“14名高管中，有11個(gè)中國人，還有包括我在內(nèi)的3個(gè)外國人”，當(dāng)戴雷用標(biāo)準(zhǔn)的漢語介紹東風(fēng)英菲尼迪的中外高管構(gòu)成時(shí)，讓人感覺有點(diǎn)兒突兀，因?yàn)殚L期以來戴雷作為德國人的形象已經(jīng)很模糊了。聽?wèi)T了“戴氏”普通話，不少人已將這位娶了一個(gè)中國妻子，養(yǎng)了兩個(gè)混血兒寶寶的德國人，在潛意識(shí)中當(dāng)成了“中國人”。

　　這也讓戴雷的“主動(dòng)糾錯(cuò)”變得很有趣。這位在中國從來不講德語的老外，是一個(gè)“中國通”，對儒學(xué)等東方文化的了解已經(jīng)超過了一般的中國人。戴雷，已然成為英菲尼迪本土化的一個(gè)符號(hào)。

　　在人們以為英菲尼迪國産項(xiàng)目會(huì)因?yàn)橹型怆p方意見不合發(fā)生“火並”的時(shí)候，戴雷沒有讓“奪權(quán)”成為新聞焦點(diǎn)。9月22日，東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司悄然成立，沒有召開發(fā)佈會(huì)，只是在隨後發(fā)佈了一份內(nèi)容詳盡的新聞稿，解答了人們對英菲尼迪“獨(dú)立經(jīng)營”的疑問，也為人們關(guān)心的“話語權(quán)爭奪”給出了答案。

　　作為東風(fēng)汽車有限公司旗下的全資子公司，東風(fēng)英菲尼迪與東風(fēng)日産乘用車公司平行，統(tǒng)管國産和進(jìn)口車型的銷售，既體現(xiàn)了英菲尼迪作為豪華品牌的獨(dú)立性，也避免了多重管理或分權(quán)管理可能出現(xiàn)的內(nèi)耗。公司首任總經(jīng)理由英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷擔(dān)任, 執(zhí)行副總經(jīng)理由東風(fēng)汽車公司戰(zhàn)略規(guī)劃部原副部長雷新?lián)巍９竟灿?個(gè)部門，除市場和財(cái)務(wù)外，均設(shè)立正副職搭配，僅有的兩位日方總監(jiān)被戴雷詮釋為“團(tuán)隊(duì)中的兩個(gè)日本人”，而非“日方高管”。

　　在一個(gè)合資公司裏，中外雙方的人員比例如此懸殊還是頭一次。作為英菲尼迪國産前超過三位數(shù)增長的功臣，戴雷將英菲尼迪中國的團(tuán)隊(duì)幾乎全部帶到了東風(fēng)英菲尼迪，幾位東風(fēng)體系人員進(jìn)入高管團(tuán)隊(duì)，則可謂如虎添翼。正副職搭配這種合資公司非常普遍的人事安排，未必是一件壞事，戴雷團(tuán)隊(duì)的市場洞察力和執(zhí)行力，以及東風(fēng)高效嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髁鞒蹋@些優(yōu)勢融合在一起，可以形成巨大的合力。在這個(gè)不存在“中外博弈”可能性的體系內(nèi)，本土化是所有人的共識(shí)。

　　據(jù)介紹，東風(fēng)英菲尼迪設(shè)立專門的董事會(huì), 第一屆董事會(huì)成員包括東風(fēng)汽車公司董事長徐平、總經(jīng)理朱福壽、東風(fēng)有限總裁關(guān)潤、副總裁任勇、即將就任的英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格、英菲尼迪全球副總裁喬治·萊昂迪斯、戴雷和雷新。

　　值得一提的是，徐平在東風(fēng)英菲尼迪擔(dān)任董事長，而羅蘭·克魯格則直接向雷諾日産總裁卡洛斯·戈恩報(bào)告。由此可見，東風(fēng)英菲尼迪的運(yùn)營，受到了戈恩和徐平兩位母公司最高層的格外重視，英菲尼迪全球事業(yè)的發(fā)展，東風(fēng)英菲尼迪可謂佔(zhàn)據(jù)了核心位置。

　　新任的執(zhí)行副總經(jīng)理雷新，此前擔(dān)任東風(fēng)戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長，在神龍公司曾擁有13年的行銷和銷售工作經(jīng)驗(yàn)。他表示：“本公司成立對東風(fēng)和日産來説是雙贏，將創(chuàng)造非常獨(dú)特的合資文化，樹立一個(gè)全新的標(biāo)桿。雙方可以利用已有的成功模式，快速實(shí)現(xiàn)英菲尼迪在中國的預(yù)期目標(biāo)。”

　　雷新認(rèn)為，如果把東風(fēng)所有的業(yè)務(wù)板塊打開，可以發(fā)現(xiàn)，它在商用車、乘用車及其他細(xì)分市場領(lǐng)域都能進(jìn)入前三，只有豪華車品牌是一個(gè)空白。從戰(zhàn)略地位上來講，豪華車是東風(fēng)亟待提升的領(lǐng)域，這也是為什麼股東雙方會(huì)採取獨(dú)立經(jīng)營英菲尼迪品牌的方式，聚集最優(yōu)質(zhì)的資源，來推動(dòng)其國産項(xiàng)目在中國的快速發(fā)展。

　　不論是深諳中國之道的戴雷，還是在合資公司擁有多年管理經(jīng)驗(yàn)的雷新，他們的想法都是一致的，就是在“同一戰(zhàn)略、同一品牌、同一團(tuán)隊(duì)、同一渠道”的原則下，迅速推進(jìn)合資公司的發(fā)展。雷新笑著説：“我和戴雷的名字裏都有一個(gè)‘雷’字，按中國人的話講，既是一種巧合，又是一種冥冥之中的緣份，註定了我們要一起來共事。我們對東風(fēng)英菲尼迪未來的發(fā)展，在認(rèn)識(shí)上高度一致，一定會(huì)成為緊密的合作夥伴。”

　　合資企業(yè)中外雙方的爭鬥，一直是媒體最善於探究的話題。看到東風(fēng)英菲尼迪的“四個(gè)同一”，人們一定會(huì)聯(lián)想到《東風(fēng)日産行動(dòng)綱領(lǐng)》，這個(gè)由中方提出的東風(fēng)日産基本法，明確了股東雙方要以合資企業(yè)的利益為先，也拯救了一個(gè)企業(yè)。東風(fēng)英菲尼迪，在成立之初就吸取了過往的教訓(xùn)，甚至由具有深刻本土化背景的人才負(fù)責(zé)企業(yè)的主要運(yùn)營，有著格外清晰的思路。

　　近兩年，英菲尼迪通過“敢·愛”概念確立了品牌調(diào)性，創(chuàng)下了豪華車品牌最快的增長速度，戴雷這個(gè)“中國通”功不可沒。現(xiàn)在東風(fēng)英菲尼迪成立了，我們不妨把入鄉(xiāng)隨俗的戴雷看成一個(gè)“中方高管”，將目光聚焦在“雙雷組合”的本土化動(dòng)作上，相信結(jié)果會(huì)是令人興奮而欣慰的。（記者 王超）