昨日，北京南站城市候機(jī)樓，電子顯示屏顯示天津機(jī)場(chǎng)的航班資訊。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

　　新京報(bào)訊 經(jīng)北京南站去天津坐飛機(jī)，或者由天津機(jī)場(chǎng)坐京津城際列車來京的旅客，將能享受空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)。昨日，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)北京南站城市候機(jī)樓暨京津空鐵聯(lián)運(yùn)正式運(yùn)作。旅客可在北京南站的城市候機(jī)樓購(gòu)買機(jī)票、退票、辦理值機(jī)手續(xù)等。

　　可在候機(jī)樓辦理值機(jī)手續(xù)

　　城市候機(jī)樓設(shè)在北京南站出發(fā)層南出口外不遠(yuǎn)處，有醒目的天津航空標(biāo)誌。

　　候機(jī)樓雖然不大，但五臟俱全。休息區(qū)可供旅客臨時(shí)小坐，可免費(fèi)飲水，並有無線網(wǎng)路。一塊醒目的大螢?zāi)簧希瑵L動(dòng)播放著天津機(jī)場(chǎng)的各航班資訊。兩個(gè)值機(jī)位均有服務(wù)人員值守，為旅客提供各種乘機(jī)方面的服務(wù)。旅客在候機(jī)樓可購(gòu)買機(jī)票、退票、辦理值機(jī)手續(xù)等。

　　免費(fèi)交通6月或全面推行

　　天津機(jī)場(chǎng)北京南站城市候機(jī)樓的啟用，為兩地的旅客提供了“京津空鐵聯(lián)運(yùn)”服務(wù)。自5月8日起，在天津機(jī)場(chǎng)搭乘復(fù)興航空公司航班的旅客將可免費(fèi)乘坐京津城際列車和機(jī)場(chǎng)大巴進(jìn)出北京。

　　天津機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，試運(yùn)作期間，有一家駐場(chǎng)航空公司為旅客提供了這項(xiàng)免費(fèi)交通的服務(wù)。該服務(wù)將在5月份逐步擴(kuò)大範(fàn)圍。“力爭(zhēng)6月1日起全面為搭乘天津機(jī)場(chǎng)航班進(jìn)出北京的旅客提供此項(xiàng)服務(wù)。”

　　屆時(shí)，從北京到天津機(jī)場(chǎng)乘坐航班的旅客可以直接從北京南站購(gòu)買城際列車票和機(jī)場(chǎng)大巴車票，乘坐京津城際列車換乘天津機(jī)場(chǎng)大巴抵達(dá)天津機(jī)場(chǎng)航廈，到空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)櫃檯即可辦理城際列車票和機(jī)場(chǎng)大巴車票的退款手續(xù)。

　　同樣，旅客乘坐航班抵達(dá)天津機(jī)場(chǎng)後來北京，也可享受“京津空鐵聯(lián)運(yùn)”服務(wù)，在北京南站城市候機(jī)樓辦理票款返還。

　　京津城際延伸線正在建設(shè)

　　據(jù)悉，北京南站候機(jī)樓是天津機(jī)場(chǎng)繼在河北省黃驊、滄州、天津?yàn)I海高新區(qū)、鐵路天津站旅遊集散中心設(shè)立城市候機(jī)樓後，正式運(yùn)作的第五座城市候機(jī)樓。

　　天津機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理閆欣稱，京津冀一體化發(fā)展的前提下，三地需交通先行。下一步城市候機(jī)樓還將在唐山、保定、廊坊等地開設(shè)。

　　他表示，天津機(jī)場(chǎng)2號(hào)航廈今年8月將啟用，屆時(shí)天津地鐵2號(hào)線也將直接從天津火車站通到機(jī)場(chǎng)航廈，從北京乘火車來的旅客在出行時(shí)間上將更有保障。

　　閆欣介紹，京津城際延伸線也將在3年左右建設(shè)完成，屆時(shí)從北京南站到天津機(jī)場(chǎng)僅需45分鐘。

　　昨日，該項(xiàng)目總工程師表示，目前地下站點(diǎn)已經(jīng)初步建設(shè)完成，但還有約6公里的地下盾構(gòu)由於需要下穿航站區(qū)，技術(shù)難度較大。

　　■ 現(xiàn)場(chǎng)

　　北京南站辦值機(jī)70分鐘到天津機(jī)場(chǎng)

　　家住廣渠門附近的蕭女士經(jīng)常要坐飛機(jī)回臺(tái)北老家。昨天她有幸成為第一批享受城市候機(jī)樓便捷服務(wù)的旅客，從北京南站購(gòu)票坐京津城際到天津機(jī)場(chǎng)，一路上她大約用了70分鐘。

　　蕭女士説，原本想從北京南站打車到首都機(jī)場(chǎng)乘機(jī)，但在網(wǎng)上關(guān)注到城市候機(jī)樓要啟用的消息，進(jìn)行諮詢後她決定更改行程，選擇空鐵聯(lián)運(yùn)從天津飛回臺(tái)北。

　　“天津有直接飛臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)的航班，機(jī)場(chǎng)離我家很近，這省了太多時(shí)間。”蕭女士説，首都機(jī)場(chǎng)的航班到桃園機(jī)場(chǎng)，她從那裏回家需要2個(gè)多小時(shí)。再加上得知通過空鐵聯(lián)運(yùn)乘京津城際列車和機(jī)場(chǎng)大巴還是免費(fèi)的，更吸引她決定從天津出發(fā)。

　　昨天上午8時(shí)許，蕭女士到南站的城市候機(jī)樓辦理值機(jī)手續(xù)，選了一個(gè)靠窗的座位。隨後，在服務(wù)人員的引導(dǎo)下，她購(gòu)買了8點(diǎn)30分的京津城際列車車票，這段列車的行程大約用去33分鐘。“這張火車票要留下，到天津機(jī)場(chǎng)能報(bào)銷。”她説。

　　到天津站下火車後，北廣場(chǎng)已經(jīng)有機(jī)場(chǎng)大巴等候旅客，蕭女士在工作人員的引導(dǎo)下順利坐上去往天津機(jī)場(chǎng)的大巴車。抵達(dá)機(jī)場(chǎng)後，她通過快捷通道完成了行李托運(yùn)手續(xù)。工作人員告訴她，通過安檢後可在航廈內(nèi)的空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)櫃檯辦退費(fèi)手續(xù)。

　　記者測(cè)算發(fā)現(xiàn)，京津城際列車運(yùn)作時(shí)間大約為33分鐘，機(jī)場(chǎng)大巴從天津站至天津機(jī)場(chǎng)大約30分鐘，加上換乘所需的10分鐘，北京南站至天津機(jī)場(chǎng)全程用時(shí)約73分鐘。

　　退費(fèi)注意事項(xiàng)

　　空鐵聯(lián)運(yùn)只辦理24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行空鐵銜接的旅客車票退費(fèi)。

　　出港航班：計(jì)劃起飛時(shí)間前24小時(shí)內(nèi)

　　進(jìn)港航班：落地時(shí)間後24小時(shí)內(nèi)

　　空鐵聯(lián)運(yùn)只退天津站至北京站間的京津城際二等座車票及天津機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的天津站至天津機(jī)場(chǎng)航廈間的機(jī)場(chǎng)巴士票，城際列車票票面價(jià)格高於退費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的，差價(jià)部分由旅客自行承擔(dān)。

　　辦理退費(fèi)所需證件

　　辦理車票退費(fèi)時(shí)需按照規(guī)定提供真實(shí)有效的身份證、登機(jī)證、城際列車票、機(jī)場(chǎng)巴士票等原件供工作人員審核。

　　天津機(jī)場(chǎng)巴士運(yùn)營(yíng)時(shí)間

　　天津機(jī)場(chǎng)-天津站：早6:00至晚19:30，每30分鐘一班

　　天津站-天津機(jī)場(chǎng)：早6:00至晚19:30，每30分鐘一班

　　每日19:30後為天津機(jī)場(chǎng)至市區(qū)單向發(fā)車。

　　運(yùn)作時(shí)間：正常情況30-35分鐘。

　　■ 對(duì)話

　　天津機(jī)場(chǎng)每年可分流140萬北京旅客

　　新京報(bào)：設(shè)立京津城市候機(jī)樓，對(duì)哪些旅客到天津乘機(jī)的帶動(dòng)作用更大？

　　閆欣（天津機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理）：北京南部地區(qū)的旅客，通過這種方式到天津坐飛機(jī)，可以感受下時(shí)間上、經(jīng)濟(jì)上是否更劃算。此外，河北的廊坊、保定，甚至山東部分地區(qū)，都是我們服務(wù)延伸的目標(biāo)。今天將空鐵聯(lián)運(yùn)以這種形式固化了，以後逐漸完善，相當(dāng)於給周邊的這些旅客提供了一個(gè)新的選擇。

　　新京報(bào)：天津機(jī)場(chǎng)這麼主動(dòng)地向外延伸服務(wù)，是不是因?yàn)榭土髁可想y以保證？

　　閆欣：去年我們是1000萬旅客吞吐量，但對(duì)我們來説是吃不飽，2號(hào)航廈今年8月就啟用，屆時(shí)兩個(gè)航廈設(shè)計(jì)的流量能達(dá)到2500萬人次。我們當(dāng)然希望通過服務(wù)和一些政策上的引導(dǎo)，讓更多人選擇天津機(jī)場(chǎng)出行。

　　新京報(bào)：這能理解為跟首都機(jī)場(chǎng)搶客流嗎？

　　閆欣：搶客流這個(gè)不存在，首都機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)年吞吐量是8200萬，去年就超了。天津機(jī)場(chǎng)可以幫首都機(jī)場(chǎng)分流一部分旅客壓力，我們初步預(yù)計(jì)每年可以分流140萬左右，通過空鐵聯(lián)運(yùn)這種方式大概能佔(zhàn)60萬到80萬。

　　本版采寫/新京報(bào)記者 郭超