原標(biāo)題：北京擬論證單雙號(hào)限行常態(tài)化 引發(fā)"懶政"質(zhì)疑

　　據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，昨天上午，北京市常務(wù)副市長(zhǎng)李士祥的一句話“激起千層浪”。在北京的一場(chǎng)“京津冀協(xié)同發(fā)展論壇”上，李士祥表示，將論證把APEC期間採(cǎi)取的機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行措施“常態(tài)化”的意見(jiàn)。雖然此後他也強(qiáng)調(diào)，這不意味著北京就要這麼實(shí)施，還需要認(rèn)真地研究和論證；但大家已經(jīng)為此吵得不可開(kāi)交。

　　其實(shí)，單雙號(hào)限行對(duì)於中國(guó)人來(lái)説並不新鮮，北京奧運(yùn)期間，濟(jì)南、蘭州等地的重污染期間都曾拿出過(guò)這一招兒；相同的討論，北京奧運(yùn)後也曾發(fā)生過(guò)；但是，常態(tài)化的單雙號(hào)限行，目前還沒(méi)有先例。

　　北京市環(huán)保局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，北京市的PM2.5來(lái)源中，約三成來(lái)自區(qū)域傳輸，七成來(lái)自本地，在本地來(lái)源中，機(jī)動(dòng)車排放佔(zhàn)比達(dá)到31%，再加上道路通暢的排放量將少於擁堵?tīng)顟B(tài)的排放量，如果單雙號(hào)限行真的成為常態(tài)，的確有望減少10%左右的污染源。但是，如果變尾號(hào)限行為單雙號(hào)限行，車主們的出行權(quán)無(wú)疑會(huì)受到更大的傷害，現(xiàn)有的公共交通系統(tǒng)能否滿足人們的需要，霧霾治理是不是就真的能在這一基礎(chǔ)上得以推進(jìn)，也都要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

　　上午9點(diǎn)50分，北京的早高峰才剛剛結(jié)束，不少路段仍然寸步難行。北京超過(guò)500萬(wàn)的機(jī)動(dòng)車保有量，連起來(lái)可以繞地球半圈，即便現(xiàn)在有每個(gè)工作日兩個(gè)尾號(hào)的限行，擁堵和排放仍然讓整個(gè)城市不堪重負(fù)。

　　這個(gè)時(shí)候，北京市常務(wù)副市長(zhǎng)李士祥作出了這段表態(tài)。

　　李士祥：最近社會(huì)對(duì)單雙號(hào)汽車上路也有各種積極的意見(jiàn)，就是建議單雙號(hào)要成為常態(tài)，包括星期六日，我們將聽(tīng)取和論證這個(gè)意見(jiàn)。

　　李士祥開(kāi)宗明義的説，APEC會(huì)議期間良好的空氣品質(zhì)給大家留下了深刻的印象，“APEC藍(lán)”的收穫給我們帶來(lái)許多有益的啟示，而在其羅列的啟示之中就包括“單雙號(hào)限行常態(tài)化”。現(xiàn)場(chǎng)的記者回憶説，此話一齣，靜悄悄的現(xiàn)場(chǎng)一陣騷動(dòng)，很多人露出了驚訝的表情，議論聲隨之四起。經(jīng)媒體報(bào)道後，議論的聲音瞬間蔓延，在網(wǎng)上炸了鍋，有人説，這有懶政之嫌；有人更逗兒，説，怎麼不實(shí)行單雙號(hào)工作日啊？

　　記者多方採(cǎi)訪了解到，反對(duì)聲音最強(qiáng)烈的，無(wú)疑是有車一族。

　　秦先生：這純屬瞎掰，單雙號(hào)限行如果之後還堵怎麼辦啊？因?yàn)楝F(xiàn)在車都很便宜，咱別説有錢人，就是工薪階層買輛車、兩輛車也不是特費(fèi)勁。而且還有好多那些送貨的，那都是硬性的，必須得有車，你一規(guī)定這個(gè)他必須還得再買一輛對(duì)不對(duì)。

　　江小姐也是每天開(kāi)車上下班，這樣的政策制定方向讓她格外憤怒。

　　江小姐：我交的商業(yè)保險(xiǎn)是按年收的，那就相當(dāng)於我有一半時(shí)間是停駛的，那這費(fèi)用怎麼算呢？既然鼓勵(lì)大家(綠色)出行，那又何必漲地鐵票？何必漲公交車票呢？同時(shí)又不讓大家開(kāi)車出來(lái)，那到底讓大家怎麼出來(lái)呢？APEC單雙號(hào)的時(shí)候同樣也有霾啊，也不是沒(méi)有啊。