日曆又翻過了2014年上半年。

　　在這半年時(shí)間裏，汽車行業(yè)內(nèi)發(fā)生的各類事件大大小小。特斯拉火了又被砸、車商上網(wǎng)賣車、車企跟球隊(duì)好上了……

　　汽車的世界就像正在進(jìn)行的世界盃足球賽一般精彩，黑馬、爆點(diǎn)層出不窮。

　　有句話説好，人生如戲，全靠演技，汽車的世界也大抵如是，雖然誇張了點(diǎn)，但誰説不是呢？因此，拋開嚴(yán)肅冷靜的分析，不妨我們盤點(diǎn)一下，在上半年中那些值得我們回味的人和事。

　　行業(yè)

　　虛報(bào)油耗跑不掉 34家車企被公佈

　　入選理由：5月份，工信部將企業(yè)遞交的2013年企業(yè)平均燃料消耗量執(zhí)行情況年度報(bào)告進(jìn)行了公示。其中顯示，在79家國(guó)産乘用車企業(yè)中，有22家沒有達(dá)標(biāo)；25家進(jìn)口車企中12家沒有達(dá)標(biāo)。同時(shí)，工信部還公開了《關(guān)於加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》(下簡(jiǎn)稱《通知》)並徵求社會(huì)各界意見。《通知》擬對(duì)平均油耗不達(dá)標(biāo)的車企作出嚴(yán)厲處罰，包括暫停新車申報(bào)等嚴(yán)厲措施。而央視也曾曝光，一些車企聯(lián)合評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)一起做假。

　　根據(jù)今年工信部、發(fā)改委、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局等五部委聯(lián)合發(fā)佈的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》(下稱《辦法》)，目標(biāo)將確保實(shí)現(xiàn)2015年和2020年我國(guó)乘用車産品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目標(biāo)。

　　點(diǎn)評(píng)：看到這個(gè)事情，不由得想到的是，有些壓根到現(xiàn)在都沒看到有新能源的汽車，這可怎麼辦？油耗平均值壓不低，車型停産都有可能，這可是真正的等嚴(yán)厲措施。換句話説，這也是打“老虎”呢，打的是油老虎。

　　“汽車三包”規(guī)避成風(fēng)

　　入選理由：今年年初，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)佈了汽車生産者資訊備案公開情況評(píng)估結(jié)果，並進(jìn)行了解讀。諷刺的是，評(píng)估結(jié)果顯示，確實(shí)有部分車企對(duì)三包條例進(jìn)行規(guī)避，而且手法多樣。例如質(zhì)檢總局發(fā)現(xiàn)在隨車的保修保養(yǎng)手冊(cè)上有一個(gè)問題：“強(qiáng)制要求用戶到4S店維修保養(yǎng)，否則免除消費(fèi)者三包權(quán)利。”這也就是説，如果不在4S店保養(yǎng)就算“脫保”。不過這種説法其實(shí)就是霸王條款，即便是白紙黑字的寫在手冊(cè)上面。

　　其他的規(guī)避情況還有很多，例如美規(guī)車不三包、三包零件範(fàn)圍太小……在提交汽車三包備案資訊的104家汽車生産者中，有13家生産者在保修保養(yǎng)手冊(cè)中規(guī)定，汽車生産者不承擔(dān)輪胎保修義務(wù)，輪胎的保修由輪胎生産商獨(dú)立承擔(dān)。而這些可以説都是規(guī)避行為。

　　點(diǎn)評(píng)：真有意思，沒想到上有政策、下有對(duì)策這個(gè)頗具國(guó)情的歪辦法，看來連車企也懂得此道了，不管你是自主、合資還是進(jìn)口車企。這些歪門邪道的心思，車企真的不想再多想了。一個(gè)好品牌不是一日能夠造就的，但確實(shí)是一日就可以被敗壞的。這麼簡(jiǎn)單的道理，相信高大上的車企一定會(huì)懂。

　　北京車展明星亂入

　　入選理由：今年的北京車展規(guī)模再創(chuàng)新高，參展面積大，新車多，車企大佬多，各種“中國(guó)戰(zhàn)略”紛紛發(fā)佈，但這些都被本屆車展的明星以及粉絲團(tuán)蓋過去了，開展前，一份包含金秀賢、李敏鎬、貝克漢姆、林志穎、蘇菲瑪索等人在內(nèi)的助陣名單就流傳開來。到了媒體日當(dāng)天，眾多粉絲涌入場(chǎng)館，場(chǎng)面一度難以控制，更有部分場(chǎng)館因人流太大需要暫時(shí)閉館，這在北京車展史上貌似頭一回。明星們大多“日理萬機(jī)”，來了的喧賓奪主，沒來的慘遭吐槽。除了為看明星而來的粉絲外，和尚、嬰兒、大爺大媽等各路神仙在媒體日當(dāng)天匯聚一堂，這樣的場(chǎng)面倒成為北京車展的一大“亮點(diǎn)”。

　　點(diǎn)評(píng)：各路汽車媒體在奔跑場(chǎng)館的時(shí)候，或許都有那麼剎那錯(cuò)覺，以為自己是娛記，在人潮中摸爬滾打，冒著被粉絲團(tuán)擠死的危險(xiǎn)，好不容易完成了採(cǎi)訪任務(wù)，拖著疲憊的身軀走出館外，頓時(shí)受到了“黃牛黨”們熱烈的歡迎，無奈長(zhǎng)嘆：媒體日，巨坑也！

　　限購(gòu)

　　入選理由：3月25日晚，杭州市政府突然宣佈全市實(shí)行小客車總量調(diào)控管理的消息，這是第6個(gè)實(shí)施汽車限牌的城市，加上早已實(shí)施限牌政策的北京、上海、廣州、天津、貴陽等地，這場(chǎng)限牌“風(fēng)暴”在國(guó)內(nèi)主要大中城市中正愈演愈烈。對(duì)於下個(gè)限牌城市會(huì)是哪個(gè)，誰也説不準(zhǔn)，但可以肯定的是，杭州絕不是最後一家，在交通和環(huán)保的雙重壓力下，限牌將會(huì)成為一個(gè)潮流和趨勢(shì)。

　　點(diǎn)評(píng)：面對(duì)限牌的壓力和日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，車企除了多留個(gè)心眼多關(guān)注政策外，關(guān)鍵還是要做好內(nèi)功，提高産品競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)行銷能力，才能從有限的市場(chǎng)容量當(dāng)中爭(zhēng)奪更多份額。以後，也許主要的汽車消費(fèi)城市的月上牌數(shù)都固定了，蛋糕無論是大是小就那麼一個(gè)，切得多的活得滋潤(rùn)，切得少的活得憋屈，切不到的，要麼倒閉，要麼被吞併，限購(gòu)的現(xiàn)實(shí)就是這麼殘酷。

　　新趨勢(shì)

　　智慧車載系統(tǒng)大戰(zhàn)

　　入選理由：今年3月，沃爾沃汽車集團(tuán)宣佈，沃爾沃汽車將率先搭載蘋果基於iOS系統(tǒng)的全新車載服務(wù)——Apple CarPlay。自此，沃爾沃汽車將與世界上最著名IT企業(yè)蘋果公司聯(lián)手推廣已被全球廣泛使用的蘋果iOS作業(yè)系統(tǒng)，使其應(yīng)用於汽車産品之上。此外，法拉利、本田、現(xiàn)代、捷豹、賓士、沃爾沃等近20家車企都宣佈與蘋果進(jìn)行合作將Car Play應(yīng)用到自家的車型上面。

　　而就在前幾天，不甘落後的谷歌發(fā)佈了Android Auto平臺(tái)，準(zhǔn)備與蘋果的pple CarPlay系統(tǒng)大戰(zhàn)一場(chǎng)。據(jù)了解，Android Auto能夠完全使用的是語音操作，駕駛員只需手握方向盤，視線同樣不用離開路面就可以輕鬆實(shí)現(xiàn)多種導(dǎo)航、多媒體等功能，行車更加安全。再加上微軟，可以説智慧車載系統(tǒng)已經(jīng)成為一片新的戰(zhàn)場(chǎng)，不過裏面的似乎多了一堆IT圈的主角。

　　點(diǎn)評(píng)：一直以來，對(duì)這種智慧車載系統(tǒng)，特別是被冠以車聯(lián)網(wǎng)之名的都有點(diǎn)懷疑。因?yàn)椋谶@個(gè)手機(jī)大不了多少，但又跟iPad相比大不了多少的汽車螢?zāi)簧希浆F(xiàn)在為止能玩出的花樣，手機(jī)、iPad上都可以有，而且分分鐘可以玩得更好。而且如果在汽車的觸摸屏上上QQ、玩微信、看新聞什麼的，這不明擺著不要安全駕駛嗎？螢?zāi)粔虼蟆⒎磻?yīng)夠快，多一些輔助駕駛的功能，才是最主要的。

　　小型SUV來襲

　　入選理由：在今年北京車展上，小型SUV扎堆亮相，有統(tǒng)計(jì)稱今年將有近20款小型SUV上市。小型SUV市場(chǎng)的發(fā)展伴隨著SUV市場(chǎng)發(fā)展而來，是市場(chǎng)發(fā)展到一定階段後更加細(xì)分的産物。分析顯示，2013年1月到2014年4月，小型SUV佔(zhàn)SUV銷售比例的10%-13%，大多數(shù)月份維持在12%左右，而其銷量也隨著SUV銷量走高而增加。今年前4個(gè)月，最高單月銷售近4萬輛，是近16個(gè)月最高的。可以預(yù)見，小型SUV銷量還將水漲船高，但隨著産品陣容的增加，品牌分化也會(huì)比較明顯。

　　點(diǎn)評(píng)：如果説昂科拉與翼搏作為第一個(gè)吃螃蟹的人開闢了小型SUV戰(zhàn)場(chǎng)，那麼現(xiàn)處在第二起跑線的東風(fēng)標(biāo)致2008、雪佛蘭創(chuàng)酷、廣本繽智、現(xiàn)代IX25等新晉選手也將正式起跑。放眼望去，今年是各種小型SUV的盛宴，十分搶鏡。SUV是國(guó)內(nèi)車市增長(zhǎng)最快的車型，而小SUV又是SUV市場(chǎng)中最具發(fā)展?jié)摿Φ念I(lǐng)域，帶著這樣的預(yù)期，幾乎每個(gè)車企都相信，只要推出SUV車型，就能賺錢。當(dāng)年CR-V剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)，同級(jí)別還沒有類似競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，氣場(chǎng)比許多熱銷的轎車還牛，也造就了該車型長(zhǎng)期在細(xì)分市場(chǎng)銷量第一的業(yè)績(jī)，現(xiàn)在小型SUV也處?kù)秮?zhàn)坑期，市場(chǎng)需求旺盛、參與競(jìng)爭(zhēng)産品數(shù)量有限，都會(huì)讓“先到者”受益。

　　車企紛紛試水“電商模式”

　　入選理由：今年上汽集團(tuán)投入2億元打造車享網(wǎng)，開啟了車企新一輪的“觸電”風(fēng)潮。之後，包括東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、廣汽等汽車企業(yè)集團(tuán)也都在近日表達(dá)了要自建電商平臺(tái)的意願(yuàn)。除了主機(jī)廠考慮自建“品牌商城”外，天貓、京東等傳統(tǒng)電商已經(jīng)有越來越多整車品牌進(jìn)駐，易車、汽車之家為代表的汽車垂直類網(wǎng)站也忙於構(gòu)建網(wǎng)上賣車的平臺(tái)，這些都表明瞭車企正積極靠攏真正汽車電商化的態(tài)度。

　　點(diǎn)評(píng)：就眼下而言，很多汽車電商幹的是一錘子買賣，更多是以資訊流為主，雖能完成購(gòu)車意向，但還要去實(shí)體店完成交易，資金流和物流都是通過線下完成。因此將電商概括為行銷的“噱頭”並不過分。事實(shí)上，能否貫徹“網(wǎng)際網(wǎng)路思維”提升整個(gè)過程中的用戶體驗(yàn)，才是汽車電商成功的關(guān)鍵。

　　新能源車

　　特斯拉有點(diǎn)“火”

　　入選理由：特斯拉可以説創(chuàng)造了汽車的一項(xiàng)紀(jì)錄，其話題的火熱程度一時(shí)無人可比。在特斯拉還沒有正式進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，已經(jīng)有好幾單在海外的特斯拉著火事件，這樣是真的火哦。不過，這並沒有打消消費(fèi)者對(duì)特斯拉的追捧。

　　今年特斯拉進(jìn)入中國(guó)以來，一直風(fēng)波不斷，如遇到特斯拉商標(biāo)被搶注，更有車主抗議推遲交車而進(jìn)行維權(quán)等。不過特斯拉由於其美國(guó)的成功業(yè)績(jī)、較低的中國(guó)定價(jià)以及行銷宣傳的成功，一直以來都廣受關(guān)注。因此訂單收到手軟。4月底，第一批中國(guó)用戶正式從特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克手中接過屬於自己的MODEL S車鑰匙。一大批企業(yè)領(lǐng)袖成為特斯拉在中國(guó)的第一批用戶。不過，就算是交車這個(gè)本來是皆大歡喜的事情，特斯拉也遇到了麻煩，因?yàn)榭棺h遲遲不交車等原因，多個(gè)車主進(jìn)行維權(quán)。而就在近日，更有一位車主因?yàn)椴粷M遲交車、交車與自己的期望不符等原因?qū)短厮估囊幌盗信e措非常不滿，在提車當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)砸車。

　　點(diǎn)評(píng)：特斯拉無疑在行銷方面做得非常成功。不過，為何在國(guó)外有車主能夠在車子著火之後，還表示要再買一輛；而在中國(guó)卻一直出現(xiàn)這麼多維權(quán)情況？看來，特斯拉在行銷上可以給人家上一課，但在賣車的服務(wù)、售後等各方面，需要?jiǎng)e人給它上一課。

　　寶馬i3

　　入選理由：這絕對(duì)是一部來自未來的車，許多科幻的設(shè)計(jì)元素是在以往的BMW車系裏找不到的，大膽的線條，高高的車頭，高低起伏的窗線，活脫脫一個(gè)概念麵包車的形象。i3的動(dòng)力來源於一臺(tái)具有125千瓦最大功率的永磁電動(dòng)機(jī)，最大輸出扭矩為250牛·米，和一臺(tái)高性能的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)處在同一水準(zhǔn)上。在滿電狀態(tài)下，用常規(guī)模式駕駛續(xù)航里程為150公里，如果採(cǎi)用“經(jīng)濟(jì)+”模式的話，則可達(dá)到200公里。給電池充電有兩種模式，一種是用原車配帶的充電線，插進(jìn)家庭的220V插座，5個(gè)小時(shí)就可以充滿。如果改用專用的充電樁，只需3小時(shí)就可以充滿。

　　點(diǎn)評(píng)：寶馬電動(dòng)車的銷售將會(huì)在上海、北京、深圳、瀋陽這四座城市率先開始。此次上市的兩款車為i3純電動(dòng)車和i8插電式混動(dòng)超跑，今年限售1000輛，i3電動(dòng)車起價(jià)為45萬元人民幣，比預(yù)期低。寶馬自成立BMW i品牌之後，首款電動(dòng)車i3便成為各方關(guān)注焦點(diǎn)。從中期看來，寶馬的電動(dòng)汽車産品將聚焦于與特斯拉第三代車型的競(jìng)爭(zhēng)，也許寶馬的購(gòu)買者就是特斯拉的目標(biāo)客戶群，因?yàn)閮烧叨际瞧放婆c先進(jìn)技術(shù)的代表。

　　人物

　　汽車代言人很忙

　　入選理由：汽車選擇代言人，一直以來是有點(diǎn)爭(zhēng)議的手段，因?yàn)閽?cǎi)用一個(gè)明星為汽車代言的作用到底有多大尚難定論，更不用説因?yàn)榇匀硕嬖伊说睦印５坪醅F(xiàn)在這招很火，選擇代言人的車企多了去了，代言人的廣度也讓人驚訝，從只混國(guó)內(nèi)的明星，到國(guó)際超級(jí)大牌如貝克漢姆、“金剛狼”之流都用上了，甚至請(qǐng)上變形金剛來代言一把。説到這裡，前段時(shí)間隨著電視劇的熱播，最讓人們印象深刻的或許是“韓流”都教授什麼的，天生就是韓係車的代言人，都不用費(fèi)心思去找。

　　而這些明星代言人也沒閒著，廣告花盡心思，微電影也拍得像大片一樣，甚至還搞起了舒淇和“金剛狼”休·傑克曼這樣的混搭，真是不知道看車還是看明星好了。

　　點(diǎn)評(píng)：找代言人可不是一件容易的事情，首先最好別突然出什麼大負(fù)面，一定要身家清白；然後又要跟汽車的氣質(zhì)吻合，還要能激起對(duì)汽車的聯(lián)想或者記憶。不然，光看到了明星，記不住車那真是浪費(fèi)表情浪費(fèi)錢。但現(xiàn)在車企找明星代言人有越演越烈之勢(shì)，看來這招現(xiàn)在還是好使的。不知道，看看有誰能夠搞一個(gè)另類的汽車行銷大賽，比比誰的汽車代言人選得最好？

　　中國(guó)合資車企首位女掌門人：鈴木麻子

　　入選理由：今年4月，原本田中國(guó)財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人鈴木麻子接替了水野泰秀擔(dān)任東風(fēng)本田總經(jīng)理。同時(shí)，這也讓她成為了中國(guó)合資汽車企業(yè)的首位女掌門。據(jù)悉，鈴木麻子已經(jīng)在中國(guó)工作4年，熟悉中國(guó)市場(chǎng)，而且具有財(cái)務(wù)背景，因此有分析指出，鈴木麻子接手東風(fēng)本田總經(jīng)理，意味著本田將強(qiáng)化中國(guó)戰(zhàn)略，提升盈利能力。要知道，本田計(jì)劃在中國(guó)全面回歸，這幾年正是關(guān)鍵時(shí)期。當(dāng)然，明年東本將迎來産品爆發(fā)年，在鈴木麻子手上，還是有不少好牌的。

　　點(diǎn)評(píng)：汽車一定是男人的天下嗎？當(dāng)然不是，正所謂“巾幗不讓鬚眉”，現(xiàn)在一個(gè)家庭買車，女性也具有相當(dāng)?shù)臎Q定權(quán)，車企女掌門當(dāng)然也可以有。那麼，作為一位國(guó)內(nèi)非常少有的女掌門，會(huì)有什麼樣的表現(xiàn)？相信會(huì)受到不少關(guān)注。

　　從“三無人員”到國(guó)際車企高管：楊嵩

　　入選理由：從寶潔公司的區(qū)域銷售經(jīng)理，到快銷品行業(yè)著名的職業(yè)經(jīng)理人，再到後來汽車行業(yè)中知名的行銷好手，自稱“三無人員”(無日産背景、無東風(fēng)背景、無汽車背景)的楊嵩如今做到了許多人做不到的事情——升任日産北美區(qū)行銷負(fù)責(zé)人，他成為日産汽車史上由中國(guó)區(qū)管理層晉陞至總部管理層的“第一人”。

　　實(shí)際上，楊嵩的這一個(gè)跳躍，似乎並不僅僅是他自己的人生一大跳躍，還是某種程度上的另一種“跳躍”。有不少媒體認(rèn)為，以中國(guó)“汽車人”身份進(jìn)入跨國(guó)公司在美國(guó)市場(chǎng)管理層的楊嵩，對(duì)中國(guó)車企的人才國(guó)際化有著標(biāo)誌性意義。當(dāng)然，也有人指出，日産在人才管理方面最為開放。

　　點(diǎn)評(píng)：楊嵩到北美的升任，不少媒體有十分有高度的解讀，這裡就不表了。不過，在一次對(duì)東風(fēng)日産高層的專訪中，其高層對(duì)這個(gè)調(diào)動(dòng)，卻表示其實(shí)很正常，並沒有多大的特別之處。個(gè)人認(rèn)為，這或許跟中國(guó)的車企在全球的汽車産業(yè)中仍處?kù)度鮿?shì)的地位相關(guān)。

　　一汽豐田公關(guān)總監(jiān)：馬春平

　　入選理由：北京車展期間，廣汽豐田雷淩和一汽豐田新卡羅拉幾乎在同一時(shí)間亮相，前者是第11代卡羅拉的北美版本，後者則是歐洲版本。針對(duì)卡羅拉、雷淩同時(shí)進(jìn)攻中國(guó)市場(chǎng)這種最新打法，不少媒體給予了積極評(píng)價(jià)。孰料，車展媒體日後幾天，一汽豐田公關(guān)總監(jiān)馬春平在微信朋友圈發(fā)表文字，指責(zé)廣豐對(duì)一豐惡意攻擊。她寫道：“幾天前有人跟我説，一豐、廣豐分別導(dǎo)入了一款相同級(jí)別的車，該打起來了。我説不會(huì)的。我們雖然是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手但不會(huì)打起來。雙方賣得好會(huì)有相互推動(dòng)作用。但是我錯(cuò)了。今天出現(xiàn)了很多惡意攻擊一豐的文章。我也理解你們的心情。我們這次活動(dòng)比較大，創(chuàng)意比較好獲得大家稱讚，你們心理不平衡是可以理解的。但是，做法卻令人難以置信”，並表態(tài)“大度一些，讓我們憑實(shí)力來競(jìng)爭(zhēng)”。

　　點(diǎn)評(píng)：平易近人是媒體圈對(duì)馬春平的統(tǒng)一印象，因此“馬姐”這個(gè)親切的稱呼成為了馬春平的“官稱”，通過此次微博的發(fā)話，也能看出“馬姐”直爽的一面，豐田兩家合資車企都不願(yuàn)官方評(píng)價(jià)卡羅拉和雷淩的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)係，但“馬姐”卻一語道破。

　　車型

　　奇駿

　　入選理由：今年3月，被東風(fēng)日産上下寄予厚望的全新一代奇駿正式上市，採(cǎi)用2.0升與2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，共2個(gè)級(jí)別9款車型，上市不夠一個(gè)月訂單就過萬了。全新奇駿在外觀上有很大變化，原來硬派的風(fēng)格向時(shí)尚城市SUV的主流審美風(fēng)格實(shí)現(xiàn)了徹底的轉(zhuǎn)變。全LED遠(yuǎn)近光大燈及日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈等新潮配置也開始具備。同時(shí)，作為一款講究越野性能的SUV也開始講究乘坐舒適，因此也配備了日産所獨(dú)創(chuàng)的零重力健康座椅。

　　新奇駿依然強(qiáng)調(diào)越野性能，搭載了包括4×4-i智慧全模式四驅(qū)系統(tǒng)、B-LSD電子制動(dòng)差速鎖、YMC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)在內(nèi)的諸多先進(jìn)配置。而東風(fēng)日産對(duì)其信心十足，東風(fēng)日産乘用車公司副總經(jīng)理就表示：“月銷過萬很平常，在這個(gè)市場(chǎng)裏面它達(dá)到前三才算及格！”

　　點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)日産的SUV一直存在短板，這下子被全新?lián)Q代的奇駿給彌補(bǔ)了。可以説，奇駿在此次全新?lián)Q代之後，一下子就扭轉(zhuǎn)了之前的劣勢(shì)，從原來月銷幾千輛的銷量，一下子衝到了上萬輛。難道説，奇駿到現(xiàn)在才成功，就是因?yàn)橥庥^問題？毫無疑問，現(xiàn)在的外觀漂亮很多，連任勇都承認(rèn)，上一代的外觀不夠漂亮。看來，在這個(gè)全球最大的汽車産銷國(guó)家裏面，“外貌黨”還是挺多的。

　　新卡羅拉

　　入選理由：全新第11代COROLLA卡羅拉共配備1.6L、1.8L兩種排量，7個(gè)級(jí)別12款車型，價(jià)格區(qū)間為10.78萬元至15.98萬元。與舊款的價(jià)格區(qū)間相比，全新卡羅拉的最低價(jià)格下降了1.6萬元。全新卡羅拉基於“先進(jìn)質(zhì)感”的設(shè)計(jì)概念，採(cǎi)用豐田家族式Keen look前臉設(shè)計(jì)；隨著車身的加長(zhǎng)，四輪的配置更趨向於四角；配備全係標(biāo)配鋁合金輪轂。全新卡羅拉的長(zhǎng)寬高分別為4630/1775/1480mm，軸距為2700mm。車的後排空間為960mm，膝部空間為706mm。動(dòng)力方面，全新卡羅拉將提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中一款是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122馬力，峰值扭矩154牛·米。另一款是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力，峰值扭矩173牛·米。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是一臺(tái)手動(dòng)變速箱和一臺(tái)S-CVT變速箱。

　　點(diǎn)評(píng)：卡羅拉是全球銷量第一的車型，但在中國(guó)卻敵不過大眾係的中級(jí)車，此次換代廠方相當(dāng)看重，相對(duì)於前代，這代國(guó)産卡羅拉麵臨的挑戰(zhàn)更大，除了要對(duì)付外敵，還要頂住同門兄弟雷淩的壓力。北京車展上“卡羅拉之夜“的主題命名為“I AM COROLLA！”，氣勢(shì)逼人之外，也透露出一絲焦慮。

　　國(guó)産奧迪A3

　　入選理由：3月21日，一汽-大眾奧迪全新A3正式上市。此次上市的車型包括了A3 Sportback與Limousine即兩廂/三廂車型，更重要的是其中包括了國(guó)産車型。由於國(guó)産與進(jìn)口車型的組合，此次奧迪A3上市的官方售價(jià)區(qū)間拉得很長(zhǎng)：19.99萬至33.43萬元。此次上市的奧迪A3已經(jīng)是第三代，上代車型與高爾夫6同一平臺(tái)即PQ35平臺(tái)打造，而這代車型則是基於高爾夫7的MQB平臺(tái)打造。在此次上市的車型中，搭載1.4 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的A3兩廂Sportback 35 TFSI車型全部産自一汽-大眾佛山工廠。

　　點(diǎn)評(píng)：奧迪A3可以説是今年奧迪的重量級(jí)車型。國(guó)産之後的奧迪A3，不僅把競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)放在寶馬1係和賓士A級(jí)上面，就連B級(jí)車市場(chǎng)都囊括進(jìn)去了。當(dāng)然，僅是A級(jí)車級(jí)別的A3是不可能輕易動(dòng)搖那些強(qiáng)勢(shì)B級(jí)車地位的。但在品牌光環(huán)的照耀下，面對(duì)年輕講究個(gè)性與時(shí)尚的群體，奧迪A3仍然大有作為。

　　行銷

　　啟辰牽手恒大

　　入選理由：當(dāng)有一個(gè)已經(jīng)賣得不錯(cuò)的新汽車品牌擺在你面前，你需要玩一個(gè)更好的套路來讓它更上一層樓，你會(huì)想到什麼？東風(fēng)日産想到了玩足球。恒大不僅在中國(guó)，更在亞洲的鋒頭一時(shí)無兩！因此，今年2月份，東風(fēng)日産啟辰品牌與廣州恒大足球俱樂部聯(lián)合舉辦了新聞發(fā)佈會(huì)，正式確立戰(zhàn)略合作夥伴關(guān)係，並拿到了球衣胸前廣告冠名權(quán)！無論是話題性還是娛樂性，都廣受關(guān)注。

　　東風(fēng)日産啟辰品牌選擇恒大這個(gè)合作夥伴，也頗有意思。首先，雙方都有頗多相通之處——啟辰是近年來增長(zhǎng)最快的汽車新品牌，恒大是近年來最成功的足球品牌。更具巧合性的是，當(dāng)年恒大提出要贏得中超甚至要當(dāng)亞冠冠軍時(shí)，被許多媒體笑話，而啟辰作為自主合資品牌，一開始也只是完全從零開始，沒有任何成功先例。而且，近段時(shí)間阿里巴巴又進(jìn)來摻上一腳，説明恒大足球還真是值得一搞啊。

　　點(diǎn)評(píng)：你會(huì)發(fā)現(xiàn)，世界盃絕對(duì)是現(xiàn)在最火熱的話題，許多車企早已著手利用世界盃來打起行銷大戰(zhàn)。但恒大畢竟不是國(guó)家隊(duì)，再説中國(guó)男足也沒那實(shí)力，那豈不是暫時(shí)失聲？但細(xì)想一下，如果選擇在世界範(fàn)圍擁有極大的曝光率的世界盃的話，選擇恒大，就表明啟辰目前首先注重的是國(guó)內(nèi)影響力。

　　英菲尼迪大玩感性行銷

　　入選理由：2014年度最火爆的電視娛樂節(jié)目之一——《爸爸去哪兒》第二季已經(jīng)開播，各種明星爸爸與兒子、女兒的親情大戲開始上演，而英菲尼迪無疑也是當(dāng)中的“主角”之一。

　　《爸爸去哪兒》為什麼這麼火？也許是真實(shí)而又感性的爸爸與子女間的親情，再加上搞笑的劇情緊緊把觀眾吸引住了。這其實(shí)也體現(xiàn)了時(shí)下流行的一個(gè)行銷大招：感性行銷。

　　在汽車行業(yè)，英菲尼迪無疑是玩感性行銷的一把好手，不僅從去年開始就憑藉《爸爸去哪兒》第一季的火爆賺足了人氣，今年更是有備而來，準(zhǔn)備放大招。如果説英菲尼迪今年初以“敢愛”為主題的萬人盛典規(guī)模宏大的話，那其實(shí)只是個(gè)暖場(chǎng)。接下來還有贊助《舌尖上的中國(guó)2》，以及以出資人、出品人的身份，從美國(guó)引進(jìn)一個(gè)競(jìng)技類真人秀電視節(jié)目，看來，英菲尼迪玩上癮了。

　　點(diǎn)評(píng)：説實(shí)在，到底什麼叫感性行銷？百度一下，原來是指企業(yè)的行銷活動(dòng)情感化，將“情感”這根主線貫穿于其行銷活動(dòng)的全過程。其主要有兩方面的涵義：一是要研製開發(fā)出富有人情味的産品(或服務(wù))；二是要採(cǎi)用充滿人情味的促銷手段。看來，英菲尼迪深諳此道，在電視上大玩人情味。看看就知道，“爸爸2”、“舌尖2”等哪個(gè)不是中國(guó)的人情味？

　　廣汽豐田致青春

　　入選理由：4月7日，在廣州出現(xiàn)一座巨型閃電標(biāo)。隨後，在4月10日，北京、上海、青島、武漢、成都也都同時(shí)出現(xiàn)了一樣的閃電標(biāo)，“巨型閃電”話題瞬間引起各界人士關(guān)注。除了“坐等4月18日上頭條不解釋”的字眼之外，沒有任何其他暗示，十分神秘，引發(fā)觀眾猜測(cè)。直至4月18日雷淩LEVIN正式亮相，這個(gè)謎底才真正揭開。至此，雷淩開啟了一系列好萊塢電影式的創(chuàng)新行銷之路。本月底，由曾執(zhí)導(dǎo)《玩命快遞3》等大片的好萊塢導(dǎo)演米加頓執(zhí)導(dǎo)、“金剛狼”休·傑克曼與舒淇領(lǐng)銜主演的電影短片《雷淩》將正式上映。

　　點(diǎn)評(píng)：從去年的致炫開始，廣汽豐田所提出的“中小型車戰(zhàn)略”逐漸深化，其創(chuàng)新行銷方式越來越豐富，手段越來越成熟，也更加貼近了年輕人的生活習(xí)慣。雷淩的發(fā)佈，是廣汽豐田瞄準(zhǔn)中國(guó)所有具有年輕心態(tài)人群的又一次探索。雷淩的明星之路也非常有特色，國(guó)內(nèi)國(guó)際相結(jié)合。舒淇是實(shí)力派女演員的代表，休·傑克曼就更不用説了，“金剛狼”形象深入人心，近期《X戰(zhàn)警之逆轉(zhuǎn)未來》熱映，更是把傑克曼的人氣推至高點(diǎn)，也間接提升了雷淩的“星味”。

　　傳祺植入《變形金剛4》

　　入選理由：車型植入《變形金剛4》是廣汽傳祺誕生以來最大的行銷手筆，也是亞洲品牌第一次進(jìn)入這部汽車文化的深度傳播主體電影。與《變3》中，中國(guó)品牌諂媚式的植入不同，備受導(dǎo)演邁克爾·貝青睞的廣汽傳祺家族全係出演《變4》。新能源概念車傳祺E-jet在片中是世界首富(斯坦利圖奇)的座駕之一，主銷車型傳祺GS5也在劇中以“中國(guó)軍方”車隊(duì)形象搶盡風(fēng)光，李冰冰則駕駛白色傳祺GA5載著斯坦利圖奇，在香港上演追逐大戰(zhàn)，盡秀操控魅力。

　　點(diǎn)評(píng)：以往，像《變形金剛》這類以汽車為主要題材、具有全球影響力的美國(guó)大片向來是豪車的天下。據(jù)説，那些渴望在《變形金剛》中露臉的歐美大佬們，直接用直升機(jī)吊著價(jià)值上千萬的豪車送到邁克爾·貝的住處，以期能獲得試鏡機(jī)會(huì)。廣汽傳祺卻破天荒成為全球汽車經(jīng)典大片《變形金剛4》中的角色之一，實(shí)屬不易。雖然收穫頗豐，但如何利用好此次植入的價(jià)值，將品牌産品和電影元素密切融合，助力傳祺在海內(nèi)外市場(chǎng)的銷售，是廠家後續(xù)需要考慮的問題。（記者 郭堯 許方華）