中新網(wǎng)8月14日電(IT頻道 張司南)商務(wù)租車市場迎來了監(jiān)管重拳。近日北京市交通委運輸管理局下發(fā)了《關(guān)於嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營運提供便利的通知》(以下簡稱《通知》)。《通知》中明確了監(jiān)管對象為借助網(wǎng)際網(wǎng)路和手機(jī)軟體預(yù)約租車，並對車輛租賃、服務(wù)做出明確的區(qū)分。有專家表示，北京早前就有此類監(jiān)管政策，此次該監(jiān)管政策對租車市場的影響取決於北京市主管部門執(zhí)法力度。

　　網(wǎng)際網(wǎng)路商務(wù)租車平臺遇監(jiān)管 易到用車否認(rèn)摻雜私家車

　　近日，北京市交通委運輸管理局下發(fā)的《關(guān)於嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營運提供便利的通知》指出，從事汽車租賃經(jīng)營未申報備案從事汽車租賃經(jīng)營的，屬於違規(guī)行為。嚴(yán)禁把私家車輛或其他非租賃企業(yè)車輛用於汽車租賃經(jīng)營，且禁止汽車租賃公司配備代駕司機(jī)。租賃車輛不得用於未經(jīng)許可的出租等行業(yè)運營。

　　此《通知》一齣，讓日趨繁榮的商務(wù)租車市場措手不及。包括易到用車、Uber、PP租車等在內(nèi)的數(shù)家網(wǎng)際網(wǎng)路預(yù)約車服務(wù)平臺受到牽連。據(jù)了解，目前租車預(yù)約服務(wù)平臺業(yè)務(wù)模式有兩種：一是採用租賃公司自有車輛，雇傭司機(jī)進(jìn)行營運；二是私家車主將車輛掛靠在租賃公司名下，本人通過勞務(wù)公司與約租車企業(yè)簽約。據(jù)媒體報道，一號專車等平臺採用第一種方式，而易到用車則採用第二種方式。然而易到用車、AA租車、一號專車等公司都僅有汽車租賃資質(zhì)，並沒有客運經(jīng)營資質(zhì)。

　　不過，對於租車業(yè)務(wù)中摻雜私家車的報道，易到用車市場媒介負(fù)責(zé)人在接受中新網(wǎng)IT頻道採訪時予以否認(rèn)。該工作人員稱：“此次監(jiān)管政策出臺並非針對易到用車一家。易到用車平臺提供租車服務(wù)時，司機(jī)、汽車租賃公司、易到用車彼此之間均簽署了合同，易到用車直接是與租賃公司簽約，不存在私家車掛靠平臺的現(xiàn)象。”

　　專家稱監(jiān)管政策主要起宣示作用 易到用車等難改業(yè)務(wù)模式

　　對於網(wǎng)際網(wǎng)路預(yù)約車服務(wù)日趨繁榮的態(tài)勢，此次北京市交委出臺監(jiān)管政策會是否會對其産生巨大影響，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心副教授顧大松在接受中新網(wǎng)IT頻道採訪時表示：“監(jiān)管政策無疑會對網(wǎng)際網(wǎng)路租車市場産生一定的影響，但影響大小決定於北京市主管部門執(zhí)法力度。因為類似要求在北京的法規(guī)規(guī)章早有明文，但易到等租車模式仍然在該法律下發(fā)展。個人理解認(rèn)為，北京交委監(jiān)管政策更是一種宣示作用。”

　　顧大松還表示：“易到等網(wǎng)際網(wǎng)路租車業(yè)務(wù)模式，雖以與租賃公司合作為名，但實質(zhì)是利用私家車開展業(yè)務(wù)，這也是其市場增長的想像空間，即使北京有新的監(jiān)管政策，鋻於對交通執(zhí)法力度的舊有經(jīng)驗，且易到業(yè)務(wù)不僅限于北京，可以推斷其主要業(yè)務(wù)模式不會調(diào)整。”