日係幾大家跨國車企日前發(fā)佈了包括進(jìn)口車和合資（合作）車企品牌的9月份在華銷售數(shù)據(jù)。日産、豐田、本田和馬自達(dá)等四大家公司稱，他們9月份在華銷量，同比大幅增長，有的增幅達(dá)三成，有的甚至翻倍。這四家公司9月份在華總銷量，同比增長81%，是市場反彈力度最強(qiáng)的一個月。

　　本田汽車9月份在中國市場銷售73990輛，去年同期銷售 33931輛，同比激增118.1%，終止了今年6月份以來連續(xù)三個月在華銷量同比下滑的態(tài)勢，創(chuàng)下21個月以來在華銷量的最高紀(jì)錄。今年1-3季度，本田在中國銷售497261輛汽車，同期銷售469993輛，同比增長5.8%。

　　日産汽車9月份與在華合作夥伴在中國市場銷售117100輛，同比大幅提升83.4%。日産汽車認(rèn)為，中國市場上軒逸A級轎車，尤其SUV逍客需求特別旺盛。今年1-3季度，日産在中國市場累計銷量為885700輛，自今年2月份以來首次實現(xiàn)累計銷量恢復(fù)到去年同期水準(zhǔn)，且有0.2%的微增。

　　豐田汽車9月份在中國市場銷售72100輛，去年同期44100輛，同比增幅高達(dá)63.5%。今年1-3季度，豐田在中國市場累計銷售636700輛汽車，與去年前三個季度的640200輛銷量比較，微跌0.5%，跌幅繼續(xù)收窄。

　　馬自達(dá)汽車9月份在華銷售汽車17821輛，與去年同期13258輛銷售，大幅增長34.4%，終止了17個月的連跌。今年前三個季度，馬自達(dá)汽車在中國市場累計銷售124667輛，與去年同期的148116輛銷量比較，仍下跌15.8%；與前年同期銷售156747輛比較，跌幅有所擴(kuò)大。

　　9月份日係車在華銷售高速反彈，是多方面因素綜合作用的結(jié)果。

　　首先，同比基數(shù)最低，日産汽車的一份聲明中表示，去年9月日本當(dāng)局的釣魚島“國有化”鬧劇，“激起了中國消費(fèi)者的反日係産品情緒”，使日係車遭遇滑鐵盧，一汽的豐田和馬自達(dá)、東風(fēng)的日産和本田、廣汽的本田和豐田、長安的鈴木和馬自達(dá)等中日合資（合作）車企，銷售銳跌至16萬輛，下滑40.8%。

　　其次，日係車企化“危”為“機(jī)”，下大力氣加快車型更新?lián)Q代，與以往新車型推出頻率比較，密集多了，並將繼續(xù)加速。東風(fēng)日産在新款天籟、軒逸以及逍客上市外，計劃未來三年內(nèi)再推15款車型；一汽豐田推出全新威馳和RAV4的同時，已加快車型引進(jìn)速度，廣汽豐田以新致炫入市為契機(jī)，加快小型車導(dǎo)入步伐；本田繼廣本淩派和全新雅閣、東本傑德入市，宣佈2015年之前將有12款新車型在中國市場投放；一汽馬自達(dá)Atenza和長安馬自達(dá)CX-5等先後上市。日係幾大車企的上市造勢，引來眾多客戶青睞，對日係車市場的止跌反彈，也起了重要作用。

　　再次，日係諸多車企高管分食中國車市的雄心不改，衝擊預(yù)定目標(biāo)的決心不變。去年11月的廣州車展，與“釣魚島事件”僅隔2個月，業(yè)界擔(dān)心幾大日係車企可能“集體缺席”，但他們不受“釣島事件”的負(fù)面影響，堅持以龐大陣容亮相廣州車展，因為“中國是我們最重要的市場”（本田中國本部長倉石誠司語）。

　　（張伯順）