2013年舉行的深港澳車展上,車主大鬧賓士展臺(資料圖)
據(jù)相關媒體報道,近日梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷在回應“賓士C級車內(nèi)空氣品質(zhì)頻遭投訴“時表示,“這是售後服務的一部分,它和舒適相關,但無關健康以及安全,我們將對這些客戶提供解決方案。”
近期,儘管賓士中國被“銷量下跌、經(jīng)銷商退網(wǎng)、品牌力減弱、遭總部調(diào)查”等各種負面消息纏身,卻依然不改傲慢姿態(tài)。有分析人士認為,倪愷的這一回答和“令人不悅的氣味”一樣,是繼續(xù)傷害身體受侵害的廣大車主,作為總裁,倪凱並沒有品牌應有的誠信和擔當。
“毒車”投訴由來已久
事實上,從去年9月份開始,賓士車內(nèi)空氣品質(zhì)問題就頻頻遭受詬病,賓士至今都沒有採取行之有效的措施。
2012年初央視315晚會上,賓士C級車車內(nèi)異味問題被首次曝光。而對於全國各地賓士車主長達兩年多的集體投訴,賓士中國並沒有引起足夠重視。
2013年5月,中國經(jīng)濟網(wǎng)記者也曾收到來自南京、鎮(zhèn)江、蘇州等地12名車主投訴,稱賓士車內(nèi)異味難聞,長時間坐在車裏會感到頭暈。第三方檢測結(jié)果顯示,有的車內(nèi)甲醛和TVOC兩項指標超標。而經(jīng)銷商與生産商互相推卸責任,不及時解決,令12名車主很是不滿。
2013年6月8日,在第十七屆深港澳車展現(xiàn)場,50名車主在賓士展臺高舉標語維權。據(jù)多名車主控訴,賓士車記憶體在嚴重的污染源,並有車主及家人出現(xiàn)頭痛、咽喉痛、鼻塞等不同程度的身體不適。“賓士為何異味嚴重?”、“面對車主的維權,賓士為何遲遲不解決?”,車主們表示,希望賓士能夠給出正面回應並做出積極處理。
隨後,深圳晚報連續(xù)一週,在報紙顯赫位置,以題為“賓士C200車主:駕駛室是毒氣室?”等文章揭露賓士車內(nèi)空氣品質(zhì)問題,賓士方面對此則表現(xiàn)出了遲緩、傲慢的態(tài)度。
援引深圳晚報相關報道,6月28日,賓士工作人員才作出回應,稱車內(nèi)異味主要原因是地毯含有丁酸成分,並承諾在兩周內(nèi)與相關車主聯(lián)繫,為其清洗更換地毯。然而,據(jù)一位更換完地毯的賓士車主介紹,他的車異味仍然存在。
有分析人士表示,如果賓士解決不好這件事情,那麼消費者會對賓士品牌越來越不滿意,乃至於今後不會再選擇購買賓士産品。
數(shù)據(jù)顯示,2013年第一季度,賓士汽車在華累計銷量為45,440輛,同比下降11.5%。這是賓士在華首次出現(xiàn)季度負增長。“這與賓士車內(nèi)空氣品質(zhì)堪憂應該脫不了干系。賓士想在消費者質(zhì)疑的情況下實現(xiàn)利潤大幅增加,這是不可能的。”一位從事汽車新聞報道多年的資深記者表示。
“毒車”僅是冰山一角
實際上,關於賓士的品質(zhì)投訴不僅僅局限于車內(nèi)空氣,賓士的“毛病”還有很多。
就在去年年初,中國經(jīng)濟網(wǎng)記者曾經(jīng)報道過一篇名為《賓士一個月遭投訴20起專家稱不適合中國》的文章,稱單單一個月時間,賓士就遭到消費者投訴多達20起。
問題主要包括賓士突發(fā)自燃品質(zhì)鑒定存爭議,賓士車頭撞爛氣囊沒開,賓士C200新車變速箱異響,賓士中國對漠視投訴,新車出現(xiàn)輪胎鼓包,發(fā)動機進水不予保修, 賓士4S店檢測出機油滲漏不告知消費者 , 時速80方向盤抖動,賓士S350行駛中迅速自動剎車至停,賓士高架上失控玩“漂移”,Smart突然熄火……
記者在國內(nèi)某權威汽車品質(zhì)投訴網(wǎng)站上查詢到,僅2013年6月份,關於賓士多個車型的品質(zhì)投訴就達到10起以上,5月份為14起。問題分佈于賓士品牌的全係車型,有B級、C級、E級、S級、GLK、GLS、ML、SMART等。
有汽車評論員指出,如果在一段時間內(nèi)某批車次出現(xiàn)問題,這可以理解。但是賓士被爆出的問題各不相同,他認為,無論原因為何,賓士在面對問題時的反應不夠迅速,沒能及時給消費者較好的解釋。
一位權威分析人士稱,在國外市場,一旦遇到消費者投訴,賓士一定會在第一時間做出反應,而在國內(nèi)卻往往以傲慢甚至是沉默對待消費者。這樣的操作在現(xiàn)在的市場環(huán)境、規(guī)則之中可以有立足之地,可以不超越法律底線,但它可能無法換回公眾對它的口碑。
“賓士車一直是被中國公眾所接受的高端品牌形象,但是隨著品質(zhì)問題一次次的暴光,一次次的處理不當,品牌的價值含金量在縮水,很多消費者現(xiàn)在已經(jīng)開始不選擇賓士公司所提供的産品了”,該位分析人士表示。(記者 朱津津)
[責任編輯: 王君飛]
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