據(jù)經(jīng)濟之聲報道，北京個人購買新能源汽車有望不參加搖號。在20日開幕的上海國際車展上，北汽集團董事長徐和誼透露，北京將實施個人購買新能源汽車的鼓勵政策。其中私人購買純電動小客車不需搖號的政策備受關注。

　　北京的電動車鼓勵政策一直是只聽樓梯響不見人下來，不過北汽集團董事長徐和誼在上海國際汽車展上向記者透露，很快這個政策就將出臺。

　　徐和誼：據(jù)我了解，北京市政府很快就會推出來私人採購純電動汽車政策，北汽已經(jīng)從多個方面做好了準備，過完五一，我們將向北京徵集第一批志願者，這批志願者將提前享受北京市的鼓勵政策。

　　其實早在去年年底，北京市政府已經(jīng)開始向部分汽車企業(yè)就《北京市私人購買純電動車小客車管理辦法(試行)》徵求意見。根據(jù)徵求意見稿，私人購買純電動小客車無需搖號，但需要向北京市小客車指標調控管理辦公室申請指標，且只有具備傳統(tǒng)汽車搖號資格的市民才能申請購買純電動汽車。

　　儘管這樣的條件聽起來還是有些苛刻，但對於自主企業(yè)車企來説，這已經(jīng)是一個搶佔市場和贏得口碑的難得機會了。吉利汽車董事長李書福告訴記者，吉利已經(jīng)在電動車的研發(fā)上加大了投入。

　　李書福：汽車工業(yè)的電動化是一個大方向，吉利應該順應和遵守這個方向，吉利在電動車方面的研發(fā)投入確實很巨大，而且我相信這些投入非常值得，也一定能見效。這次汽車展上，也能看到我們即將量産的電動汽車。

　　吉利汽車最近與康迪車業(yè)簽訂框架協(xié)議，成立合資公司，從事投資、研發(fā)、生産、銷售電動汽車業(yè)務。不僅是吉利，北汽、奇瑞、比亞迪等自主品牌也都集中研發(fā)電動汽車，希望儘快量産搶佔市場。

　　但電動車的推廣遠不像車企們想的那麼簡單。有了車，上哪充電，似乎是更大的博弈。

　　徐和誼：作為純電動汽車來講要有完善的充電和換電設施，所以並不是説現(xiàn)在有了車我們馬上就可以大面積、大範圍的普及，因為充電設施的完善是有時間的。

　　《節(jié)能與新能源汽車産業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確，要以純電驅動為汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向，爭取到2015年，新能源汽車達到50萬輛，到2020年超過200萬輛。儘管電動車這個蛋糕把自主品牌和國際大品牌拉到了同一起跑線，但如何來分還需要智慧。(記者唐明)

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