圖/黃小鷹

　　今年中國豪華車市場增速放緩，但各大車企前進的步伐卻絲毫未受影響，仍然都在加碼。繼前段時間豪車價格大幅下探之後，最近一段時間豪華車企又紛紛打出服務(wù)牌，延長免費保養(yǎng)期、下調(diào)維修保養(yǎng)價格。

　　從廣州各家豪車經(jīng)銷商的反饋來看，服務(wù)升級收效明顯，特別是對於入門級豪車而言，4年/10萬公里，乃至5年/15萬公里的免費保養(yǎng)，為其從中高級車市場吸引來了大批客戶。記者走訪賓士、雷克薩斯等豪華品牌4S店後發(fā)現(xiàn)，經(jīng)營成本提高、單車利潤下滑，經(jīng)銷商都希望從上半年的價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)橄掳肽甑姆?wù)戰(zhàn)。

　　服務(wù)戰(zhàn)升級

　　在不斷加速車型引入速度的同時，今年中國豪車市場的競爭向售後轉(zhuǎn)移現(xiàn)象明顯。據(jù)了解，眼下不少豪華車企已經(jīng)推出了延長免費保養(yǎng)期限的服務(wù)。此前，雷克薩斯4年/10萬公里，英菲尼迪、謳歌4年/10萬公里的免費保養(yǎng)，為日係豪車增加了一定的競爭力。

　　今年，凱迪拉克更是在啟動中國服務(wù)戰(zhàn)略計劃之後，再次推出了凱迪拉克XTS購車享5年/15萬公里免費保養(yǎng)的服務(wù)，創(chuàng)造了豪車免費保養(yǎng)新紀錄。與此同時，賓士方面也有消息傳出，全係車型整車質(zhì)保期將由原來的兩年不限公里數(shù)提升為三年不限里程整車質(zhì)保，配件及保養(yǎng)價格也將有相應(yīng)地下調(diào)。“所有豪華品牌都希望通過售後服務(wù)來帶動客戶忠誠度。”上海通用汽車凱迪拉克市場行銷部售後服務(wù)總監(jiān)李東敏認為，未來各豪華品牌間的競爭將不僅局限于産品設(shè)計和車輛性能，服務(wù)將是不同品牌産品差異化的關(guān)鍵。

　　消費群體下探

　　事實上，近年來面對國際汽車市場增長緩慢的壓力，中國汽車市場在各大豪華品牌眼中的地位不斷提高，世界豪車巨頭均在試圖放下架子，爭取更多的消費群體。從去年的價格戰(zhàn)到今年的服務(wù)戰(zhàn)，消費者可以明顯感覺到，豪車在車價和保養(yǎng)成本上都開始向中高級車靠攏。

　　“包括邁騰、帕薩特、凱美瑞在內(nèi)的大多數(shù)中高級車的頂配車型售價一般都在30萬元上下，同等價位選擇一輛入門級豪車絕對沒問題，加上高於這些中高級車的免費保養(yǎng)年限，自然比較容易吸引到消費者。”賽馬場汽車城一位豪車經(jīng)銷店負責人告訴記者，很多消費者在對比後，選擇了品牌力更強、更有面子的入門級豪車。

　　廣東粵凱市場部經(jīng)理李小姐透露，此前店裏每月的銷量中，SUV車型SRX的貢獻最大，但在XTS車型提升了免費保養(yǎng)期限之後，銷量比例提升很快。“其中很多新客戶原本並沒打算買凱迪拉克，看好的都是一些中高級車型。”

　　不惜代價搶客戶

　　眾所週知，售後服務(wù)一直都是4S店利潤的主要來源，豪車經(jīng)銷商也不例外。寶悅總經(jīng)理李民勁告訴記者，店裏利潤的1/3來自銷售，2/3則來自售後。同樣，賓士、奧迪、雷克薩斯、英菲尼迪等各大豪華品牌經(jīng)銷商反饋給記者的資訊均與寶悅基本相似，都是售後利潤遠高於銷售。

　　正因如此，即便去年價格戰(zhàn)打得如火如荼，豪華車企也不願輕易在售後服務(wù)領(lǐng)域有所動作。因此，不少入門級豪車用戶大呼“車買得起但養(yǎng)不起”。一位業(yè)內(nèi)人士為記者算了一筆賬，每輛車延長質(zhì)保和免費保養(yǎng)期限1年，汽車廠家至少要為此多投入1萬元，豪華品牌的車型費用則更高。

　　上述人士稱，按照目前的豪華車服務(wù)標準，廠家延長免費保養(yǎng)所投入的肯定不是小數(shù)目，但面對國際市場疲軟和國內(nèi)市場無限的潛力，這些投入都是值得的。“今天的投入是為了擴大客戶基數(shù)，搶佔地盤，直接決定明天的地位。”該人士預(yù)測，豪車服務(wù)戰(zhàn)眼下還只是個開始，未來將愈演愈烈。（記者 許方華）

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