隨著我國汽車工業(yè)發(fā)展和機動車保有量的快速增長,汽車尾氣排放對大氣的污染日益凸顯。我國汽車的平均油耗水準與發(fā)達國家相比仍有很大的差距,相關標準至少落後歐洲3-5年,在一定程度上加劇了空氣污染。
工信部等部委發(fā)佈的《國務院關於印發(fā)節(jié)能與新能源汽車産業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)的通知》提出,2020年“國家目標油耗值”為5.0升/百公里。相比歐洲提出的2015年降低到5.0升/百公里的新標準落後約5年時間。
記者就汽車油耗問題採訪了工信部産業(yè)司副司長盧希,他表示中國2010年新上市的乘用車油耗水準比歐洲和日本2008年新上市乘用車油耗水準分別高18.3%和17.4%。
以上只是我國2010年新上市乘用車的數(shù)據(jù),還有大量高排放、重污染的商用車未統(tǒng)計在內(nèi)。從這組數(shù)據(jù)來看,我國2010年的排放標準還達不到歐洲和日本2008年的排放標準。
在中國汽車企業(yè)燃料經(jīng)濟性發(fā)展研討會上,能源與交通創(chuàng)新中心總裁兼執(zhí)行主任安鋒表示,根據(jù)目前的發(fā)展趨勢,2015年大多數(shù)中國汽車製造商生産的車輛其油耗值只能滿足美國2012年的標準。
我國油耗標準每年都在追趕發(fā)達國家水準,但是在節(jié)油技術方面卻未見有重大突破,油耗降低速度遠遠跟不上機動車的增長速度。盧希指出,目前中國汽車國Ⅳ排放標準還沒有全部實施,國Ⅲ柴油油品供應還沒有覆蓋全國。同時,黃標車還沒有完全淘汰,汽車的減排工作還任重道遠。(吳曉琴)
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