《日本經(jīng)濟新聞》6月12日報道稱， 中國企業(yè)正在緬甸日益擴大的新車市場展開攻勢。東風汽車集團已經(jīng)在緬甸的第一大城市仰光市開設了銷售展廳。緬甸去年秋季放寬了限制措施，企業(yè)法人被允許進口新車，但市場規(guī)模仍有限。不過中國車企已經(jīng)開始力爭在緬甸首先站穩(wěn)腳跟，然後設法搶佔日本車一直佔據(jù)壓倒性份額的東南亞市場。

　　報道稱， 在緬甸最大城市仰光的中心地段，二手車維修公司鱗次櫛比。其中有一家全玻璃幕墻的銷售展廳尤為引人注目，這就是中國東風汽車2014年2月在緬甸開設的首家汽車經(jīng)銷店。在面積約400平方米的寬敞的店內(nèi)，整齊擺放著SUV以及皮卡車等排量在1600cc以上的中大型車。

　　進入店內(nèi)接待區(qū)之後，女工作人員會馬上端來茶水、送上汽車雜誌等，可謂服務週到。但是，最吸引客戶的還是其所銷售汽車的低廉價格。SUV“奧丁(OTING)”售價約為4000萬緬元(約合人民幣26萬元)，與相同排量的日係SUV相比售價便宜30%以上。

　　就職于緬甸一家海運公司的阿溫·民·太(音譯)目前開著一輛豐田的二手轎車，正在考慮購買第2輛車作為家庭用車。他説“雖然日本車的品質(zhì)很難割捨，但中國車的價格很有吸引力”。該店的銷售經(jīng)理齊·堪·頓(音譯)在向其推銷時介紹稱“高性價比是東風車的優(yōu)勢”。

　　該經(jīng)銷店從2013年底開始接受預定後，已經(jīng)銷售了20多輛汽車。全年銷售目標為100輛。據(jù)稱，雖然在東南亞的所有東風汽車經(jīng)銷店中，該店目標的設定特別高，但開局順利。此外，東風汽車還考慮在緬甸的其他地方城市新建銷售展廳。

　　在東南亞市場，率先進入的日本車在當?shù)貋子?0%的市場份額，此前對於歐美和中國車企來説很難搶佔一席之地。但在緬甸市場則有所不同，各國仍處在同一起跑線上。東風汽車認為“現(xiàn)在正是打開進軍東南亞突破口的時機”。

　　緬甸以控制外匯流出為由，一直嚴格限制汽車進口。2011年春季實現(xiàn)民主化以後，雖然階段性地放寬了二手車的進口限制，但只允許特定的個人購買新車。由於沒有培育出有力的本土汽車廠商，市場份額90%以上一直被當?shù)亟?jīng)銷商進口的日本産二手車所佔據(jù)。

　　不過，2013年秋季緬甸放開了對企業(yè)進口新車的限制，新車開始在市場上陸續(xù)增多。緬甸2013年乘用車的新增登記數(shù)量約為10萬輛。有分析認為，雖然二手車仍佔壓倒性多數(shù)，但新車也佔到了市場的10%-20%左右。

　　緬甸的每人平均國內(nèi)生産總值(GDP)約為900美元，在東南亞國家中處於最低水準。不過，在仰光等城市地區(qū)，每人平均GDP達到了2000美元左右，因此市場有望擴大。

　　2月，北京汽車集團也在仰光市開設了銷售展廳。該公司計劃最早于2015年在位於中緬邊境的雲(yún)南省瑞麗市啟動年産能為數(shù)萬輛的新車組裝工廠。其目的被認為是要將該工廠作為出口緬甸的汽車生産基地。上海汽車集團似乎也在討論進入緬甸市場。

　　在緬甸，日本鈴木汽車公司2010年對該公司與當?shù)卣畟S企業(yè)合資開設的公司進行了企業(yè)清算，不過2013年又在當?shù)刂匦聠恿诵∫?guī)模的小型卡車生産。日産也設想在2015年以後，以委託給馬來西亞合作企業(yè)的方式，在緬甸實現(xiàn)乘用車生産。隨著市場不斷擴大，緬甸今後也有可能成為汽車生産基地。