車主反映特斯拉MODEL S內(nèi)飾精美度不夠

　　每部特斯拉都配有“車型”智慧鑰匙

　　特斯拉為車主汪東風(fēng)在車庫配裝了充電樁本版攝影/本報(bào)記者 魏彤

　　作為特斯拉在中國首批交付的車主之一，汪東風(fēng)在談及自己這幾天的駕駛感受時(shí)告訴北京青年報(bào)記者，“就像是從功能機(jī)進(jìn)化到智慧機(jī)，一旦用過智慧機(jī)，很難再退回到功能機(jī)。”

　　購車故事

　　花108萬拼出“珍珠白”特斯拉

　　購買特斯拉就是“第一眼的決定”

　　雲(yún)遊控股董事長兼CEO汪東風(fēng)是特斯拉在中國首批交付的車主。回憶最初的購車動(dòng)機(jī)，汪東風(fēng)説基本上是“看到第一眼就決定了”。因?yàn)樵诖酥埃缫崖犝h過這家公司，對於它所倡導(dǎo)的電動(dòng)環(huán)保、網(wǎng)路智慧等理唸有所認(rèn)同。

　　2013年他出差美國矽谷，還專程到特斯拉總部參觀，看到這款車的時(shí)候就決定了購買。當(dāng)時(shí)是6月，特斯拉中國還沒成立，汪東風(fēng)在美國直接下的單，“交了4萬美元的訂金，甚至都沒有過多去考慮它能否進(jìn)入中國，以及什麼時(shí)候才能進(jìn)來。”

　　後來特斯拉在中國的預(yù)訂正式開始，去年下半年他被告知通過特斯拉中國的官方渠道重新下單，退回美元訂金，支付了25萬元人民幣預(yù)付款。用銷售的話來説，這筆錢就叫大訂。

　　選“珍珠白”車漆多付1萬多美元

　　作為一家被稱為有著“網(wǎng)際網(wǎng)路思維”的汽車企業(yè)，特斯拉的下單方式也與傳統(tǒng)汽車行業(yè)不同，客戶對汽車的配置選項(xiàng)需要在網(wǎng)上勾選後確認(rèn)提交。汪東風(fēng)説，他基本上全選了最高配，最終這款P85的購車總價(jià)在108萬多一點(diǎn)，“基本是把20多項(xiàng)可選的選項(xiàng)全選了最高配，包括把19寸的輪轂改為21寸渦輪式、加裝擾流板、車內(nèi)的頂棚倣麂皮全包，高配的音響……”

　　包括車漆，汪東風(fēng)説他選擇了“珍珠白”，標(biāo)準(zhǔn)的白色車漆是不另外收費(fèi)的，但如果選珍珠白需要多付1萬多美元，因?yàn)樗苍S意味著流水線要專門停下來，把噴漆從標(biāo)配更換為車主指定的專屬色。

　　汪東風(fēng)説，從選項(xiàng)選擇到最終確認(rèn)提交他只用了大約20多分鐘。相比之下，一些之前了解不多的車主，在下單選配時(shí)會(huì)花更多的時(shí)間，中國店的銷售通常會(huì)建議客戶在銷售的幫助下完成網(wǎng)上下單。

　　壁掛式充電樁8小時(shí)充滿一部車

　　汪東風(fēng)的公司在競園藝術(shù)創(chuàng)業(yè)園，公司有兩棟小獨(dú)棟，其中一棟三層是汪東風(fēng)的辦公行政樓，特斯拉的車庫也安置在這裡。北青報(bào)記者看到，所謂充電樁，就是固定位置的一部壁掛式接收器。

　　汪東風(fēng)説，由於是創(chuàng)意商務(wù)區(qū)，競園的電路情況相比住宅公寓樓要理想很多，“380伏、電流非常穩(wěn)定。”汪東風(fēng)説，自己車庫的充電樁也是京城最早安裝施工的幾個(gè)之一。正式安裝前，特斯拉還專門用競園的電路對充電情況進(jìn)行了實(shí)測，“用晚上的時(shí)間8小時(shí)可以充滿一部車”。據(jù)介紹，由於是首批訂單之一，特斯拉給部分車主贈(zèng)送了充電樁，安裝施工也比較順利，半天就完成了。

　　車主感受

　　一部能在路上飛跑的大號(hào)智慧手機(jī)

　　評(píng)價(jià)：就像從功能機(jī)進(jìn)化到智慧機(jī)

　　一位體驗(yàn)過特斯拉的準(zhǔn)車主告訴北青報(bào)記者，開上這車，就不缺朋友了，只要開上路，總能碰到大喊一聲“特斯拉”然後衝過來狂拍上幾張的陌生人。

　　對於這種説法，汪東風(fēng)説他也一樣，車在哪兒停下來，經(jīng)常有人湊過來看看或者搭訕。開在路上這輛車的回頭率也特別高，更誇張的是，“還有好幾回被人追著拍，就是一邊開著車一邊掏出手機(jī)拍我的特斯拉，太危險(xiǎn)了，好像在追明星似的。”

　　22日下午，從馬斯克手中接過自己的車鑰匙，到26日北青報(bào)記者前往採訪時(shí)，汪東風(fēng)説他的特斯拉已經(jīng)開了400多公里，感覺非常好。儘管還沒有碰到能開太快的機(jī)會(huì)，但日前在機(jī)場高速上超車、並線感覺非常流暢。“車的操控性很好，動(dòng)力強(qiáng)勁，提速快，轉(zhuǎn)向也十分靈活。”

　　汪東風(fēng)説，儘管開上特斯拉只有幾天的時(shí)間，他已經(jīng)覺得不太接受再回去開傳統(tǒng)燃油車了。與一些人所戲稱的“特斯拉就是一部能夠在路上飛跑的大號(hào)手機(jī)”非常相似，汪東風(fēng)形容適應(yīng)特斯拉的過程，“就像是從功能機(jī)進(jìn)化到智慧機(jī)，一旦用過智慧機(jī)，很難再退回到功能機(jī)。”

　　不足：百萬身價(jià)做工可能剛及格

　　不過，汪東風(fēng)對特斯拉的偏愛還沒有到不冷靜的地步。談到這輛車的不足，他表示，以百萬的價(jià)位看，特斯拉MODEL S內(nèi)飾的精美度不夠，部分部位還略有廉價(jià)感，“包括材質(zhì)的選取，座椅規(guī)整度。如果把賓利的做工打到90分，特斯拉可能僅僅剛及格，還有很大的提升空間。”

　　而在強(qiáng)勁的動(dòng)力性能之下，汪東風(fēng)感覺特斯拉的急剎性能仍需進(jìn)一步提升和加強(qiáng)。日前在輪胎帶水的情況下，他在光滑的塑膠地面進(jìn)行了簡單測試，與自己曾經(jīng)開過的高性能商務(wù)車相比，汪東風(fēng)對這臺(tái)特斯拉在冬天下雪結(jié)冰路況下的急剎情況還是有些擔(dān)心。

　　此外在汪東風(fēng)看來，特斯拉的外形也顯得過於平庸，“只有知道它是特斯拉的人，才會(huì)蜂擁過來圍觀，但那因?yàn)樗翘厮估皇且驗(yàn)檫@輛車本身有多漂亮。如果不知道它是特斯拉，沒有了品牌的效應(yīng)，説不準(zhǔn)還會(huì)被人誤以為是臺(tái)日係的哪款主流車，這一點(diǎn)也許MODEL X會(huì)有所改進(jìn)，據(jù)説會(huì)採用雙翼式的造型。”

　　上牌：購置稅按什麼標(biāo)準(zhǔn)交還不清楚

　　除此之外，還有上牌和充電的問題。在北青報(bào)記者接觸到的幾位車主中，有的因?yàn)槌霾钤谕猓械囊驗(yàn)楣珓?wù)繁忙，截至26日，多位首批車主都還在使用臨時(shí)車牌。由於特斯拉不享受電動(dòng)汽車待遇，在北京上牌的車主都要有普通汽車“指標(biāo)”。

　　而另一位出差在外的車主則對此表示有所不安，“還不知道上牌時(shí)會(huì)是什麼樣的情況，特斯拉不是燃油車，不能按排氣量劃分是否豪車，因此目前還不知道具體購置稅會(huì)是什麼樣的規(guī)定？”一位車主告訴北青報(bào)記者目前對這些情況會(huì)怎樣還不是很清楚。

　　試駕體驗(yàn)

　　被傳説中的“推背感”嚇了一跳

　　車把手會(huì)“伸手歡迎”你

　　時(shí)代集團(tuán)執(zhí)行副總裁潘燕明，也是特斯拉的首批車主之一。談到特斯拉打動(dòng)自己的主要特徵，潘總只談了兩點(diǎn)，一個(gè)是電池技術(shù)，一個(gè)是“推背感”。簡潔的評(píng)價(jià)給北青報(bào)記者留下了很深的印象。儘管如此，北青報(bào)記者首次試駕，還是被這傳聞已久的推背感“嚇”了一跳。

　　上週末，在一條車輛和人員都較為稀少的園區(qū)柏油馬路上，北青報(bào)記者首次試駕了特斯拉。如果試駕一定要從體驗(yàn)的全程來講，應(yīng)該説特斯拉的與眾不同從打開車門那一刻已有所體現(xiàn)。每輛特斯拉都配有迷你車模造型的智慧鑰匙。當(dāng)車主走近，特斯拉的第一個(gè)“反應(yīng)”是“伸出”嵌入式的車把手。“像是一個(gè)‘welcome’”，一位車主表示。

　　北青報(bào)記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，特斯拉的起步和熄火也非常有特點(diǎn)，傳統(tǒng)燃油車啟動(dòng)時(shí)，需要按下引擎啟動(dòng)按鈕或者撥動(dòng)打火開關(guān)然後等待發(fā)動(dòng)機(jī)馬達(dá)的預(yù)熱，特斯拉的啟動(dòng)只是按下?lián)跷簧系囊粋€(gè)大按鍵，然後將擋位撥到“前進(jìn)”就可以立刻上路出發(fā)。停車時(shí)更加簡單，“掛上”停車擋，連手剎都不用，關(guān)上車門按下鑰匙，車就算“熄火”完成了，車把手自動(dòng)收回，車內(nèi)一大一小兩塊螢?zāi)灰沧詣?dòng)“關(guān)機(jī)”了，幾乎可以説是“下車就走”。

　　一腳“電門”就能竄出去，

　　特斯拉的腳踏板部分，看上去和傳統(tǒng)車幾乎沒有區(qū)別，左剎車右“油門”，只不過這個(gè)“油門”似乎應(yīng)該叫“電門”。儘管之前已經(jīng)對車的加速特徵耳聞已久，但是，由於對這個(gè)“油門”的深淺掌控還完全沒有經(jīng)驗(yàn)，試駕的最初，感覺只是輕輕一腳，車已經(jīng)有“竄”出去的感覺。

　　當(dāng)日的試駕體驗(yàn)並不是在專門的測試場所，而是一條常規(guī)的馬路，北青報(bào)記者從起步到加速至60-70公里，粗略計(jì)算只用了五六秒的時(shí)間。副駕的一位女生表示，如果不是因?yàn)檐嚿线€有同事在，會(huì)毫不猶豫地配以尖叫了，“哪是推背，有過山車起步的感覺”。

　　“安靜”駕駛非人人都接受

　　初次試駕，特斯拉的起步加速給北青報(bào)記者帶來了極深的印象，一腳“電門”下去感覺“轟”的一下，但其實(shí)已經(jīng)不太能分清是真實(shí)的音質(zhì)還是心理上的衝擊。而稍微開出一段距離之後，北青報(bào)記者體驗(yàn)到特斯拉的另外一大特點(diǎn)，就是安靜。因?yàn)闆]有發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺車內(nèi)的噪音很小。

　　不過，這個(gè)“看上去”純粹的優(yōu)點(diǎn)，非常出人意料的並不是所有人都能認(rèn)同。北青報(bào)記者了解到，已經(jīng)有試駕過的消費(fèi)者表示不能接受這樣的安靜，甚至因此取消了購買意向，“開起來太安靜沒有車的感覺！”

　　一位同乘的車主告訴北青報(bào)記者，燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的馬達(dá)等發(fā)動(dòng)、傳動(dòng)部分産生的噪音，可以明確地提示乘客是在乘車，電動(dòng)車沒有了這些噪音但是同時(shí)又有更強(qiáng)的加速度和馬力，有時(shí)駕駛者本人對此也許不會(huì)感覺太明顯，但是如果碰到比較敏感的乘車人，是有可能會(huì)帶來初期的不適應(yīng)的。也有人調(diào)侃地説，坐特斯拉之前，不要吃太飽。

　　財(cái)經(jīng)觀察

　　車主圈都是高富帥 50萬以下才能真正火

　　特斯拉正在為傳統(tǒng)汽車業(yè)帶來“顛覆感”。綠色環(huán)保的電動(dòng)能源，融入網(wǎng)際網(wǎng)路思維的設(shè)計(jì)生産理念，加上一位被貼上傳奇標(biāo)簽的“鋼鐵俠”創(chuàng)始人，為它帶來足夠的關(guān)注度，也在一定程度上開始改變?nèi)藗儗ζ嚨膫鹘y(tǒng)認(rèn)知。

　　然而，這部汽車中的“蘋果”能否在中國市場走得長遠(yuǎn)，目前看還有很多未知數(shù)。在4月22日的北京交車儀式上，首批拿到車鑰匙的8位北京車主中，有7位CEO。24日，傳聞稱一些早期的“普通老百姓”訂戶也開始提到新車。知情人士告訴北青報(bào)記者，首批訂單車主基本大都是高富帥，而這其中，很多與IT、網(wǎng)際網(wǎng)路行業(yè)多少有著各種淵源。而包括新浪掌門曹國偉、小米創(chuàng)始人雷軍這些國內(nèi)網(wǎng)際網(wǎng)路標(biāo)誌性人物，據(jù)悉都已進(jìn)入特斯拉的車主圈。

　　汪東風(fēng)的看法是，特斯拉在中國的銷售目前看仍會(huì)火爆一時(shí)，但MODEL S近百萬的價(jià)位，決定了它不會(huì)是一款大眾車。特斯拉被稱作汽車中的蘋果，但跟蘋果手機(jī)不同的是，一部蘋果手機(jī)，中國能買得起的用戶至少在一億的量級(jí)，但是一部百萬級(jí)的汽車，它的目標(biāo)用戶就會(huì)縮小很多。

　　“目前的火爆，是因?yàn)樵谡降顷懼袊_售之前，它已經(jīng)積聚了一年以上的中國大陸目標(biāo)用戶”，但這樣的目標(biāo)客戶總是有限的群體，當(dāng)特定的客戶群逐漸“消耗”之後，也許特斯拉會(huì)面臨後繼乏力的挑戰(zhàn)。據(jù)悉，特斯拉已經(jīng)在計(jì)劃推出價(jià)位更加低端的車型，“假如30、40萬，50萬以下的話，我認(rèn)為它才會(huì)真正火起來。”汪東風(fēng)表示。

　　一位車主表示，以百萬元左右的最終購買價(jià)位來衡量，如果有國産車的續(xù)航能力能達(dá)到類似的水準(zhǔn)，相信選擇將更具性價(jià)比。而另一位用戶則質(zhì)疑，一部車的採購要等大半年到一年，這樣的追捧到底是否值得？本版