臨近年底，各大廠家的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)紛紛開(kāi)始發(fā)力。

　　一汽-大眾的説法是，10月大眾和奧迪品牌一共銷(xiāo)售了135341輛，前十月銷(xiāo)量達(dá)130萬(wàn)輛，今年完成150萬(wàn)輛目標(biāo)已成定局。通用則繼續(xù)“刷新”在華銷(xiāo)量紀(jì)錄，10月賣(mài)了282446輛，前十月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)2594864輛，這裡面主要銷(xiāo)量來(lái)自上汽通用五菱，其次是上海通用，一汽通用也有所貢獻(xiàn)。上海大眾的數(shù)據(jù)尚未正式發(fā)佈，從其公共部得到的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是，大眾品牌10月銷(xiāo)售了114199輛，1-10月累計(jì)銷(xiāo)量為1108710輛。

　　根據(jù)該企業(yè)的特點(diǎn)，必須要強(qiáng)調(diào)一句，這是上海大眾旗下大眾品牌的銷(xiāo)量，未包括上海大眾斯柯達(dá)的銷(xiāo)量。言外之意，不言而喻。

　　往年這個(gè)時(shí)候，公關(guān)公司都在絞盡腦汁給自己的企業(yè)奪冠加定語(yǔ)。這家是“母品牌銷(xiāo)量第一”，那家是“單一合資企業(yè)銷(xiāo)量冠軍”，當(dāng)然還有“單一品牌銷(xiāo)量第一”。一圈看下來(lái)，確實(shí)鍛鍊了公關(guān)公司的文字功底，媒體們的領(lǐng)悟能力也有所提升。今年看來(lái)，這一情況大有好轉(zhuǎn)。實(shí)際上對(duì)日益成熟的國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)來(lái)説，爭(zhēng)奪所謂的銷(xiāo)量第一已經(jīng)沒(méi)有什麼實(shí)際意義，只是公關(guān)公司慣性驅(qū)使的“八股”之作。

　　上周參加上海大眾的高層專(zhuān)訪，自然有人要問(wèn)到南北大眾誰(shuí)拿第一。其行銷(xiāo)掌門(mén)人賈鳴鏑就明確表示，不會(huì)刻意去爭(zhēng)，如果刻意的話，就會(huì)給銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)路帶來(lái)壓力，使得行銷(xiāo)網(wǎng)路並不健康。這兩年上海大眾調(diào)整過(guò)來(lái)，得益於沒(méi)有刻意爭(zhēng)第一，今年在用戶(hù)滿(mǎn)意度以及經(jīng)銷(xiāo)商的健康程度方面進(jìn)入了良性迴圈。這應(yīng)該也代表了國(guó)內(nèi)這些百萬(wàn)級(jí)汽車(chē)企業(yè)老大的看法，更注重實(shí)際效果和用戶(hù)體驗(yàn)，務(wù)虛的東西還是能少就少點(diǎn)吧。

　　這也是我們一直關(guān)注的方向，銷(xiāo)量成績(jī)代表的是企業(yè)的能力，而售後服務(wù)做得好不好則與我們的讀者切身相關(guān)。每年最後一個(gè)季度京華時(shí)報(bào)汽車(chē)週刊會(huì)啟動(dòng)金蝴蝶經(jīng)銷(xiāo)商暗訪，通過(guò)記者和業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的親身走訪，給北京的4S經(jīng)銷(xiāo)商們“挑刺”。通過(guò)這種最直接也最簡(jiǎn)單的方式，可以看到一線商家在客戶(hù)服務(wù)上下的功夫以及可以提升的空間。這種監(jiān)督的好處也很直接，用戶(hù)可以直觀看到不同品牌的服務(wù)體驗(yàn)，而無(wú)意識(shí)形成的口碑將最終作用於汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量。

　　（鄂佳）