購票期延長，“一票難求”的情況會不會更突出？

　　會不會給個人囤票和“黃牛”倒票更大空間？

　　鐵路部門回應説，延長售票期，更多的是為了改善旅客的購票乘車體驗。會通過嚴格落實實名制、實行退票延時隨機返庫等手段解決囤票倒票問題

　　“今年的火車票怎麼不好買呢？”又一次刷新購票頁面後，吳麗麗感嘆道。在北京工作的吳麗麗來自安徽宿州，自從京滬高鐵開通之後，由於高鐵車次增加，回家的票就不愁買了。

　　可今年鐵路部門將春運期間火車票預售期提前至60天后，高鐵票也變得“一票難求”了。這讓吳麗麗很不解。

　　為什麼會出現(xiàn)這種情況？

　　2014年11月28日，12306網(wǎng)站發(fā)出公告，自2014年12月1日起，鐵路網(wǎng)際網(wǎng)路售票、電話訂票的預售期由20天延長至60天。雖然2015年的除夕在2月18日，可2014年的12月7日就開始發(fā)售2015年春運第一天，也就是2月4日的車票了。

　　對這一舉措，專家認為，延長預售期並不能緩解“春運難”問題。因為春運火車票難買，最根本的矛盾在於較為固定的運力與短期的大量需求間的矛盾。目前鐵路運力整體不能滿足春運需求時，延長售票時間，只能改善旅客購票乘車體驗，並不能緩解“一票難求”。

　　對此，鐵路部門相關負責人回應説，延長售票期，不僅僅是針對春運，還包括節(jié)後乃至全年，主要目的還是改善旅客購票體驗。這樣許多旅客不僅可以提前購買春運客流高峰期的回家車票，還可以提前買到返程車票，一次性解決往返問題，由此可以更加合理地規(guī)避並實現(xiàn)自己的錯峰出行，改善購票乘車體驗。

　　最重要的一點，通過延長預售期，鐵路部門可以有更加充足的時間，提前掌握和了解客流動向，通過統(tǒng)籌調(diào)配運力、加開臨客等方式，把最寶貴的運力資源用好用足，而不再如往年一樣，靠經(jīng)驗、憑預測、倉促應對。

　　從12306網(wǎng)站上的公告可以看到，為滿足旅客需求，鐵路部門根據(jù)固定列車車票提前預售情況，制定了春運臨客開行方案，並在集中辦理完務工人員團體往返票後，于2015年1月16日正式對外發(fā)售春運臨客車票，沒有買到票的旅客可以關注網(wǎng)站發(fā)佈的臨客車次和開行日期。對特別緊張的線路，鐵路部門將根據(jù)售票情況進一步增開客車。

　　有旅客反映，車票預售期提前出現(xiàn)了旅客大量囤票和“黃牛”倒票的空當。

　　首先是旅客自行囤票。因為提前15天退票沒有手續(xù)費，有的旅客沒有買到最想要的車次，就反覆預訂許多其他時間和車次的車票“保底”，客觀上加大了購票的難度。針對上述情況，鐵路部門也制定了相關的防範舉措，為了防止一人同時購買同一方向的多張車票，根據(jù)實名制購票乘車的要求，旅客將不能購買與已購車票行程相衝突的新車票。

　　“但這個規(guī)定只限制行程相衝突的票，也就是大概同一天時間的車票。如果前後定多天同一方向的車票，還是可以訂到的，這樣就會出現(xiàn)一個人定很多張票的情況。”吳麗麗試驗之後説。

　　其次，延長預售期、降低退票費，客觀上也造成了“黃牛”囤票。

　　針對“黃牛”倒票，今年鐵路部門提出了4個“嚴格”。嚴格落實車票實名制，鐵路公安部門嚴格執(zhí)法，對火車票代售點嚴格監(jiān)督，嚴格內(nèi)部售票管理。同時，為了防止“黃牛”倒票，在退票方面，網(wǎng)站實行延時隨機返庫，堵住了“黃牛”即退即買的漏洞，保障了購票秩序的公平性。

　　專家表示，並不是每一項便民利民的舉措出臺都是盡善盡美的，在運作過程中，都會出現(xiàn)各種難以預估的問題。希望廣大群眾能夠多一些理解。同時，也希望有關部門能夠及時推出和修正相關舉措，讓每一位旅客的回家之路變得更通暢。