6號(hào)線

　　時(shí)間：

　　堵情：東向西上不去下不來(lái)

　　7:40

　　排隊(duì)的人貌似少了些

　　今天早上7點(diǎn)40分左右，記者來(lái)到呼家樓站，這裡是10號(hào)線和6號(hào)線的換乘站。站臺(tái)上一名工作人員説，根據(jù)目測(cè)，在門口排隊(duì)的人好像少了些。但是隨著從東至西的列車駛來(lái)，記者看到車廂裏面已經(jīng)是滿滿噹噹，不少人貼著車門，就像沙丁魚罐頭那麼擁擠。

　　“上呀，不擠就上不去啊！”記者聽(tīng)到背後不知道誰(shuí)喊了一句，隨即就被人流擠進(jìn)了車廂，車廂裏人挨人，有一位本來(lái)想拿iPad看電視劇的乘客無(wú)奈放棄。記者本來(lái)想在東大橋站就下車，但是根本擠不到車門處，無(wú)奈只得又坐了一站。到了朝陽(yáng)門換乘站，下車的人多，記者才得以下車。有乘客説，終於松了一口氣。有乘客討論説，這漲了價(jià)怎麼還這麼擠啊？其他乘客回答：“這漲也得坐地鐵啊，生活還得繼續(xù)不是嗎！” 于建

　　14號(hào)線

　　時(shí)間： 8:00

　　堵情：北上南下都寬鬆

　　北去乘客都有座

　　今天早晨，剛剛開(kāi)通的14號(hào)線東段迎來(lái)了第一個(gè)早高峰。8時(shí)，劉旻在望京乘坐14號(hào)線，20分鐘就到了金臺(tái)路站。出站再走10分鐘，她到了工作單位。“原來(lái)我上班花費(fèi)在路上的時(shí)間大約1個(gè)小時(shí)。現(xiàn)在我多出20分鐘的睡覺(jué)時(shí)間，以後每天也都能吃上早餐了。”

　　記者是7點(diǎn)多從金臺(tái)路上的14號(hào)線，往北去的乘客不多，還都有座位。到來(lái)廣營(yíng)站，每節(jié)車廂剩下的乘客就沒(méi)幾個(gè)了。記者又從14號(hào)線東段首發(fā)車站善各莊往南坐，看到南下的乘客也不多，只是在抵達(dá)與15號(hào)線換乘的望京站後，有乘客因?yàn)闆](méi)有座位而站在車廂內(nèi)。抵達(dá)金臺(tái)路站換乘6號(hào)線時(shí)，因?yàn)?號(hào)線採(cǎi)取限流措施而出現(xiàn)了短暫的擁堵，要穿過(guò)一個(gè)“九曲十八彎”的通道，才能來(lái)到6號(hào)線站臺(tái)。賈中山

　　7號(hào)線

　　時(shí)間：8:20

　　堵情：零星幾人站著

　　車廂空空蕩蕩

　　今天早上是7號(hào)線開(kāi)通後首個(gè)早高峰。早上8時(shí)10分，記者在地鐵4號(hào)線菜市口站看到，有不少乘客從這站下車換乘7號(hào)線，車廂內(nèi)頓時(shí)寬鬆了。

　　4號(hào)線換乘7號(hào)線路程並不長(zhǎng)，但還是有很多乘客犯暈。原來(lái)，在通過(guò)電梯上行、走過(guò)換乘通道後，需要下行7號(hào)線的站臺(tái)口上面有一個(gè)禁行的標(biāo)誌，造成了乘客的迷糊。協(xié)管員只能不停地招呼乘客：“就是這個(gè)口換乘，去9號(hào)線下一層，去4號(hào)線下兩層。”

　　8時(shí)20分，7號(hào)線菜市口站等候的乘客並不多。從菜市口向西，車廂裏只有幾個(gè)人站著，幾乎每個(gè)乘客都能有座位。記者從4號(hào)線公益西橋上車，到達(dá)北京西站只用了半個(gè)小時(shí)。而從7號(hào)線北京西站這站一下車，對(duì)面就可以直接換9號(hào)線。傅洋

　　15號(hào)線

　　時(shí)間：8:20

　　堵情：換乘十分輕鬆

　　三成座位都空著

　　上午8點(diǎn)20分，記者來(lái)到13號(hào)線望京西站，從這裡換乘15號(hào)線。工作人員告訴記者：“以前很多15號(hào)線的乘客下車換乘13號(hào)線，現(xiàn)在一大部分直接坐車往更西邊去了，換乘的人怎麼也得減少了10%。”

　　進(jìn)入15號(hào)線車廂後，記者看到，每排椅子上都有約三成座位空著。記者遇到了在清華同方上班的呂先生。他告訴記者，從前上班要坐13號(hào)線，繞一大圈。現(xiàn)在他可以從15號(hào)線望京西站直接坐到清華同方樓下，“早晨可以多睡15分鐘懶覺(jué)啦！”

　　殷呈悅