偌大的店裏來看車的人寥寥無幾

　　豪華車品牌廠商在中國“躺著也能賺錢”的好日子似乎已成為過去式。連日來，羊城晚報(bào)記者走訪廣州各大豪華品牌專賣店了解到，去年整體銷量增幅超過20%的豪華車市場，今年步入了下滑通道，部分豪車銷量甚至下跌超過三成。

　　有業(yè)內(nèi)專家分析稱，豪車市場急剎車是受到五方面原因的影響，其中中央出臺的“八項(xiàng)規(guī)定”是主因。

　　現(xiàn)場

　　車商訴苦銷量跌超三成

　　昨日，羊城晚報(bào)記者在三鷹汽車城內(nèi)看到，多家豪華品牌專賣店內(nèi)除了銷售人員外，來看車的消費(fèi)者寥寥無幾。一歐係豪華品牌車商稱：“去年一個(gè)月最少能賣70臺左右，今年以來銷量大幅下滑，最近幾個(gè)月銷量更跌至每月不足60臺。其中中低端豪華車的銷量下滑最明顯，幅度超過三成。”

　　在豪華車聚集地廣州奧林匹克中心板塊，一日係豪華車商也抱怨：“上個(gè)月的銷量只有50多臺，下滑了近兩成。”據(jù)了解，除了部分歐、美豪華車車商的日子相對好過些，大多數(shù)車商都表示今年有3%至5%的下滑。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日公佈的數(shù)據(jù)也顯示，今年一季度國內(nèi)豪華轎車市場增幅只有4%，遠(yuǎn)低於整個(gè)乘用車市場13%的增長率。除奧迪、寶馬、沃爾沃和路虎等較強(qiáng)勢的品牌外，賓士和多數(shù)日係豪華車企均出現(xiàn)了銷量同比下滑。

　　即便是能保持增長的品牌，增幅也大不如前。據(jù)悉，奧迪去年全年銷量漲幅達(dá)30%，但今年一季度漲幅為14.2%；寶馬去年增長高達(dá)40.4%，今年一季度僅增長7.6%。

　　調(diào)查

　　五大因素打壓豪車消費(fèi)

　　事實(shí)上，過去幾年國內(nèi)豪華車市場的增幅一直遠(yuǎn)高於乘用車市場的整體增幅，車商“躺著也能賺錢”。2010年，豪華車市場增速高達(dá)近80%；2011年則保持30%到40%增幅；2012年，國內(nèi)豪華車銷量首次突破100萬輛。

　　汽車行銷專家丁傑認(rèn)為，豪車市場降溫是受以下因素影響：第一，日益高漲的房價(jià)吸納了大量民間資金，大多數(shù)人更傾向於購買在升值的房地産，而不是作為消費(fèi)品在貶值的豪華車；第二，中國汽車市場已日益成熟，買車愛面子的心理也逐漸淡化；第三，一些入門級豪華車過於高昂的售後維修服務(wù)成本，讓很多普通消費(fèi)者望而卻步，“買入門級豪車的人普遍對價(jià)格和維修成本都比較敏感”。

　　“當(dāng)然，主要原因是此前中央為全社會(huì)厲行節(jié)約出臺的‘八項(xiàng)規(guī)定’，這對國內(nèi)所有奢侈品都造成了影響，豪華車也未能倖免。”丁傑認(rèn)為，政府部門和央企一旦限制消費(fèi)，對外界有很強(qiáng)的示範(fàn)效應(yīng)。

　　致使豪車市場降溫的原因還有政府公務(wù)用車採購。去年的公車採購目錄中清一色為自主品牌，而此前的政府採購中，多數(shù)是奧迪等豪華品牌。“儘管當(dāng)時(shí)並沒有影響到普通消費(fèi)者對豪華車的‘嚮往’，但長此以往，勢必會(huì)像‘八項(xiàng)規(guī)定’一樣對普通消費(fèi)者起到巨大的示範(fàn)效應(yīng)。”汽車市場專家張永強(qiáng)稱。　

　　預(yù)測

　　今年豪車增速或達(dá)10%

　　在上個(gè)月底的上海車展上，不少豪華品牌車企負(fù)責(zé)人在接受羊城晚報(bào)記者採訪時(shí)都表示“看好中國市場”。“儘管今後豪華車市場漲幅不會(huì)再像前幾年那樣瘋狂，但仍會(huì)遠(yuǎn)高於中國車市整體銷量的增幅，今年至少會(huì)增長5%-10%。”雪鐵龍中國進(jìn)口車總經(jīng)理戚曉斐説。

　　阿斯頓馬丁一位負(fù)責(zé)人也表示，中國豪華車市場將回歸理性，但今年仍會(huì)保持高於行業(yè)的增長水準(zhǔn)，尤其是高端豪華車，其增幅仍有可能超過20%。

　　就連遠(yuǎn)在德國的寶馬集團(tuán)董事長雷瑟夫也認(rèn)為，儘管中國豪華車市場的高速增長難以持續(xù)，但今年增速仍將達(dá)到10%左右。(文/圖 記者 張愛麗)

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