京華時(shí)報(bào)漫畫任夢真

　　昨天，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)在中汽協(xié)半年産銷數(shù)據(jù)發(fā)佈會(huì)上炮轟汽車限購政策。他認(rèn)為，解決城市交通擁堵，採用限購政策是治標(biāo)不治本。據(jù)悉，在幾個(gè)一線城市實(shí)施限購政策後，目前天津、深圳、成都等8城市均存在實(shí)施限購可能性。　　　

　　或?qū)⒂绊懭袠I(yè)産值

　　對(duì)於為何選擇在此時(shí)表態(tài)，董揚(yáng)説：“天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等8個(gè)城市均存在實(shí)施限購的可能性，這就是中汽協(xié)公開反對(duì)聲明的契機(jī)。”

　　數(shù)據(jù)顯示，以上8個(gè)城市限購政策一旦實(shí)施，將造成當(dāng)?shù)仄囦N量25%左右的下降，直接減少汽車銷量40萬輛左右，約佔(zhàn)國內(nèi)全年汽車銷量比重的2%。董揚(yáng)表示，今年的經(jīng)濟(jì)增速已經(jīng)下調(diào)至7%左右，而汽車産業(yè)增速仍維持在10%，若通過限購抑制汽車消費(fèi)，勢必對(duì)全行業(yè)産值，乃至國民經(jīng)濟(jì)總體目標(biāo)産生影響。

　　國産品牌市場可能萎縮

　　幾個(gè)一線城市限購政策實(shí)施後，消費(fèi)者更加趨向購買大尺寸車、大排量車、高價(jià)車和進(jìn)口車，1.6升及以下排量轎車市場佔(zhàn)有率大大下降。北上廣三個(gè)城市限購政策實(shí)施後，中國品牌乘用車市場佔(zhàn)有率降幅接近50%。董揚(yáng)指出，在這些城市中，中國品牌汽車實(shí)際已經(jīng)被邊緣化，這是造成近兩年來中國品牌市場佔(zhàn)有率下降的主要原因。京華時(shí)報(bào)記者黃裕

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