5月是傳統(tǒng)的車市淡季，自去年以來日子就不好過的自主品牌市場表現就更加慘澹了。6月10日，中汽協(xié)的最新銷量統(tǒng)計顯示，5月汽車産銷量分別達到197.58萬輛和191.12萬輛，環(huán)比下降4.44%和4.64%，同比增長10.97%和8.50%。其中，乘用車産銷量分別為164.96萬輛和159.04萬輛，環(huán)比下降1.07%和18.47%，同比增長16.19%和13.85%；商用車産銷量分別為32.62萬輛和32.08萬輛，環(huán)比下降18.47%和18.82%，同比下降9.58%和12.01%。

　　在環(huán)比下降，同比增長的總體良好走勢下，自主品牌的表現尤其值得業(yè)界關注。5月，自主品牌乘用車的銷量為58萬輛，環(huán)比下降2.7%，同比增長5.4%，佔乘用車銷售總量36.5%，佔有率比上月下降0.58個百分比，比上年同期下降2.92個百分點。已經是自主品牌乘用車已經連續(xù)9個月出現市場份額下滑。

　　同時，在5月份銷量排名前十的乘用車企業(yè)中只有長安一家，其他均為合資企業(yè)。分別是一汽-大眾、上海大眾、上海通用、北京現代、東風日産、神龍、長安福特、東風悅達、廣汽本田和重慶長安，分別銷售14.26萬輛、12.09萬輛、11.38萬輛、7.07萬輛、6.40萬輛、5.06萬輛、4.89萬輛、4.04萬輛、3.32萬輛和3.28萬輛。除廣汽本田呈較快增長外，其餘企業(yè)均出現銷量下滑或增速放緩的局面。

　　除了自主品牌，車市淡季多數合資企業(yè)的日子也不好過。近日中國汽車流通協(xié)會發(fā)佈的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，5月的庫存預警指數已經高達49.3%，接近50%的警戒線水準，且比4月上升了3個百分點，説明5月汽車市場需求比上月有所下降，庫存壓力加大。中國汽車流通協(xié)會專家認為，由於北京車展推出大量新車，而這新車大部分都不在5月份啟動預售或上市，導致消費者更多的是選擇持幣觀望，這成為5月份汽車市場表現不進反退的誘因之一。事實上，5月份也是市場的淡季。對此，汽車經銷商對整體市場仍持謹慎態(tài)度，在談及目前面臨的主要問題時，經銷商普遍認為：集客量少、競爭力不足、融資成本高及資金壓力大等因素仍然成為制約經銷商經營的主要因素。對於6月車市，多數經銷商表示，並不樂觀。

　　晨報記者 和玲