亞洲保時捷卡雷拉杯首秀全新韓國仁濟Speedium賽道

　　8月2日~4日，亞洲保時捷卡雷拉杯在全新賽道仁濟Speedium國際賽車場開賽。這條建在山上的全新賽道，坡度起伏極大，用百威錦龍車隊車手董荷斌的話來説，“就好像是在玩過山車。”

　　新賽道

　　迎來首秀 4個“過山車彎”

　　韓國仁濟Speedium國際賽車場是一個全新的賽車主題公園，這條總長4.208公里的賽道，也將是韓國F1的舉辦賽道。而8月2~4日，它也迎來了它的“首秀”——亞洲卡雷拉杯在這兒精彩開賽。

　　將韓國傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代元素高度結(jié)合的仁濟汽車主題公園賽道坐落于韓國東北部風景如畫的山谷之中，賽道全長4.2千米，擁有多個高速彎道以及開闊的視野。難度系數(shù)極高的賽道設(shè)計不僅為參賽車手帶來了更大的挑戰(zhàn)，同時也讓比賽更具觀賞性。

　　華裔車手董荷斌如此評價這條樂趣十足的賽道：“它建在群山之中，所以賽道的坡度起伏也很大，有4個彎位都是從上坡到下坡，因此在到達上坡頂峰之前，車手完全看不到前方的情況，就像坐過山車時即將衝下坡一樣刺激好玩。”

　　除了盲區(qū)很多，較窄的彎位也使得超車變得非常困難。對於都是第一次體驗這個賽道的卡雷拉車手而言，這也是一場“噩夢”——事故連連，使得第八回合比賽成為本賽季至今為止最跌宕起伏的一場比賽，當然對觀眾而言，更是看點多多。

　　“穩(wěn)”字當頭 董荷斌意外奪冠

　　前面已經(jīng)介紹了這條賽道的“兇險”，因此，“穩(wěn)”顯然要比“快”更容易獲得勝利。

　　第八回合起步時，馬丁在與桿位車手班博拼搶時違例（隨後因此被罰時），領(lǐng)先進入一號彎。失去桿位優(yōu)勢的班博，猛烈追趕馬丁，在嘗試超越對手時把馬丁逼出賽道。馬丁利用緩衝區(qū)避開草地，重返領(lǐng)先位置。與此同時，亞歷山大對班博發(fā)起進攻，並與後者發(fā)生觸碰，打滑撞上護欄。事故導致Nexus Racing的班博落後，並引發(fā)安全車第一次出動。崔明吉也受到牽連，幸好賽車完好無損，但他在第一圈最後一個彎打滑，導致名次滑落。

　　當安全車返回維修區(qū)後，馬丁立即飛速疾駛，希望與後方追逐的車群拉開距離。此時，董荷斌未能挑戰(zhàn)領(lǐng)先位置，而艾明達則全力攻擊張志強，渴望躋身三甲位置。同時，在後方車群的班博和崔明吉亦全力追趕前方車手。

　　馬智勉醫(yī)生在試圖避開賽道上的慢車時採取了較激進的行動，發(fā)生事故，導致安全車第二次出動。當賽道上的碎片清理乾淨後，安全車重返維修區(qū)，這時比賽還剩最後兩圈。

　　馬丁乾淨利落地領(lǐng)跑全場，並且再次拉開與對手的距離。張志強試圖超越董荷斌，但未能找到合適的時機。雖然奧鷹車隊的馬丁（Martin Ragginger）第一個衝過終點線，但他因發(fā)車違例被罰時30秒。對於這位奧地利車手來説，在幸運避開事故並經(jīng)歷一番激戰(zhàn)後，這樣的結(jié)果令人失望。

　　因此，冠軍的頭銜，就落入了求“穩(wěn)”大於求“快”的董荷斌囊中。

　　他在新聞發(fā)佈會上談到這次“驚喜”時説：“正如大家常常説的‘要贏得第一首先要完賽’，我很高興順利完賽。我被後方和旁邊的對手撞擊，導致後胎損壞。這是一場精彩刺激的賽事！這條賽道超車機會不多，很多車手第一圈都很激進，試圖超越對手。到了最後兩圈，大局也差不多定下來了。我起步不錯，順利通過一號彎。那個彎挺窄的，很多車手都過去了，之後才是爭奪戰(zhàn)的開始。”

　　建發(fā)車隊的王牌車手張志強奪得亞軍，這是他參加亞洲保時捷卡雷拉杯以來的最好成績。捷成車隊的澳門車手艾明達（Rodolfo Avila）獲得季軍。

　　接下來，亞洲保時捷卡雷拉杯將迎來9月20日~22日在新加坡濱海灣賽道的激戰(zhàn)，而這一站也將作為F1方程式的熱身賽事精彩上演。

　　小貼士：關(guān)於卡雷拉杯

　　亞洲保時捷卡雷拉杯在本年進入第十一個賽季，于2003年首次開賽後，至今已是第十一個年頭。

　　比賽全部採用保時捷卡雷拉車型，目前賽事採用的保時捷911 GT3 Cup在2010年登場，較老款性能更強、更寬、更快，是全球最暢銷的賽車。(文/圖 陳鑫欣)

[責任編輯： 雍紫薇]