昨日下午，本市舉行公共交通價格調(diào)整質(zhì)詢會,在地鐵2號線所有列車“大本營”的太平湖車輛段的會議室裏，23位下周即將參加公共交通調(diào)價聽證會的代表和北京市發(fā)改委、交通委、財政局等部門相關(guān)負責(zé)人團桌而坐。在這場聽證會前一週例行舉行的質(zhì)詢會上，就增加多票種等問題，相關(guān)負責(zé)人做出了解釋。

　　“如果能立馬給特定線路的上班族提供專門的通勤票就好了！”來自豐臺區(qū)太平橋綜合市場的消費者代表鄧連才談道。市發(fā)改委委員李素芳介紹，這已經(jīng)在方案中有所涉及，未來軌道交通運營等企業(yè)方將“適時推出”。針對為什麼是“適時推出”，而不是“馬上推出？” 李素芳解釋説，這是考慮了目前軌道交通路網(wǎng)的客運量等現(xiàn)實條件。

　　當(dāng)前軌道交通路網(wǎng)每天的客運量達1000萬次以上，而從單一票價改成計程票價需要特別複雜的票務(wù)系統(tǒng)的改造，“這也意味著一萬多臺終端機器，通行速度300毫秒到100多毫秒，大家要快速刷卡、快速通過，單一改計程以後，票價表就會變得異常複雜，每站到每站都會有非常明確的提示，單改一項功能，票價表複雜了很多。如果再疊加這些功能的話，對技術(shù)支撐系統(tǒng)是一個強烈的考驗”。