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      北京地鐵7號(hào)線各站裝修月底結(jié)束 裝修風(fēng)格體現(xiàn)城南窗韻

      2014-08-01 14:03 來(lái)源:新京報(bào) 字號(hào):       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

      北京地鐵7號(hào)線各站裝修月底結(jié)束裝修風(fēng)格體現(xiàn)城南窗韻

        即將在年底通車的地鐵7號(hào)線各站進(jìn)入全面裝修階段,裝修風(fēng)格將展現(xiàn)“城南窗韻”。昨日,北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司方面表示,8月底各站可完成全部裝修工作,9月底開(kāi)始空載試運(yùn)作。通車後,7號(hào)線將與4條地鐵線實(shí)現(xiàn)換乘。

        各站裝修體現(xiàn)不同元素

        根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃,7號(hào)線裝修以“城南窗韻”為設(shè)計(jì)主題概念。其中,“窗”——承載城南文化,聯(lián)繫現(xiàn)在,展現(xiàn)未來(lái);“韻”——內(nèi)涵本土人文,個(gè)性識(shí)別,共性統(tǒng)一。

        昨日,記者走訪多個(gè)站點(diǎn)發(fā)現(xiàn),和其他線路地鐵站相對(duì)統(tǒng)一的裝修風(fēng)格相比,7號(hào)線更顯活潑。北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,全線5車站為重點(diǎn)車站,裝修風(fēng)格體現(xiàn)出不同的北京元素。其他15個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車站是“一線一景”,天花板、墻面、地面造型統(tǒng)一,不同車站通過(guò)個(gè)性顏色和造型窗飾來(lái)體現(xiàn)各自特點(diǎn)。

        標(biāo)識(shí)牌等月底安裝完畢

        上述負(fù)責(zé)人透露,7號(hào)線已于日前進(jìn)入全線動(dòng)車調(diào)試階段,電視機(jī)、標(biāo)識(shí)牌及各種燈具8月底安裝完畢。按規(guī)定,地鐵線路開(kāi)通前將有3個(gè)月試運(yùn)作,因此9月底將全線空載試運(yùn)作,12月28日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng),屆時(shí)將與4條既有地鐵線實(shí)現(xiàn)換乘。

        7號(hào)線和9號(hào)線在北京西站站為平行站臺(tái),屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘;菜市口站與4號(hào)線則是通過(guò)換乘通道進(jìn)行“廳到廳”的換乘。

        磁器口站7號(hào)線與5號(hào)線為“T”形換乘,該站為工程難點(diǎn),為繞開(kāi)5號(hào)線,7號(hào)線磁器口站下挖35米,兩站間加蓋換乘廳,換乘通道縮至15米。

        雙井站鋻於10號(hào)線客流較大,具體採(cǎi)用通道還是地面換乘方式,目前還在研究。

        難點(diǎn) 1

        垡頭站協(xié)調(diào)無(wú)望或?qū)⑺φ?/p>

        垡頭站是否在通車後甩站?昨日北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司並沒(méi)明確答覆。

        “我們現(xiàn)在按照不甩站的要求做,但那個(gè)地方確實(shí)比較困難。”相關(guān)人士介紹。

        記者在垡頭站看到,南側(cè)的出站口已基本建好,但北側(cè)卻沒(méi)出站口。上述相關(guān)人士稱,出於安全、消防等方面考慮,一個(gè)站必須至少有兩個(gè)出站口才能使用。

        有媒體稱,北側(cè)出站口無(wú)法修建,是因?yàn)楦浇啼佌J(rèn)為影響生意,因此拒絕配合。

        該人士表示,經(jīng)過(guò)多次協(xié)調(diào),仍無(wú)法解決問(wèn)題,而根據(jù)地下管線的改動(dòng)及其他施工量考慮,建好出站口需幾個(gè)月時(shí)間。離7號(hào)線通車還有5個(gè)月,如再無(wú)法施工,屆時(shí)垡頭站很有可能甩站。

        在翠城小區(qū),記者採(cǎi)訪多名居民,他們均表示失望,如果垡頭站不開(kāi)通,居民出行將無(wú)法享受7號(hào)線帶來(lái)的便利。

        難點(diǎn) 2

        雙井站或考慮站外換乘

        7號(hào)線和10號(hào)線換乘站在雙井站,軌道交通建設(shè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,雙井站設(shè)計(jì)之初並未考慮當(dāng)換乘車站,而10號(hào)線開(kāi)通後客流猛增,雙井站狹小的空間在高峰期無(wú)法滿足客流需求。

        住在富力城小區(qū)的陳女士在北三環(huán)上班,她説每天早高峰擠地鐵,至少需要等五趟車後才能勉強(qiáng)上車,“7號(hào)線通車後只會(huì)更擠。”

        “將來(lái)與7號(hào)線換乘,客流肯定猛增。”該負(fù)責(zé)人稱,原本的設(shè)計(jì)是通道換乘,但可以想像的客流量可能會(huì)導(dǎo)致進(jìn)一步擁堵,因此目前也在考慮站外換乘,具體還在研究中。新京報(bào)訊 (記者林野)

      [責(zé)任編輯: 林天泉]

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