2月19日，第三代寶馬X5在長白山上市，共推出三種動力五款車型，市場指導(dǎo)價從87.7萬元到177.3萬元。寶馬X5堪稱創(chuàng)新的先鋒。1999年，第一代X5上市後，開創(chuàng)了SAV“高性能運(yùn)動多功能車”全新細(xì)分市場。在它的帶動下，奧迪Q7、保時捷卡宴等車型先後加入。憑藉創(chuàng)新精神和敏銳的市場嗅覺，X5斬獲頗豐，截至目前在全球累計銷售了130萬輛，是當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍者。

　　然而，成功的先輩往往給下一代帶來更多壓力。第一代和第二代X5在設(shè)計方面已經(jīng)達(dá)到巔峰，在性能和科技方面也相當(dāng)領(lǐng)先。讓第三代X5延續(xù)父輩的創(chuàng)新基因和輝煌業(yè)績，是令設(shè)計師備感壓力的任務(wù)。

　　正因為此，新X5的外觀設(shè)計變動並無突破，與上一代産品相似。它的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在底盤技術(shù)、動力升級、安全科技方面。新X5選用了四大底盤技術(shù)：自調(diào)標(biāo)高空氣後懸掛系統(tǒng)，動態(tài)驅(qū)動分配系統(tǒng)，主動防側(cè)傾系統(tǒng)以及動態(tài)減震控制系統(tǒng)，這些精益求精的技術(shù)足以傲視同儕。此外，寶馬最新的XDdrive智慧全輪四驅(qū)系統(tǒng)也充滿科技含量。

　　同時，新X5首次在同級車中提供懸掛定制選項，包括舒適型、動態(tài)型、專業(yè)型以及M自適應(yīng)運(yùn)動型懸掛套裝。其中，選配運(yùn)動懸掛套裝、專業(yè)懸掛套裝的車型還將首次配備動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)。在私人定製成為潮流的今天，這也不失為一種創(chuàng)新。

　　新X5在中國市場的一個創(chuàng)新是柴油版的引入。新X5 xDrive 30d是寶馬首次在中國市場推出的柴油版車型，搭載3.0升雙渦管渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大扭矩560牛米，0～100km/h加速6.9秒，綜合油耗為7.2升/100公里。此前，因為國內(nèi)柴油品質(zhì)和供應(yīng)問題，多數(shù)車企不願引入柴油版車型。但寶馬大中華區(qū)首席執(zhí)行官安格表示，寶馬已經(jīng)在國內(nèi)對柴油車進(jìn)行了3、4年測試，發(fā)現(xiàn)中國的柴油品質(zhì)是可以的，寶馬該在中國推出柴油車了。

　　先進(jìn)的安全科技配置是新X5的另一個武器。這些配置包括具有車輛啟停功能的主動巡航控制系統(tǒng)；可識別行人及動物的新一代BMW夜視系統(tǒng)；帶注意力警示功能的主動保護(hù)系統(tǒng)；可以自動計算節(jié)油路線的ECO PRO駕駛體驗系統(tǒng)；全彩色BMW平視顯示系統(tǒng)等。這些配置讓新X5看上去高大上，也讓寶馬喊出高價充滿底氣。

　　在車聯(lián)網(wǎng)成為潮流的今天，新車不配備互聯(lián)駕駛功能將被視為落伍。新X5也具備智慧手機(jī)App應(yīng)用功能，並展示了帶人工呼叫中心的語音導(dǎo)航功能。然而，從演示來看，其功能與前些年推出的豐田G-BOOK系統(tǒng)、通用安吉星系統(tǒng)並無二致，並沒有獨(dú)樹一幟、領(lǐng)先同行的創(chuàng)新體驗。

　　整體而言，新X5的創(chuàng)新精神主要體現(xiàn)在提升駕駛性能方面。如果是幾年前，這些配置足以引領(lǐng)潮流。但今天高端運(yùn)動SUV市場競爭更加激烈，奧迪Q7、保時捷卡宴等對手都武裝到牙齒，新X5要延續(xù)父輩的輝煌可能會比較吃力。還好，隨著國內(nèi)換車潮的到來，高端SUV市場會繼續(xù)擴(kuò)大，這給新X5帶來了機(jī)會。