這是一次有意思的對(duì)比。大家不難看出，這四款車都是市面上暢銷車型。可是它們之間還是有數(shù)萬元價(jià)格差，有什麼直接可比性？顯而易見，它們都是“主流A級(jí)車”，長期月銷量超過2萬輛，主力車型售價(jià)在10萬~15萬元之間，車身尺寸與排量基本相當(dāng)。

　　對(duì)於矢志購買A級(jí)車的消費(fèi)者而言，數(shù)萬元價(jià)格差，並不是那麼難以接受，關(guān)鍵是能夠買到一輛“心水”車型。這一次將這四款車約出來，有兩個(gè)目的，一是做導(dǎo)購?fù)扑]，記者和編輯輪番試駕，客觀公正給出打分，説出最看重這些車型的哪些方面。二是試圖弄清楚，為何月銷兩萬輛是它們？躋身“月銷兩萬輛俱樂部”到底需要怎樣的素質(zhì)。

　　它們憑什麼？

　　一句話概括：很簡單，沒有缺點(diǎn)，卻有突出優(yōu)點(diǎn)。

　　如今A級(jí)車市場已經(jīng)白熱化、差異化，能在眾多車型中脫穎而出，進(jìn)入榜單前十，絕非易事。從這四款車上面，我們發(fā)現(xiàn)，不論是用傳統(tǒng)的“外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、配置、做工”標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判，還是從“好看、好開、好用、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保”的使用標(biāo)準(zhǔn)衡量，他們都沒有明顯缺點(diǎn)。僅做到這點(diǎn)還不夠，必須得有優(yōu)點(diǎn)。這一優(yōu)點(diǎn)必須突出，讓人印象深刻，能第一時(shí)間感受到。這點(diǎn)這四款車都做得極其到位。

　　福克斯：

　　將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底

　　福克斯是成功以“非主流”姿態(tài)晉身“主流”的典範(fàn)。上代福克斯只是“準(zhǔn)一流”，月銷量在1.5萬輛左右徘徊，新福克斯一推出，新老結(jié)合，迅速突破2萬輛。福克斯並不屬於傳統(tǒng)A級(jí)車，從上代開始，它便以年輕、前衛(wèi)的姿態(tài)亮相，完全顛覆所有人對(duì)“老福特”的印象。在當(dāng)時(shí)，擁有一輛福克斯，需要一定勇氣。現(xiàn)在再看福克斯，已經(jīng)不會(huì)覺它石破驚天、離經(jīng)叛道，因?yàn)樗那靶l(wèi)和動(dòng)感開創(chuàng)了A級(jí)車新領(lǐng)域，成為主流。

　　運(yùn)動(dòng)是福克斯的核心個(gè)性，這一個(gè)性與生俱來，正是憑藉出色的動(dòng)態(tài)性能，福克斯在全球範(fàn)圍內(nèi)所向披靡。福克斯在運(yùn)動(dòng)上走得極遠(yuǎn)極前，不僅體現(xiàn)在造型上，還貫徹到動(dòng)力、底盤以及技術(shù)上。場地中，福克斯的彎道性能、直線加速獲得一致認(rèn)可。

　　朗動(dòng)：

　　容易上手

　　儘管前兩代伊蘭特以平實(shí)路線在華取得巨大成功，但現(xiàn)代骨子裏是一個(gè)喜歡折騰的品牌，這不，從索納塔8開始，便啟用新的造型，這一造型同樣延續(xù)到朗動(dòng)上。僅就造型而言，會(huì)認(rèn)為朗動(dòng)是與福克斯一樣的運(yùn)動(dòng)車，實(shí)則不然，朗動(dòng)保持一貫的易上手風(fēng)格，不管何種人來開，都不會(huì)覺得不妥；不見得多有駕駛樂趣，但一定會(huì)在短時(shí)間內(nèi)上手。

　　朗動(dòng)車廂是主流的典範(fàn)，開揚(yáng)、寬敞，又略帶那麼一絲豪華感。坐在車內(nèi)，會(huì)發(fā)現(xiàn)，你希望有的配置，它一項(xiàng)不少，而且這些配置合理分佈在中控和方向盤兩側(cè)，自然而然便會(huì)使用。體驗(yàn)完朗動(dòng)，不由自主想起兩個(gè)詞：好看，好用。

　　科魯茲：

　　空間大

　　科魯茲是款全球車，除在中國，在北美和歐洲也獲得巨大成功。進(jìn)入中國，科魯茲沒有加長，因?yàn)槠浔緛沓叽缇妥銐虼螅峁馀傻耐庥^和寬敞的車內(nèi)空間。而這會(huì)給買家良好的第一印象，這種印象往往會(huì)轉(zhuǎn)化為銷量。科魯茲有著賽車血統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)天賦，但在中國，雪佛蘭沒有刻意主張操控樂趣和動(dòng)力激情，反而朝舒適方向跨了一大步。這是聰明的做法，大空間和良好的舒適性，向來是旺銷的重要因素。

　　一坐進(jìn)去就感覺這車夠大夠檔次，車廂設(shè)計(jì)功能性佳，而且相當(dāng)“敞亮”。當(dāng)然，別以為科魯茲溫順好欺負(fù)，其動(dòng)力不俗且不會(huì)沉悶。

　　速騰：

　　做工精良

　　與其他三款車不同，速騰走的是科技品質(zhì)路線。儘管現(xiàn)在DSG備受爭議，但其品質(zhì)絲毫不含糊，得到德國大眾最新動(dòng)力和工藝的“真?zhèn)鳌保瑲赓|(zhì)上延續(xù)豪華商務(wù)路線，是大眾旗下A級(jí)車的“集大成者”。其工藝和品質(zhì)之優(yōu)秀，甚至不亞於市面上部分B級(jí)車。

　　在速騰上，可以看到許多“主流”元素，如中間碩大的液晶顯示屏、米色真皮配搭大量鍍鉻裝飾件構(gòu)成的車廂，氛圍精緻典雅，做工嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)，配上德國車平平無奇但科學(xué)合理的人體工程設(shè)計(jì)，置身速騰車廂內(nèi)，身價(jià)感是這四款車中最高的，而且一定符合大多數(shù)人的主流審美觀。

　　該向它們學(xué)什麼?

　　一句話概括：不多，只有三招。

　　1.有目的的“新老同堂”

　　除科魯茲，其他三款車型都是新老同堂，試駕均為新款，同品牌下，還有舊款，小改名字後仍在市場上銷售。新老同堂優(yōu)點(diǎn)在於，車型更為齊全，覆蓋範(fàn)圍更廣，能爭取到更多消費(fèi)者。缺點(diǎn)也相當(dāng)明顯，舊款車型在市會(huì)影響新一代車型銷售，某些時(shí)候降低口碑。熱銷車型新老同堂之所以成功，歸納下來有三點(diǎn)：一是舊款車型不能過於老舊，必要時(shí)，需進(jìn)行改款，以福克斯為例，舊款車型造型仍符合當(dāng)前主流審美觀，速騰的前身寶來已進(jìn)化至新寶來。二是新車型競爭力要高出舊款一大截，如此才能實(shí)現(xiàn)銷量倍增。最後是價(jià)格要有明顯差距，舊款車型以性價(jià)比取勝，低到能第一時(shí)間打動(dòng)人，同時(shí)，新車售價(jià)不能太高，與競爭對(duì)手持平。

　　2.目標(biāo)明確

　　主流車型目標(biāo)必須得明確，不能三心二意。一款車通吃市場的時(shí)代早已過去，現(xiàn)在的消費(fèi)日趨個(gè)性。四款車型中，福克斯主攻年輕人，朗動(dòng)鎖定家庭用戶，科魯茲目標(biāo)是年輕家庭。至於速騰，目標(biāo)是買不起B(yǎng)級(jí)車但又想追求B級(jí)車的稍年長人士。

　　3.帶給人愉悅感

　　這次試駕，讓我們開了眼界。這些主流車型儘管各有各的長處，但相處下來，它們帶來的駕駛樂趣、裝備享受等，都達(dá)到一個(gè)很高的水準(zhǔn)。很多人説，不如加多點(diǎn)錢購買更高檔的入門B級(jí)車，但我們可以説，這四款車各個(gè)方面都能滿足日常生活的各種需要，其優(yōu)勢(shì)所在更是超過B級(jí)車的平均水準(zhǔn)。使用中，這四款車動(dòng)力好，享受高，車身緊湊，開起來靈活，給人帶來極高的愉悅性。買車本就是為提高生活品質(zhì)，心情開心，生活品質(zhì)自然也會(huì)高。

　　2萬輛“大拿”+10萬元車型

　　別漏了它們

　　AO級(jí)：瑞納

　　在這個(gè)級(jí)別，銷量超過兩萬輛的有賽歐和瑞納，其中瑞納的價(jià)格是偏高的。瑞納在1月份銷量達(dá)到了25684輛，高配車型售價(jià)在10萬元以上。

　　A級(jí)：朗逸、凱越、軒逸、悅動(dòng)、英朗、寶來

　　10萬元左右銷量突破兩萬輛的車型非常多，也是兩萬輛“大拿”車型的主力成員。其中最為厲害的是朗逸，1月份銷量居然高達(dá)48267輛，非常瘋狂，相信外觀穩(wěn)重中庸是它最大的賣點(diǎn)，與之相比一汽大眾的寶來銷量也突破了2萬輛，但也只是勉強(qiáng)躋身，低調(diào)了很多。除此之外，上海通用旗下兩款車型也非常出色：別克凱越常年銷量在2萬輛以上，1月份銷量高達(dá)30264輛，除了較高的性價(jià)比，其終端市場的給力優(yōu)惠也是促進(jìn)其銷量的一大因素；英朗1月份銷量也有23694輛，這是一款在中國市場壽命只有短短三年的車。東風(fēng)日産能被稱為兩萬輛“大拿”車型的只有新軒逸，北京現(xiàn)代除了朗動(dòng)外，還有悅動(dòng)銷量也超過2萬輛，很多消費(fèi)者都糾結(jié)是買低配的朗動(dòng)還是高配的悅動(dòng)？這變相説明瞭北京現(xiàn)代行銷的成功——無論是貴點(diǎn)還是實(shí)惠點(diǎn)，咱們這裡總有你可以選擇的A級(jí)車。（鄧?yán)颍?/p>

　　總結(jié)

　　此次評(píng)測，目標(biāo)只有兩個(gè)：一是讓每一個(gè)關(guān)注主流車型、想了解它們真實(shí)表現(xiàn)的朋友，看完之後，有一清晰答案；二是讓身為競爭對(duì)手的車型知道差距所在，在隨後的日子裏進(jìn)行改進(jìn)。月銷兩萬輛車型，除上述四款之外，還有許多，如朗逸、帕薩特、賽歐、凱越、捷達(dá)等，他們成功原因是一樣的：沒有缺點(diǎn)，有突出優(yōu)點(diǎn)。

　　“終審”下四款車：速騰是一輛有面子、很適合日常使用也可商務(wù)出行的車。新福克斯是一輛能讓年輕人愛上操控的車型。科魯茲與朗動(dòng)相近，主打家庭，方方面面都考慮週到，買來不會(huì)後悔。（文/圖 周偉力）

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