中新網(wǎng)昆山5月16日電 (孫瑩)“進(jìn)入21世紀(jì)，中國的汽車消費(fèi)市場(chǎng)開始持續(xù)升溫，私家車明顯增多，汽車銷量年均增幅超過了20%，這也直接拉動(dòng)了汽車後市場(chǎng)的急速發(fā)展”，16日，在“中國汽車後市場(chǎng)2013年發(fā)展論壇”上，中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和稱，中國汽車後市場(chǎng)的發(fā)展具有潛力，是汽車産業(yè)鏈中利潤來源穩(wěn)定的“黃金産業(yè)”。

　　汽車後市場(chǎng)，一般是指在汽車銷售後，圍繞消費(fèi)者在車輛使用過程中所需的各種服務(wù)構(gòu)成的市場(chǎng)。汽車後市場(chǎng)的範(fàn)圍，主要包括汽車金融保險(xiǎn)、汽車配件用品、汽車的維修及改裝、二手車及汽車租賃、汽車報(bào)廢回收拆解等。

　　2012年，中國汽車商品的零售額就達(dá)到了2.38萬億元。“中國私家車數(shù)量增多了，肯定也會(huì)帶動(dòng)産業(yè)鏈下游的汽車保養(yǎng)維修、改裝租賃等行業(yè)”，黃永和分析稱，汽車後市場(chǎng)的利潤約佔(zhàn)汽車産業(yè)鏈總利潤的60%到70%，利潤也相對(duì)穩(wěn)定。

　　對(duì)此，中國汽車零部件工業(yè)公司總工程師寧曉陽也有同感，他表示，從行業(yè)內(nèi)部看，汽車零部件企業(yè)的産品銷售收入每年平均增長28.25%，高於整車産品的平均增長率26%，“汽車的保有量增加是一部分原因，更主要的是消費(fèi)者也在逐漸成熟，他們對(duì)汽車配件和養(yǎng)護(hù)的要求在提高，更希望得到性價(jià)比高的專業(yè)服務(wù)”。

　　“自從‘重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)’的方案施行後，我們明顯感到對(duì)汽車租賃市場(chǎng)也是一種助推”，中進(jìn)汽貿(mào)服務(wù)有限公司總經(jīng)理?xiàng)罴獎(jiǎng)僬h，行業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)到2015年，中國汽車租賃市場(chǎng)的車輛需求將達(dá)到35萬輛到40萬輛，但2012年底，中國國內(nèi)最大的汽車租賃企業(yè)才有4萬輛車，可見將來的發(fā)展空間還有很大。

　　黃永和稱，2015年中國汽車後市場(chǎng)的規(guī)模將超過美國，成為全球第一大汽車後市場(chǎng)國，而看到汽車後市場(chǎng)領(lǐng)域商機(jī)的，不只是中國的內(nèi)地企業(yè)。

　　從2005年開始，提供全面汽車服務(wù)的日本公司“黃帽子”開始進(jìn)駐中國，2013年已建立了8個(gè)連鎖店，並計(jì)劃在2015年增加到15個(gè)；目前，德國的博世公司也在中國建立起了覆蓋全國的零部件分銷商網(wǎng)路，並擁有約500家的連鎖門店；來自臺(tái)灣的汽車維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)愛義行，在內(nèi)地也有了近百家連鎖店。

　　“雖然在該領(lǐng)域，我們看到外商的直接投資在增加，本土企業(yè)也在不斷涌現(xiàn)，但與國外成熟的市場(chǎng)相比，中國的汽車後市場(chǎng)規(guī)模佔(zhàn)整個(gè)汽車産業(yè)的比重明顯偏小。而且這個(gè)行業(yè)的準(zhǔn)入門檻也較低，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系不完善，政府也缺乏監(jiān)督和引導(dǎo)”，寧曉陽説出了自己的憂慮。

　　寧曉陽補(bǔ)充認(rèn)為，中國維修技師的短缺是制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，“發(fā)達(dá)國家維修技師的教育背景有40%是在大學(xué)及以上，而中國現(xiàn)在只有10%左右，應(yīng)該考慮和生産廠商建立培訓(xùn)基地”。(完)

　　標(biāo)簽：中國黃永和寧曉陽分銷商産業(yè)鏈

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