據(jù)英國《金融時報》10月25日文章，失業(yè)率高，經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢導(dǎo)致歐洲汽車需求量減少，汽車製造商正努力尋求汽車市場“亮點”以維繫企業(yè)生存。

　　跨界車車身低於SUV，大小與掀背車相似，長期以來是汽車行業(yè)的閃光點。消費者願意購買這款讓人誤以為尺寸更大的車型，這使得跨界車逆勢而上，成為歐洲車市亮點。

　　文章表示，堪稱對歐洲汽車製造商最沉重打擊的法國標致六月宣佈該公司正努力把2008跨界車産量翻一番，至此，法國標致陷入到“一廠增産，余廠關(guān)門”的尷尬局面。

　　同時，日産Juke 現(xiàn)狀良好，但其設(shè)計卻讓人愛恨參半。Juke以同行第一款的身份進入市場，但如今卻面臨嚴峻的競爭環(huán)境。

　　目前，德國歐寶Mokka, 美國雪佛蘭Trax，法國雷諾Captur都正與法國標致2008，日産Juke爭奪歐洲“最具人氣跨界車“這頂皇冠，併為各自廠家?guī)碡S厚收益以解燃眉之需。

　　但好戲還未結(jié)束，Mini 已經(jīng)帶著Countryman/Paceman duo 打入豪華車市場，很快賓士將推出GLA， 奧迪也將帶著Q2反攻豪華車市場。

　　文章指出，跨界車並不是影響歐洲車市的唯一因素。入門級車銷量仍在增加，豪華車製造商也正試圖通過降低價格以搶佔更大市場。(賈代春)