據(jù)歐洲INAUTONEWS報(bào)道，中國(guó)作為世界上最大的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，高端汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈。在此背景下，豪華汽車(chē)製造商正在降低他們客戶群的年齡區(qū)間，以此來(lái)充分發(fā)掘中國(guó)日益壯大的年青一代購(gòu)車(chē)群體的潛力。

　　據(jù)報(bào)道，長(zhǎng)期以來(lái)，豪華，甚至超豪華汽車(chē)曾一度被視為那些聲名顯赫的美國(guó)和歐洲車(chē)主的身份象徵，所以汽車(chē)製造商一直以來(lái)都是按照他們的需求和偏好來(lái)打造車(chē)型。時(shí)過(guò)境遷，隨著新興市場(chǎng)的悄然興起，更多的人能夠買(mǎi)得起豪華車(chē)，特別是年輕人的購(gòu)買(mǎi)力了有了大的提升。

　　不論是賓士、英菲尼迪、奧迪還是林肯都在爭(zhēng)相製造小型運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)型，迎合年輕一代的偏好。奧迪中國(guó)發(fā)言人Martin Keuhl表示，奧迪在華的車(chē)型大趨勢(shì)將會(huì)是緊湊型車(chē)。現(xiàn)在的車(chē)型趨勢(shì)並不像以前的“車(chē)型即是身份的象徵，大型車(chē)才美觀。”年輕人對(duì)此持更加開(kāi)放的觀點(diǎn)，小型車(chē)同樣可以卓越。

　　今年，中國(guó)整體車(chē)市增幅預(yù)計(jì)在8%到10%之間，比去年的15.7%略有減少，分析人士指出，高端汽車(chē)增幅在21%到24%。與西方相比，中國(guó)現(xiàn)在的平均消費(fèi)者年齡要小10歲到15歲。此外，越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇自己開(kāi)車(chē)，取代雇專(zhuān)職司機(jī)。(武逢一)