據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報道，北京市交通委今天表示，駕駛員搶答手機(jī)電召業(yè)務(wù)時，必須在保證行駛安全的前提下進(jìn)行。對車內(nèi)安裝多個“手機(jī)叫車終端”的問題，立即進(jìn)行整改規(guī)範(fàn)，嚴(yán)格執(zhí)行“一車一終端”的規(guī)定。北京市交通委運(yùn)輸局、交通執(zhí)法總隊(duì)將加強(qiáng)對出租汽車駕駛員使用“手機(jī)叫車終端”的監(jiān)管工作，發(fā)現(xiàn)出租汽車安裝多個“手機(jī)叫車終端”的問題，對其情況進(jìn)行登記核錄，並責(zé)成出租汽車企業(yè)進(jìn)行整改。

　　對此一些計(jì)程車司機(jī)表示，已經(jīng)接到公司的相關(guān)通知。

　　司機(jī)：通知開會了，都知道，交通委的文件説只許用一個軟體終端，只能用一個打車軟體不能用倆。公司自查先自己檢查，説是調(diào)查目前還沒開始呢。

　　對此快的打車公關(guān)總監(jiān)葉耘表示，北京交通委的管理可能存在無法落實(shí)的情況。

　　葉耘：第一個是這個終端的定義，説是不能同時用兩個手機(jī)搶單，還是説不能在一個手機(jī)裏同時安裝兩個軟體，我覺得有點(diǎn)模糊。還有另外一個情況，我今天用快的，明天用嘀嘀行不行？或者説我上午用嘀嘀，下午用快的行不行？如果我只有一個手機(jī)放在這，你怎麼去監(jiān)督啊？我覺得在實(shí)施的操作性上還有待觀察。從這個政策來講，當(dāng)然出發(fā)點(diǎn)是好的，但必須得具備可操作性，才可能説産生實(shí)際的影響。如果你在操作層次上本身就不是很好操作，那這個政策出臺的效果並不明顯。

　　而作為競爭對手，嘀嘀打車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這樣的規(guī)定對自己沒有影響。

　　負(fù)責(zé)人：目前還沒有什麼影響，但是也會一直堅(jiān)信政府，因?yàn)橐粋€正常的市場肯定需要政府監(jiān)督才能使這個行業(yè)更加健康的發(fā)展。

　　打車軟體屢遭監(jiān)管干預(yù)

　　其實(shí)對打車軟體加以限制的不止是北京。去年5月深圳市交通委稱，由於手機(jī)打車軟體的功能設(shè)置和技術(shù)不夠成熟，導(dǎo)致行業(yè)監(jiān)管出現(xiàn)困難，因此暫時叫停。同時表示深圳市客運(yùn)管理局正在加緊研究手機(jī)軟體等第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)的接入標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)範(fàn)，並在此基礎(chǔ)上推動手機(jī)召車、網(wǎng)路召車等新興服務(wù)方式的應(yīng)用。而當(dāng)時深圳的理由也是因?yàn)榘踩?/p>

　　工作人員：駕駛員的準(zhǔn)入是沒有標(biāo)準(zhǔn)的，就是會引起一些黑車也加入進(jìn)來，同時他的操作方式存在著安全的隱患。歡迎符合有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)的智慧電召手機(jī)軟體接入到我們的電召平臺上來，為市民提供服務(wù)。目前已經(jīng)有幾家軟體商在跟我們進(jìn)行洽談和溝通。

　　打車軟體市場競爭越發(fā)激烈

　　最近嘀嘀打車與快的打車的競爭可謂白熱化，甚至疑似出現(xiàn)相互攻擊的情況。一位用戶表示，最近幾天快的打車軟體反應(yīng)比較慢，頁面一直顯示“正在發(fā)佈資訊”、“網(wǎng)路異常”。嘀嘀打車則一直顯示“伺服器很忙，請稍等片刻”，多次嘗試後，終於進(jìn)入搶單階段，推送出去後，一直無人搶單。在等待搶單的過程中，頁面有“伺服器很忙，請稍等片刻”的小窗跳出。

　　一位計(jì)程車司機(jī)高師傅説，在平時，手機(jī)會一直説個不停，但自從前天嘀嘀提出減免金額提到12-20元，快的提高到13元後，嘀嘀打車就一直不好用，半天都不響。

　　對於頁面展現(xiàn)、定位、支付出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，嘀嘀打車官方稱，這是由於新的優(yōu)惠獎勵政策吸引了很多用戶，短期內(nèi)大流量造成的擁堵和伺服器不穩(wěn)定。快的打車也表示，活動期間用戶涌入太多了，在支付和用的時候網(wǎng)路會發(fā)生延遲，正在做伺服器擴(kuò)容。