北京市溫暖基金會(huì)郭建強(qiáng)秘書(shū)長(zhǎng)接受北京星雲(yún)匯聚科技有限公司CEO李聰捐款

北京星雲(yún)匯聚科技有限公司CEO李聰向愛(ài)心車(chē)隊(duì)代表贈(zèng)送“百米計(jì)程車(chē)智慧管理系統(tǒng)-司機(jī)端”

　　中新網(wǎng)1月23日電　在22日“2013年的士新春聯(lián)誼會(huì)”上，被問(wèn)及出租行業(yè)的情況時(shí)，劉師傅告訴記者最近生活很幸福。開(kāi)出租十多年來(lái)的他，從沒(méi)趕上收到這麼多禮物的好時(shí)候，“有人送我手機(jī)，有人給我們的哥配備平板電腦。”劉師傅説。

　　的哥的幸福生活來(lái)自於手機(jī)打車(chē)應(yīng)用軟體的興起，自2012年下半年起，百米計(jì)程車(chē)等優(yōu)秀的手機(jī)打車(chē)應(yīng)用軟體開(kāi)始推廣應(yīng)用，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始隨之將目光投向老大難的計(jì)程車(chē)行業(yè)。

　　“我也趕上了移動(dòng)網(wǎng)際網(wǎng)路時(shí)代的潮流。”北創(chuàng)的王師傅拿著百米計(jì)程車(chē)的平板電腦説，以前只會(huì)用手機(jī)打電話的他，已經(jīng)學(xué)會(huì)了使用智慧終端。剛學(xué)會(huì)，他就當(dāng)起了其他的哥的老師，耐心細(xì)緻地教哥們兒怎麼接活。用王師傅的話來(lái)説，他要領(lǐng)著哥幾個(gè)一起走進(jìn)移動(dòng)互聯(lián)新生活。

　　説起的哥的幸福新生活，網(wǎng)友@非典型runner感觸頗深。在機(jī)場(chǎng)打車(chē)時(shí)，50多歲的的哥説起手機(jī)打車(chē)應(yīng)用軟體一路上滔滔不絕，儼然一個(gè)産品經(jīng)理在做宣講。“剛看的一個(gè)十九世紀(jì)的美國(guó)牧師在他的書(shū)中説中國(guó)人因循守舊、不思改變，眼前這不就是活生生的反例嘛！” 網(wǎng)友説。

　　讓平均年齡超過(guò)40歲的北京的哥高興接納的新興事物，也讓抱怨打車(chē)難的聲音減少了。媒體、微博上傳來(lái)大量的讚許、肯定，國(guó)內(nèi)最先得到廣泛應(yīng)用的百米計(jì)程車(chē)軟體備受關(guān)注。不少乘客反映，運(yùn)用手機(jī)打車(chē)應(yīng)用軟體確實(shí)方便了，不用在三九寒冬在路邊苦等招手，遇上雨雪天氣出門(mén)前用軟體叫車(chē)可以輕鬆叫車(chē)，也不會(huì)遇見(jiàn)拒載不拉的情況。

　　打車(chē)的剛性需求

　　在擁有兩千萬(wàn)常住人口的“首堵”，打車(chē)難成了城市特色之一。自1992年北京市提出解決“打車(chē)難”、大力發(fā)展計(jì)程車(chē)行業(yè)的口號(hào)後，20年來(lái)，北京依然一車(chē)難求，的哥與乘客端相互之間的隔閡也日漸增多。

　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年到2013年，北京全市計(jì)程車(chē)數(shù)量一直保持在6.7萬(wàn)輛，但每輛計(jì)程車(chē)服務(wù)人數(shù)已經(jīng)從203人激增至近300人。如今，從載客量來(lái)看，北京計(jì)程車(chē)全年要拉將近7億人次。

　　在車(chē)少人多的剛性需求下，乘客對(duì)計(jì)程車(chē)的評(píng)價(jià)日益降低，而的哥的生活狀態(tài)卻有著太多的無(wú)奈。 師傅們常打趣地説：“上午為石油公司幹，下午為公司幹，晚上才是為自己幹。”

　　的哥王師傅告訴記者，計(jì)程車(chē)行業(yè)本高、錢(qián)少、時(shí)間長(zhǎng)。他每天運(yùn)營(yíng)10小時(shí)以上，日收入不足500元，除了每個(gè)月要交的份錢(qián)和油錢(qián)，洗車(chē)費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、修車(chē)錢(qián)等都是司機(jī)自付，他頂多能掙到4000元。但的哥張偉表示，每月能賺到4000元已經(jīng)是最好的光景了，等車(chē)開(kāi)了3年以上，修車(chē)就夠讓人頭大。

　　北京計(jì)程車(chē)價(jià)格與國(guó)際其他同類(lèi)大城市相比，費(fèi)用偏低。十年來(lái)，油價(jià)從每升3.02元漲到現(xiàn)在7.81元，除了對(duì)每運(yùn)次超過(guò)3公里的乘客曾漲3元燃油附加費(fèi)外，北京計(jì)程車(chē)起步價(jià)格未曾提高。在急速飛漲的物價(jià)面前，這個(gè)十年不動(dòng)的打車(chē)價(jià)也讓的哥們每天拉活時(shí)費(fèi)盡心思。

　　然而，對(duì)於乘客而言，十年不變的打車(chē)價(jià)並不能成為他們打車(chē)難的理由。“計(jì)程車(chē)的服務(wù)人群就是打車(chē)族。”但事實(shí)上，打不上車(chē)就讓乘客享受不到服務(wù)，這些情況讓不少人對(duì)計(jì)程車(chē)行業(yè)的印象加速惡劣。

　　高峰期的躲活兒

　　德勝門(mén)外、六里橋、三元橋、芳草地、北皋、百子灣……這一個(gè)個(gè)地方都是計(jì)程車(chē)司機(jī)的大本營(yíng)。在高峰時(shí)段，粗算下來(lái)北京至少有上萬(wàn)輛計(jì)程車(chē)在這裡躲活兒。

　　微博網(wǎng)友@caca_131稱(chēng) ，早上打車(chē)看見(jiàn)停在路邊的計(jì)程車(chē)裏司機(jī)正裹著被子睡覺(jué)。和司機(jī)閒聊一下才知道現(xiàn)在有的司機(jī)就是一人一車(chē)，多數(shù)司機(jī)為了多賺錢(qián)養(yǎng)老就會(huì)疲勞駕駛。跑了十多年計(jì)程車(chē)的賈師傅説，早晚高峰，的哥一般會(huì)找地兒“趴”著吃飯歇會(huì)兒。

　　在堵車(chē)嚴(yán)重的北京，低速行駛費(fèi)按五分鐘一公里計(jì)算。賈師傅表示，的哥幹活就是要掙錢(qián)，高峰時(shí)間堵車(chē)嚴(yán)重，跑一路連本都不夠。“誰(shuí)會(huì)做賠錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)？高峰期出車(chē)效率太低！除去油錢(qián)、份兒錢(qián)，根本不掙錢(qián)，有時(shí)還虧，我?guī)致锶ナ苣亲铮俊?/p>

　　以晚高峰六里橋到西客站為例，每公里耗時(shí)約40分鐘，每小時(shí)車(chē)收入約24元。而計(jì)程車(chē)每天的車(chē)本約為300元。按每天平均工作10小時(shí)計(jì)算，的哥每小時(shí)需掙到30元，才能勉強(qiáng)維持收支平衡，但這樣的話他們一天就等於白跑了。

　　同樣苦惱還有乘客。看著在路邊趴窩的空車(chē)，著急外出的乘客在不滿之餘又很無(wú)奈。乘客李小姐告訴記者，堵在路上，她的時(shí)間虧，但打不到車(chē)，她的時(shí)間更虧。“的哥不出活，那要計(jì)程車(chē)幹嘛？”

　　針對(duì)這種現(xiàn)象，市交通委日前發(fā)出《關(guān)於進(jìn)一步加強(qiáng)出租汽車(chē)行業(yè)管理維護(hù)運(yùn)輸秩序提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)品質(zhì)的通知》。通知要求，各出租汽車(chē)企業(yè)要嚴(yán)格要求駕駛員，確保早晚高峰時(shí)段駕駛員出車(chē)率。

　　作為手機(jī)打車(chē)應(yīng)用的代表，百米計(jì)程車(chē)也在通過(guò)任務(wù)系統(tǒng)積分獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，引導(dǎo)空駛計(jì)程車(chē)司機(jī)在高峰時(shí)段出車(chē)，取得了一定的成效。

　　能“增收”的拒載

　　中國(guó)社科院《公共服務(wù)藍(lán)皮書(shū)》“打的難”調(diào)查顯示， 在38座城市打車(chē)便利度排名中，北京位列中下游。藍(lán)皮書(shū)分析“打的難”原因時(shí)指出，除了車(chē)少人多、交通擁堵致使的哥不願(yuàn)意跑擁堵路段和主城區(qū)等外，拒載行為屢屢發(fā)生也是“打的難”重要因素之一。

　　的確，與打不到車(chē)相比，更讓乘客不滿的是遭遇“拒載”，特別是亮著空車(chē)燈的司機(jī)停車(chē)詢問(wèn)路線後拒絕前往的情況，這樣的投訴和曝光幾乎每天都在微博上高頻率出現(xiàn)，被不滿的網(wǎng)友大量轉(zhuǎn)發(fā)。

　　對(duì)於的哥拒載，《北京市出租汽車(chē)管理?xiàng)l例》明確規(guī)定，將處以1000元至2000元的罰款，在營(yíng)運(yùn)資格證件上作違章記錄，並可暫扣營(yíng)運(yùn)資格證件1-3個(gè)月；情節(jié)嚴(yán)重的，將吊銷(xiāo)營(yíng)運(yùn)資格證件。

　　對(duì)此，一位受聘北京十大計(jì)程車(chē)公司的老司機(jī)表示很無(wú)奈，“正規(guī)出租賺不到錢(qián)，當(dāng)然有司機(jī)要拒載挑活、去議價(jià)。”作為大班司機(jī)(一個(gè)人開(kāi)一天休一天)，他每月工作10天，一天連開(kāi)18-19個(gè)小時(shí)以上才能賺點(diǎn)錢(qián)。“每天工作14個(gè)小時(shí)都是為了份錢(qián)和油錢(qián)。”

　　“如果計(jì)程車(chē)司機(jī)通過(guò)拒載、挑客來(lái)提高收益水準(zhǔn)，大家覺(jué)得是可以接受的嗎？”當(dāng)網(wǎng)友@徐磊Ryan 嘗試在微博上討論拒載背後的深層次的原因時(shí)，轉(zhuǎn)發(fā)回評(píng)中無(wú)一不表示出對(duì)拒載行為的憤怒與不滿。

　　科技改善打車(chē)難

　　在計(jì)程車(chē)業(yè)態(tài)成熟的荷蘭等歐洲國(guó)家，即使街頭打車(chē)不太容易，但成功率接近100%的電話招車(chē)讓打車(chē)難變得不是問(wèn)題，電話招車(chē)佔(zhàn)到荷蘭打車(chē)總量的90%。而在中國(guó)，“電招”只佔(zhàn)整個(gè)打車(chē)總量的1%，在打車(chē)需求剛性化的情況下，北京市的6.7萬(wàn)輛計(jì)程車(chē)空載率依然高達(dá)30%。這為手機(jī)打車(chē)應(yīng)用軟體的發(fā)展提供了廣闊的空間。

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家薛兆豐表示，北京打車(chē)難的若干癥狀，是由數(shù)量管制和價(jià)格管制政策分別導(dǎo)致的。強(qiáng)調(diào)充分調(diào)動(dòng)計(jì)程車(chē)資源的他也明確表示，關(guān)注移動(dòng)網(wǎng)際網(wǎng)路方式改變現(xiàn)狀。

　　同樣看好移動(dòng)網(wǎng)際網(wǎng)路的還有趙駿峰師傅和他的同行。談起打車(chē)難時(shí)，趙師傅説：擁堵期間效率低，通過(guò)合理調(diào)度，的哥也願(yuàn)多拉活！“以前路上拉活全靠眼力勁兒，現(xiàn)在可以接收移動(dòng)叫車(chē)訂單，一天空駛情況會(huì)少很多。”記者發(fā)現(xiàn)，趙師傅和他的同事已經(jīng)使用百米計(jì)程車(chē)的平板電腦。

　　據(jù)北京星雲(yún)匯聚科技有限公司CEO李聰介紹，旗下産品百米計(jì)程車(chē)致力於解決乘客出門(mén)打車(chē)難和計(jì)程車(chē)空駛的情況。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)計(jì)程車(chē)與打車(chē)用戶的遠(yuǎn)端連接，通過(guò)有效調(diào)度，分配任務(wù)，提高人車(chē)匹配度，在降低計(jì)程車(chē)的空駛率的同時(shí)，滿足乘客的打車(chē)需求。“我們?cè)谥铝犊萍几淖兩畹耐瑫r(shí)，讓百米計(jì)程車(chē)成為的哥和乘客之間溝通、互動(dòng)的橋梁。”

　　針對(duì)司機(jī)和乘客，百米計(jì)程車(chē)有兩款不同的産品。據(jù)介紹，百米計(jì)程車(chē)已經(jīng)與北京主要的計(jì)程車(chē)承運(yùn)公司合作，在承運(yùn)公司為計(jì)程車(chē)司機(jī)登記、裝機(jī)、教學(xué)，為司機(jī)免費(fèi)提供平板電腦，讓師傅們不僅學(xué)會(huì)用百米計(jì)程車(chē)移動(dòng)接單，而且學(xué)會(huì)移動(dòng)應(yīng)用的新生活方式。

　　而乘客端則可以免費(fèi)下載客戶端。乘客通過(guò)使用客戶端，輸入目的地，便可一鍵式叫車(chē)，受到了乘客的廣泛認(rèn)可。網(wǎng)友@高小新Q蘑菇 毫不猶豫地在微博上提出表?yè)P(yáng)，並幽默地表示“推薦給苦苦在寒風(fēng)中等車(chē)的孩紙門(mén)。”

　　“我們鼓勵(lì)乘客在出門(mén)前提前呼車(chē)，這樣就不用在戶外受凍或者暴曬。”李聰説。目前，百米計(jì)程車(chē)主要服務(wù)於北京地區(qū)，其他大中城市正在逐步開(kāi)放。

　　作為一傢具有社會(huì)責(zé)任的公司，該企業(yè)還針對(duì)計(jì)程車(chē)行業(yè)發(fā)起了一些社會(huì)公益項(xiàng)目。李聰透露，北京星雲(yún)匯聚科技有限公司將逐步接過(guò)愛(ài)心調(diào)度的接力棒，不僅對(duì)雷鋒車(chē)隊(duì)的免費(fèi)接送行動(dòng)給予扶持，還將對(duì)愛(ài)心行為予以獎(jiǎng)勵(lì)。此前，該公司曾組織為白血病的哥余曉強(qiáng)捐款，並專(zhuān)門(mén)設(shè)立“百米暖的士基金”，用於病困的哥的救助，對(duì)公益車(chē)隊(duì)活動(dòng)進(jìn)行資助。

[責(zé)任編輯： 王君飛]