車市在經(jīng)歷了2011和2012年低迷之後，今年上半年呈現(xiàn)明顯復(fù)蘇態(tài)勢，景氣度整體上行。從上市公司半年報來看，10家乘用車上市公司上半年凈利潤合計同比增長超過兩成，10家公司中7家盈利實現(xiàn)增長。分析指出，隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn)和居民生活水準(zhǔn)的提升，三四線城市的消費(fèi)能力將不斷提升，汽車需求增長空間較大。

　　此外，隨著限購城市增多，一步到位將成為主流，中、高級車與SUV將成為最大受益者。上半年SUV銷售喜人，下半年有望延續(xù)增長態(tài)勢。隨著更多車企推出SUV新車型，競爭將更激烈。

　　整體業(yè)績增長兩成

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2013年上半年全國汽車生産及銷售數(shù)量分別達(dá)1075.17萬輛和1078.22萬輛，同比分別增長12.83%和12.34%，增速均高於年初的預(yù)期。乘用車市場成為汽車行業(yè)一個亮點(diǎn)，乘用車生産及銷售數(shù)量分別為866.45萬輛和866.51萬輛，較2012年同期分別增長14.02%和13.81%，增速均高於汽車行業(yè)整體增速。

　　同花順iFinD數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、海馬汽車、長安汽車、一汽轎車、一汽夏利、長城汽車、比亞迪、悅達(dá)投資、力帆股份10家乘用車上市公司合計實現(xiàn)營業(yè)收入3867.91億元，同比增長20.73%；合計實現(xiàn)歸屬於母公司所有者的凈利潤200.95億元，同比增長25.37%。其中，7家公司實現(xiàn)業(yè)績增長，一汽轎車和比亞迪凈利潤同比增長超過10倍，長安汽車和海馬汽車業(yè)績翻倍；此外，3家公司出現(xiàn)業(yè)績下滑。

　　一汽轎車業(yè)績大幅增長緣于去年的虧損。今年上半年，國內(nèi)汽車市場需求回暖，公司産品銷量和營業(yè)收入穩(wěn)中有升。上半年公司推出新品紅旗H7和奔騰X80，同時，企業(yè)深化成本管理成效明顯，加之受益於日元的匯率變動，降低公司進(jìn)口零部件成本，最終實現(xiàn)業(yè)績扭虧為盈。

　　比亞迪預(yù)計前三季度凈利潤同比增長1959%-2184%，不過對第三季度汽車業(yè)務(wù)板塊表現(xiàn)出擔(dān)憂。比亞迪在半年報中稱，第三季度為汽車行業(yè)的傳統(tǒng)淡季，受季節(jié)性影響，預(yù)計為公司汽車業(yè)務(wù)的盈利低點(diǎn)。然而隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn)和居民生活水準(zhǔn)的提升，三四線城市的消費(fèi)能力將不斷提升，三四線城市的汽車需求增長空間較大。公司渠道佈局很好的契合了市場需求結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，未來將顯著受益於三四線城市的需求增長。

　　SUV有望保持高增長

　　根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年7月，乘用車銷量較上月有所下降，同比呈穩(wěn)定增長。1月-7月，乘用車共銷售990.28萬輛，同比增長13.37%，增幅較前6月小幅減緩。分車型來看，1月-7月SUV銷售156.48萬輛，同比增長42.06%。預(yù)計下半年SUV市場有望繼續(xù)保持高增長。

　　長城汽車在國內(nèi)SUV市場的表現(xiàn)值得期待。今年上半年，長城汽車在國內(nèi)SUV市場表現(xiàn)出色，銷量保持快速增長，並高於SUV行業(yè)的增速水準(zhǔn)。長城汽車旗下的小型SUV車型哈弗M4于去年上市，今年3月將哈弗SUV打造成獨(dú)立品牌。上半年，長城汽車SUV銷售量達(dá)18.61萬輛，較2012年同期增長77.96%。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年1月-7月，長城汽車哈弗銷量為21.33萬輛，在SUV車型中排名第一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過第二和第三位的途觀和本田CRV。

　　對長安汽車來説，新車型SUV翼虎的上市成為公司新的盈利貢獻(xiàn)點(diǎn)。翼虎今年1月22日在國內(nèi)正式上市，劍指目前消費(fèi)需求最旺的中級高端SUV市場。今年上半年，長安福特實現(xiàn)凈利潤31.68億元，同比增長189.83%。而長安汽車上半年凈利潤僅為13.31億元。

　　相比大部分自主品牌汽車廠商，一汽轎車進(jìn)軍SUV市場的腳步顯得有點(diǎn)慢。今年5月16日，一汽轎車推出全新SUV車型奔騰X80，這也是一汽轎車的首款SUV。

　　分析人士認(rèn)為，實施汽車限購政策城市範(fàn)圍有可能會擴(kuò)大。面對限購令，目前起主導(dǎo)作用的循序漸進(jìn)的購買決策有可能被“一步到位”取代，購車者將更趨向於買大尺寸車、大排量車、高價車，中、高級車與SUV將成為最大受益者。（李香才）