個別消費者的汽車出了問題，怎麼維護(hù)自身權(quán)益除了靠自己，就要靠這個“三包”來維權(quán)了。所以説，這個細(xì)化準(zhǔn)則細(xì)到什麼程度，對於消費者來説至關(guān)重要。

　　最近汽車行業(yè)反壟斷的新聞鋪天蓋地，這確實是一個重大新聞，在持續(xù)吸引人們眼球的同時，一個關(guān)於汽車三包的小消息傳出，可能人們難以關(guān)注。據(jù)報道，國家質(zhì)檢總局正在全國範(fàn)圍內(nèi)面向部分經(jīng)銷商進(jìn)行“汽車三包”實施工作調(diào)研。調(diào)研結(jié)束之後，將根據(jù)實際情況制定並完善“汽車三包”細(xì)化準(zhǔn)則，新標(biāo)準(zhǔn)將于短時間內(nèi)出臺。

　　其實對於消費者來説，汽車反壟斷與三包可以説同等重要，同樣關(guān)乎切身利益。反壟斷關(guān)注的是汽車行業(yè)的壟斷行為，這導(dǎo)致汽車整車、零部件等價格虛高，但對於消費者來説只能乾等有關(guān)部門幹活。而汽車三包不同，個別消費者的汽車出了問題，怎麼維護(hù)自身權(quán)益除了靠自己，就要靠這個“三包”來維權(quán)了。所以説，這個細(xì)化準(zhǔn)則細(xì)到什麼程度，對於消費者來説至關(guān)重要。

　　人們在官場上有句，叫做“上有政策，下有對策”，其實放在行業(yè)上也一樣。如果説汽車保養(yǎng)維修行業(yè)有潛規(guī)則，汽車壟斷也是潛規(guī)則的話，那麼汽車三包政策也有潛規(guī)則，而這正是汽車三包的攔路虎。例如，有些經(jīng)銷商對承擔(dān)“三包規(guī)定”避重就輕，對於自身的産品品質(zhì)問題總是拒不承認(rèn)，又或者檢測為名，不斷拖延。甚至乾脆對消費者“洗腦”，大拍胸脯讓車主以為汽車並無大問題，最終什麼結(jié)果？逾期過保。過了保修期，消費者對經(jīng)銷商就無可奈何了。

　　如此這般的事例太多了，據(jù)報道，符合三包政策維修汽車時，應(yīng)該為消費者提供代步車，實際執(zhí)行的卻很少。而且，由於汽車三包規(guī)定中並沒有明確交通費補(bǔ)償?shù)慕痤~和計算方式，各汽車品牌補(bǔ)償交通費規(guī)定也是五花八門。再比如，有些主要零部件更換了，而保修期卻不重新計算，這樣就變相減少了三包時間。但遺憾的是，三包法中汽車沒有主要部件修理後的保修時間規(guī)定。實際上，由於汽車三包規(guī)定裏面許多地方語焉不詳，導(dǎo)致經(jīng)銷商可以鑽研出許多“潛規(guī)則”，讓消費者往裏跳。

　　可以説，汽車三包仍然是一個消費者與經(jīng)銷商、廠家鬥智鬥勇的過程。有媒體認(rèn)為，許多消費者對三包政策根本不熟悉，遇到問題難以運用手裏的利劍。這是事實，但誰沒事捧著個三包法來研究？依筆者看，就算汽車媒體裏面也不多。消費者遇到了問題才臨時抱佛腳，這雖無奈但卻是普遍現(xiàn)實。而問題在於，如何讓三包政策更細(xì)化，更容易執(zhí)行？一句協(xié)商很簡單，做起來卻很難。畢竟，汽車反壟斷只要破了，價格就降下來了。但汽車三包政策實施了，消費者維權(quán)時面對的仍然是一個個“坑”。（郭堯）