據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，交通部等１０部門近日聯(lián)合出臺(tái)了維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)指導(dǎo)意見(jiàn)，劍指汽修市場(chǎng)的技術(shù)資料壟斷、配件渠道壟斷等。

　　由交通運(yùn)輸部牽頭，聯(lián)合國(guó)家發(fā)展改革委、教育部、公安部、環(huán)境保護(hù)部等十部委聯(lián)合參與審批的《關(guān)於徵求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 提升服務(wù)品質(zhì)的指導(dǎo)意見(jiàn)》規(guī)定，自2015年 1月1日起，汽車生産企業(yè)要在新車上市時(shí)，以可用的資訊形式、便利的資訊途徑、合理的資訊價(jià)格，無(wú)歧視、無(wú)延遲地向授權(quán)維修企業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者，公開(kāi)汽車維修技術(shù)資料。

　　對(duì)此措施，交通運(yùn)輸部黨組成員、運(yùn)輸司司長(zhǎng)劉小明説：別看是個(gè)指導(dǎo)文件，不是説可做可不做，作為國(guó)際上來(lái)説每一個(gè)汽車生産廠，出來(lái)新的品牌的時(shí)候，首先要先公開(kāi)一些技術(shù)資訊，然後再投入産品到市場(chǎng)，這樣用的時(shí)候就不會(huì)出現(xiàn)維修難的問(wèn)題，而我們國(guó)內(nèi)來(lái)説，一些廠商，也包括中外合資的，就是不願(yuàn)意公開(kāi)，就是壟斷！造成我們現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分。

　　打破壟斷也就意味著很多霸王條框?qū)⒈黄瞥热纾芏嘬囋诰S修的時(shí)候都要求使用價(jià)格高昂的原廠配件，一旦要使用別的配件替換，企業(yè)就會(huì)以安全為由不承擔(dān)任何義務(wù)。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)汽車維修配件工作委員會(huì)副主任魏同偉表示：授權(quán)的4S店和主機(jī)廠不能限制（消費(fèi)者）到社會(huì)上去修車，也不能説你到了修理廠修車了，完了我就不管你了，4S店説你在我這修我都管，你在別人那修，只要你壞了我都不管了，這是不對(duì)的，我們有行業(yè)投訴機(jī)制了，可以正式向消協(xié)向有關(guān)部門舉報(bào)這些事情，這確實(shí)就是違反了指導(dǎo)意見(jiàn)。（記者滿朝旭）