保時捷業(yè)務的一位銷售負責人告訴記者，平行進口車跳過總經(jīng)銷直接從國外進口，也跨過了中間多重利潤環(huán)節(jié)，成本上自然會低很多。這也是平行進口車要比4S店內(nèi)的進口車便宜很多的主要原因。

　　以豐田普拉多為例，豐田4S店內(nèi)的指導價格為48.9萬元，而在亞市部分車商的店內(nèi)，其價格多在40萬元左右，相差8萬餘元。

　　此外，相比4S店進口車，平行進口車的選擇更多樣，這也是為什麼我們能夠在亞市看到很多4S店看不到的車型。以進口寶馬X5為例，廠家在全球共發(fā)佈了8款車型，但在中國市場發(fā)售的車型僅為5款，而其他3款車型，只有通過平行進口的方式才能購買到。

　　另據(jù)一位經(jīng)營多個豪華車品牌的平行進口車商介紹，平行進口車的提車速度也相對更快。“如果要買豐田埃爾法，到店就能提車。”而在豐田4S店內(nèi)，記者了解到，購買豐田埃爾法不僅要加價10萬元左右，而且通常需要等3-6個月的時間才能提車。

　　守則

　　上牌仍需改裝

　　據(jù)了解，目前市場上銷售的平行進口車都有海關(guān)和檢驗檢疫局的正規(guī)合法手續(xù)，可以正規(guī)上牌。只是上牌時，由於非中規(guī)車是車企為非中國區(qū)域生産的車型，為完全符合中國道路的行駛要求，需要作個別改動。

　　“有些非中規(guī)車的里程數(shù)是英里，不符合上牌要求，需要改成公里；另外也有一些非中規(guī)車的轉(zhuǎn)向燈是紅色的，中國的規(guī)定是黃色，也需要進行修改。”據(jù)亞市中心副總經(jīng)理顏景輝介紹，只要將轉(zhuǎn)向燈顏色、里程錶等細節(jié)更換為中規(guī)車的版本，符合國家對於機動車的註冊登記要求，就可以正常上牌。

　　不過，由於平行進口車在售後服務上的缺失，有關(guān)部門在對其審批時更為嚴格。去年3月11日，公安部出臺《關(guān)於嚴格進口汽車註冊登記工作的通知》，明確以“小批量”、“小3C”名義進口的汽車，如果外廓尺寸、轉(zhuǎn)向燈、車輛識別代號、産品牌等不符合國家標準，以及存在違規(guī)改裝等問題的，將不予註冊登記。平行進口車通過改裝後能符合中國規(guī)定的標準，仍然可以註冊登記。記者 張潔