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      北京計(jì)程車調(diào)價(jià)半月的哥吐槽:短途客高峰客都見少

      2013-06-27 09:13 來源:北京晚報(bào) 字號(hào):       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

        全市6萬餘輛計(jì)程車調(diào)價(jià)過渡期已剩下不到一週時(shí)間,計(jì)價(jià)器調(diào)改也全部結(jié)束,7月1日起計(jì)程車正式全部採(cǎi)用新價(jià)格。計(jì)程車漲價(jià)已過半月,昨日,記者採(cǎi)訪了幾位“的哥”,請(qǐng)他們亮出自己的賬本兒。

        的哥多掙錢了嗎

        邢師傅:每天多拉幾十元

        張師傅:打車人少了沒覺得多掙錢

        “我們公司沒有漲車輛維修保養(yǎng)費(fèi)。調(diào)價(jià)前的兩周內(nèi),按每天干8小時(shí)算,我一天大概拉客人30余人,跑400公里,加油費(fèi)用230元至240元,掙730元左右。調(diào)價(jià)後的兩周內(nèi),每天拉客人約20人,跑約350至360公里左右,加油費(fèi)用約200元,掙約800元左右。這麼算下來,去掉加油錢,漲價(jià)後多到手近100元。這個(gè)是最順利的情況,如果有點(diǎn)兒背的一天,拉不到好活兒,每天也就多收約30元。”銀建計(jì)程車公司的邢師傅算比較勤奮的“的哥”,他告訴記者:“漲價(jià)後,主要是短途的人減少了打車。”

        但是,另一位來自某大計(jì)程車公司的張師傅則感覺收入沒太大變化,只是工作強(qiáng)度比漲價(jià)前稍微減輕一些。“打車人明顯少了,昨兒我就拉了9個(gè)乘客,漲價(jià)後平均每天也就不到10個(gè),最多一天是6月13日拉了13個(gè)人,一共車費(fèi)是404元。公司5月還漲了每月30元車輛維修保養(yǎng)費(fèi),一來二去我沒覺得多掙。”

        打車習(xí)慣變化了嗎

        北汽一的哥:打車“去市場(chǎng)買根蔥”的乘客沒了

        九龍一的哥:早高峰上客量減了一半

        記者了解到,短途打車人減少是許多計(jì)程車司機(jī)的感受。“您知道嗎?以前我還拉過打個(gè)車,就是為了去離家1公里多的市場(chǎng)買幾根蔥的乘客,還有不少去超市買瓶可樂、去一兩公里處地鐵站換乘的乘客,有的是真著急,還有的就是懶得走路、花10塊錢圖個(gè)舒服。漲價(jià)以後,這類乘客明顯就都沒了,以前10元搞定,現(xiàn)在花十四五塊錢去辦這些小事就感覺不值了,還不如騎自行車。”北汽的一位司機(jī)師傅告訴記者。

        漲價(jià)後,打車時(shí)的低速行駛等候費(fèi)提高,每等候5分鐘相當(dāng)於跑了兩公里,約合堵車1分鐘交1元。這樣的話,早晚高峰打車人有變化嗎?司機(jī)們表示:人數(shù)有所減少。“原來,一天早高峰能拉5個(gè)人,如今也就拉倆。”北汽九龍一位司機(jī)説。由於部分人放棄了“花高價(jià)堵在路上”,所以,家住趙公口橋附近的涂女士感覺近一週早高峰打車容易多了:“以前上午8點(diǎn)半出門是絕對(duì)打不到車的,昨天上午8點(diǎn)半,出門等了兩三分鐘就等到一輛空車,很驚訝。”

        但是,司機(jī)們還反映,部分“怕天兒熱、怕不舒服而不去擠公交地鐵的高峰期打車人”,還是在堅(jiān)持。本週一下午5點(diǎn)半,劉師傅拉了個(gè)小夥子從建外SOHO去豐臺(tái)北大地,剛出發(fā)往南二環(huán)走時(shí)就堵了十多分鐘,一下子計(jì)價(jià)器就到了20多元,小夥子有點(diǎn)兒坐不住了,可在主路上也下不了車,好在後面的路暢通多了,約20公里的路一共花了80元。“要是不堵車,就只要約60元吧。”劉師傅説。

        電召接活踴躍嗎

        首汽一的哥:高峰段不敢接4小時(shí)以上電召活

        銀建邢師傅:每天都會(huì)拉趟電召活

        記者還採(cǎi)訪了幾位計(jì)程車司機(jī)關(guān)於電召接活的情況,他們表示更多願(yuàn)意接即時(shí)電話叫車的乘客,“4小時(shí)以內(nèi)的最好,我們比較好掌握時(shí)間,昨天下午我拉了3個(gè)電話叫車,都是半小時(shí)以內(nèi)的,我可以算好時(shí)間準(zhǔn)時(shí)到達(dá)接客人地點(diǎn)。”首汽一位師傅表示:“現(xiàn)在主要不太擔(dān)心乘客叫了車又不用這類違約,我們也拉4小時(shí)以上的,一般都是頭天晚上考慮上午出車時(shí)在附近,時(shí)間比較有保障,乘客去個(gè)機(jī)場(chǎng)什麼的不會(huì)給人家耽誤了。但白天已經(jīng)在路上運(yùn)營(yíng)了,我們也不知道會(huì)開到哪,這時(shí)候的4小時(shí)以上叫車,我們就比較難估算路上時(shí)間了,尤其是高峰時(shí)段,所以不太敢這時(shí)候接4小時(shí)以上電召活。”

        銀建的邢師傅則表示,“調(diào)價(jià)後的兩周,每天我都會(huì)拉一次電召的活兒,100%都是即時(shí)預(yù)約的,一般在20分鐘之內(nèi)。” (記者孟環(huán))

      [責(zé)任編輯: 雍紫薇]

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