新華社記者 李傑

　　北京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--近日，北京市今年上半年汽車銷售數(shù)據(jù)公佈:京城車市累計(jì)交易新車2.7萬輛，雖與去年同期相比小幅下滑2.3%，但是卻低於全國(guó)平均水準(zhǔn)10.6個(gè)百分點(diǎn)。事實(shí)上，由於限購(gòu)、限行、限遷、限售及外地客戶分流(以下簡(jiǎn)稱“四限一分流”)等多個(gè)因素疊加影響，北京車市從今年開始一直都處於較為低迷的狀態(tài)。亞市副總經(jīng)理顏景輝表示，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，經(jīng)銷商的生存發(fā)展環(huán)境也愈加嚴(yán)峻，但與此同時(shí)，京城車市也開始了新一輪對(duì)産品結(jié)構(gòu)、資源渠道、行銷模式等方面的創(chuàng)新調(diào)整。

　　傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)日漸衰減 

　　目前，參加搖號(hào)和置換的消費(fèi)者是北京市場(chǎng)兩大購(gòu)車群體。今年，傳統(tǒng)汽油車配置指標(biāo)數(shù)量相比去年減少了近一半之多。而與此同時(shí)，“雙月?lián)u號(hào)”辦法又進(jìn)一步?jīng)_淡了車市的氛圍。6月底，隨著去年搖到號(hào)的消費(fèi)者翹尾全部釋放，限購(gòu)政策對(duì)車市客流及帶動(dòng)性消費(fèi)的影響已經(jīng)開始逐步顯現(xiàn)。此外，之前很長(zhǎng)一段時(shí)間裏，京城新車銷售嚴(yán)重依賴於二手車成交過戶的平穩(wěn)增長(zhǎng)，而隨著老舊車外遷受阻進(jìn)一步加劇，導(dǎo)致了北京消費(fèi)者換車?yán)щy或推遲換車。

　　而之前另一個(gè)支撐北京車市銷量的重要因素——外地消費(fèi)者進(jìn)京購(gòu)車的數(shù)量也在減少。顏景輝告訴記者，此前外埠銷售佔(zhàn)到了京城車市銷量的30%左右，然而由於多重因素的影響，北京車市的吸引力正不斷下降。“隨著競(jìng)爭(zhēng)的激烈以及新車在銷售層面已幾乎無利可圖，北京車市的'價(jià)格洼地’優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不明顯，除此之外，隨著汽車廠家的銷售網(wǎng)路在廣度和深度上加速佈局，外地經(jīng)銷商也開始在價(jià)格、服務(wù)等多方面下功夫來留住客戶。”顏景輝告訴記者。

　　記者從經(jīng)銷商處也了解到，由於北京市場(chǎng)的特殊性，絕大多數(shù)廠家都針對(duì)北京市場(chǎng)制訂了專門的商務(wù)政策，以減輕經(jīng)銷商的壓力，而與此同時(shí)，廠家還出臺(tái)了更嚴(yán)格的嚴(yán)禁跨區(qū)域限制銷售政策。今年上半年，部分品牌的區(qū)域銷售限制已經(jīng)由嚴(yán)禁跨大區(qū)銷售調(diào)整到嚴(yán)禁跨小區(qū)銷售。

　　經(jīng)銷商洗牌不可避免 

　　市場(chǎng)的變化，感受最深的當(dāng)然是處在銷售一線的汽車經(jīng)銷商們。一位奇瑞的經(jīng)銷商告訴記者，過完春節(jié)到現(xiàn)在，店裏每個(gè)月的銷量比以前少了60%，除了收益大幅減少之外，店裏不少員工也因?yàn)槭杖氲臏p少而在過去幾個(gè)月跳了槽。事實(shí)上，這樣的情況還發(fā)生在很多4S店裏。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蘇暉表示，市場(chǎng)的疲弱以及競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，導(dǎo)致了經(jīng)銷商盈利難度加大，弱勢(shì)品牌和弱勢(shì)經(jīng)銷商的洗牌整合將加速。他告訴記者，過去幾年中，經(jīng)銷商數(shù)量的快速增長(zhǎng)導(dǎo)致了市場(chǎng)的失衡，“與2008年相比，預(yù)計(jì)今年北京車市的新車銷量大約會(huì)提高10%左右，然而經(jīng)銷商數(shù)量卻從那時(shí)候的350家增加到660家。”

　　顏景輝認(rèn)為，在“四限一分流”的影響下，不同品牌間開展份額之爭(zhēng)，同品牌間的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)愈加突出，經(jīng)銷商盈利難度越來越大，市場(chǎng)洗牌已不可避免。

　　新能源汽車漸成熱點(diǎn) 

　　不過，在整體市場(chǎng)下滑的同時(shí)，受到政策及市場(chǎng)利好因素的推動(dòng)，新能源汽車則正在逐漸成為市場(chǎng)的新熱點(diǎn)。

　　近日，在《關(guān)於加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中指出，2014至2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買的新能源汽車佔(zhàn)當(dāng)年配備更新車輛總量的比例不低於30%，以後逐年擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模；同時(shí)，2014年9月1日至2017年12月31日，對(duì)純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車免征車輛購(gòu)置稅。這一措施無疑進(jìn)一步推進(jìn)了新能源汽車的商業(yè)化，一方面由政府機(jī)構(gòu)帶頭使用，另一方面也使私人購(gòu)買新能源車更加優(yōu)惠。

　　顏景輝對(duì)記者表示:“購(gòu)置稅減免後，將有數(shù)十款新能源汽車受益，其中還包含幾款享受北京市購(gòu)車補(bǔ)貼的電動(dòng)車，優(yōu)惠力度跟之前相比可謂空前，這對(duì)於許多搖號(hào)一直不中簽，並有較為迫切用車需求的消費(fèi)者有著非常大的吸引力。”他認(rèn)為，北京市作為全國(guó)新能源汽車走進(jìn)私家車領(lǐng)域的先行城市，在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展也將引領(lǐng)全國(guó)。(完)