近年來，以北汽、上汽、華晨、比亞迪等為代表的自主車企陸續(xù)推出了一款款代表品牌最新水準的高品質(zhì)車型，但遺憾的是市場接受度並不高。雖然其中一些車型也會偶爾月銷過萬輛，但如果按照其真正的實力衡量，這種表現(xiàn)並不算亮眼。用一位自主品牌車企老總的話講，只要換一個合資品牌的車標，銷量翻番那就是分分鐘的事。

　　上周，北汽紳寶D50連續(xù)舉辦了多場試駕會，不少汽車媒體人和專業(yè)車手在深度體驗了該車後發(fā)現(xiàn)，這絕對是一款可以與同級合資車型PK的産品。事實上，北汽乘用車旗下産品均實力不俗，如貌似賓士B級車，被業(yè)界昵稱為“小E”的E系列轎車，動力、空間、配置等各方面均表現(xiàn)優(yōu)異，上市後迅速熱銷。

　　按理説，擁有小E、紳寶D50等一款款品質(zhì)過硬的高性價比産品，企業(yè)不應該再有任何市場方面的擔憂。但北汽的實際情況卻是這樣：為增強投資人的信心，在建店時給予高達75%的補貼；紳寶品牌針對前1萬名購車消費者，贈送6次免費保養(yǎng)；承諾道路救援，有問題廠家全部解決；率先出臺汽車“三包”政策……用北京汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉宇的話講，就是“你哪不放心我就做到哪”。

　　談到出臺如此“無底線”政策的初衷，劉宇坦言，“除此之外，我們現(xiàn)在沒有別的出路”。的確，消費者對自主品牌車型不認同是眼下的大環(huán)境，“對於自主品牌消費者不是沒有認知，相反是有很清晰的認知，認為自主品牌就是不好”。很無奈的一句話，但卻道出了諸多自主品牌車企的心聲。

　　相關調(diào)查顯示，對自主品牌車型給出差評的消費者中，有超過半數(shù)的人從來沒有駕乘經(jīng)歷，“聽朋友説”、“感覺不行”等説法是最常見的。可見，“自主品牌就是不行”的思想在很多消費者腦中已經(jīng)根深蒂固。想要扭轉(zhuǎn)這種慣性思維，自主品牌要面對一場前期必然是付出大於收穫的長期戰(zhàn)鬥。眼下自主品牌車企也的確在這樣做，如北汽之所以下決心從瑞典花2億美元買技術，就是要讓消費者明白其平臺的可靠性。不過，我們更想呼籲消費者給自主品牌一個機會，駕乘過再下定論也不遲。（王萬利）