據(jù)中國(guó)之聲《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》報(bào)道，最近有消息説，6月1日起，國(guó)家將對(duì)售價(jià)170萬(wàn)元以上的頂級(jí)豪車(chē)加徵20%的奢侈品消費(fèi)稅。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)一位不願(yuàn)意透露姓名的人士稱(chēng)，財(cái)政部正在制訂這一政策，最後也會(huì)徵集民意。目前，這一消息還沒(méi)有得到官方確認(rèn)，但是已經(jīng)在汽車(chē)市場(chǎng)引起不小的爭(zhēng)論。

　　爭(zhēng)論的焦點(diǎn)是，賣(mài)豪車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)不會(huì)因此而遭遇業(yè)績(jī)滑鐵盧。不過(guò)，這一消息對(duì)於寶馬在華銷(xiāo)售的經(jīng)銷(xiāo)商而言不過(guò)是針掉在地上的聲音，他們並不指著170萬(wàn)以上的車(chē)掙錢(qián)，寶馬的掙錢(qián)主力還是歸功於30到50萬(wàn)價(jià)位的車(chē)。

　　經(jīng)銷(xiāo)商：170萬(wàn)以上的車(chē)比較少，還是5係的車(chē)賣(mài)得比較好，價(jià)格在40萬(wàn)到50萬(wàn)之間的。

　　雖然寶馬受影響不大，但170萬(wàn)以上的豪車(chē)品牌也不少，比如賓利、勞斯萊斯等，那麼，這些品牌的銷(xiāo)售有沒(méi)有變化？為此，記者撥通了賓利經(jīng)銷(xiāo)商的電話，一位展銷(xiāo)員説，雖然有所耳聞，但近期沒(méi)有出現(xiàn)購(gòu)車(chē)熱潮，他們也沒(méi)有放在心上。

　　展銷(xiāo)人員：聽(tīng)説要收奢侈品稅，但是具體不太清楚，也沒(méi)有具體實(shí)施。目前沒(méi)有正式任何的官方的通知，所以沒(méi)有什麼影響，我們對(duì)這件事也沒(méi)太上心。

　　如果這一消息是真的，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的産銷(xiāo)會(huì)不會(huì)受到影響？中國(guó)汽車(chē)工業(yè)諮詢(xún)發(fā)展公司高級(jí)研究員賈新光認(rèn)為，不會(huì)有太大影響。中國(guó)人購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)主要集中在20萬(wàn)左右，買(mǎi)得起170萬(wàn)車(chē)是有錢(qián)人，而有錢(qián)人不介意多付幾十萬(wàn)買(mǎi)輛心儀的豪車(chē)。

　　賈新光：應(yīng)該影響不是很大，目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還是集中在4、50萬(wàn)以下，大多數(shù)集中在20萬(wàn)以下，豪車(chē)離一般的消費(fèi)者很遠(yuǎn)，量也不大。而且豪車(chē)基本都是進(jìn)口，本來(lái)就含有接近一倍的稅，如果再加上奢侈稅也沒(méi)有太大的影響。

　　國(guó)外有沒(méi)有“奢侈品消費(fèi)稅”這一稅種？首先來(lái)看日本，《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》日本觀察員黃學(xué)清説，日本對(duì)物品消費(fèi)稅徵收統(tǒng)一的稅率，並沒(méi)有對(duì)所謂的奢侈品徵收額外費(fèi)用，當(dāng)然，是否徵收奢移品稅也在日本引起過(guò)爭(zhēng)論。

　　黃學(xué)清：日本是奢侈品消費(fèi)大國(guó)，但是對(duì)於奢侈品並沒(méi)有區(qū)別於其他商品的稅收。日本現(xiàn)行的消費(fèi)稅是統(tǒng)一的稅率5%，1989年開(kāi)始實(shí)行消費(fèi)稅時(shí)是3%。在1989年之前，日本實(shí)行的物品稅和奢侈品稅的思路比較接近，對(duì)於寶石、毛皮、電器製品、轎車(chē)以及在高爾夫球俱樂(lè)部的消費(fèi)進(jìn)行徵稅。

　　日本政府計(jì)劃從明年4月開(kāi)始，把消費(fèi)稅提升到8%，引起了是提高統(tǒng)一的消費(fèi)稅還是徵收奢侈品稅問(wèn)題的廣泛討論。首先，對(duì)於奢侈品的界定很難統(tǒng)一，一些自稱(chēng)窮人的人表示反對(duì)徵收奢侈品稅。很多企業(yè)也認(rèn)為被定為奢侈品會(huì)影響新産品的開(kāi)發(fā)、購(gòu)買(mǎi)和普及，對(duì)企業(yè)和消費(fèi)者都不公平，如果起到抑制消費(fèi)的作用，國(guó)家的稅收反而會(huì)減少。

　　雖然在日本購(gòu)買(mǎi)奢侈品沒(méi)有限制，但是如果購(gòu)買(mǎi)高價(jià)物品，比如豪車(chē)、房産等，稅務(wù)局會(huì)調(diào)查資金來(lái)源，檢查消費(fèi)者是否有不正當(dāng)收入，是否有偷稅漏稅的行為等等。

　　美國(guó)在1990年曾經(jīng)對(duì)豪車(chē)徵收過(guò)奢侈品消費(fèi)稅，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)幾乎銷(xiāo)聲匿跡，唯一保留的只有康涅狄格州。究其消失的原因，據(jù)曾在美國(guó)留學(xué)的李玚介紹，當(dāng)年這種稅在民間不受歡迎，政府也沒(méi)有得到他們想要的效果。

　　李玚：美國(guó)人對(duì)奢侈品的徵稅主要包括香水、煙草、酒類(lèi)以及珠寶等項(xiàng)目。今天在美國(guó)已經(jīng)沒(méi)有針對(duì)汽車(chē)專(zhuān)門(mén)徵收的奢侈稅了，目前只有康涅狄格州對(duì)5萬(wàn)美元以上的汽車(chē)徵收一定的奢侈品的消費(fèi)稅，稅率為3%。

　　目前很多其他的州還持觀望的態(tài)度，針對(duì)汽車(chē)的奢侈品消費(fèi)者為什麼最終會(huì)終止，原因一方面是消費(fèi)者不太喜歡，零售商包括製造商也不太喜歡。另一方面，美國(guó)政府雖然引入了一個(gè)新的稅收名目，但是實(shí)際上他們徵收到稅收額下降了。

　　優(yōu)勝劣汰，沒(méi)有用處的東西自然是要被淘汰的，而澳大利亞基本就沒(méi)有奢侈品稅這個(gè)概念了，《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》澳大利亞觀察員劉玨介紹，澳大利亞絕大部分汽車(chē)都來(lái)自原裝進(jìn)口，進(jìn)出口關(guān)稅已經(jīng)提高了豪車(chē)價(jià)格，不再徵收額外的稅了。

　　劉玨：在澳大利亞沒(méi)有奢侈品稅，購(gòu)買(mǎi)豪車(chē)的價(jià)格純粹跟它原始出廠成本有關(guān)。幾十年前，比如美國(guó)的福特汽車(chē)，它在澳洲有自己的工廠，組裝美國(guó)福特汽車(chē)賣(mài)給當(dāng)?shù)氐陌拇罄麃喨耍乾F(xiàn)在組裝工廠基本上都倒閉了，在澳洲已經(jīng)沒(méi)有組裝車(chē)了。因此除了澳洲自己的品牌汽車(chē)在本土生産，其餘所有品牌的車(chē)都是原裝進(jìn)口的，進(jìn)口要收取關(guān)稅，跟一般的商品一樣。

　　對(duì)於奢侈品，比如奧迪、寶馬還有保時(shí)捷，這些豪車(chē)很貴，因?yàn)樗鼈兊脑b出廠價(jià)格就非常貴，並且這些奢侈品牌本身就是奢侈的象徵。它們價(jià)格高不是因?yàn)閲?guó)家收了奢侈品稅，而是它本身的價(jià)格比別的汽車(chē)要高。

　　奢侈品稅到底收不收？如果對(duì)豪車(chē)徵收奢侈品稅是為了讓中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)産銷(xiāo)規(guī)模回歸理性，這樣的嘗試或許會(huì)帶來(lái)變革陣痛。然而，豪車(chē)的命運(yùn)真的會(huì)任由奢侈品消費(fèi)稅來(lái)決定嗎？恐怕還有待觀察。

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