道路擁堵不堪、住房供不應(yīng)求、公共交通難堪重負———近年來，我國城市化進程加速，大量人口涌入城市，在促進經(jīng)濟繁榮的同時也帶來各種煩惱。怎麼辦？於是，限行、限號、限購、限貸、限流……“限字訣”在各地輪番出臺。然而，問題解決了嗎“限象”，成為參加兩會的代表委員熱議的話題。

　　以“擁堵”為代表的交通體系運轉(zhuǎn)問題，在中心城市、省會城市，已具普遍性。2011年，北京在全國率先出臺包括汽車限購、尾號限行在內(nèi)的一系列措施，隨後，廣州、天津、成都等城市接連出臺類似政策，以期緩解日趨嚴(yán)重的交通擁堵問題。

　　但形勢並未因此改善“以搖號限購等方式控制機動車總規(guī)模上升，充其量不過是推遲交通系統(tǒng)‘堵死’狀態(tài)到來的時點；中心區(qū)大幅提高停車費標(biāo)準(zhǔn)，也只能起一點有限的緩解作用。”生活在北京的全國政協(xié)委員、財政部財科所所長賈康説。

　　除了限行，還有限購。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，自2010年以來，作為一系列房地産調(diào)控政策的重要一環(huán)，限購、限貸、提高房貸首付比例等具體措施已先後在40多個城市出臺並實施，以期緩解住房供需矛盾，抑制房價過快上漲。然而，客觀現(xiàn)實卻是，去年70個大中城市住宅銷售價格除溫州外69個同比上漲，最高漲幅達到21.9%。這其中，為數(shù)不少的城市，房價相比3年前各地集中出臺限購政策之時，已幾近翻番。

　　一些接受採訪的市民認(rèn)為，限購、限貸、限號、限行的頻繁使用，一個直接的後果就是誤傷部分剛需消費者，同時可能會積累更多問題。

　　30歲的冷先生一直想在北京換個大一點的房子，在他看來，限購、限貸一方面無法從根本上抑制炒房，另一方面也會傷及改善型住房需求。

　　“就拿銀行限制貸款來説，這根本限制不了資金雄厚的炒房團，限制的只是那些因為孩子上學(xué)、子女結(jié)婚等想要貸款換房的人群。可如果解除限令的話，房價一定會報復(fù)性的反彈。”冷先生説。

　　“限購的方式並不能從根本上解決房地産市場的畸形發(fā)展。”全國人大代表、清華大學(xué)教授蔡繼明分析指出，限購在短期內(nèi)確實起到了控制房價大幅上漲的作用，但也影響到了一部分改善型需求，並且可能會導(dǎo)致房地産市場進一步萎縮，從而影響上下游産業(yè)。

　　“有時，限是需要的，但不宜亂用。”賈康委員認(rèn)為，儘管有關(guān)方面在政策推行方面做過諸多社會解釋性工作，但仍然面臨諸如社會公平性方面的爭議，尤其是在政策並未取得符合社會預(yù)期效果時，爭議之聲還可能高漲，政府念起“限字訣”當(dāng)慎之又慎。

　　在“限令”不斷出臺的同時，一個新的動向也已引起人們的關(guān)注：一些城市的管理思路，正從念“限字訣”向“費字訣”演變。

　　去年秋天，一則關(guān)於“北京、上海正在研究徵收擁堵費”的消息，引起了兩座“大堵市”市民的普遍關(guān)注和擔(dān)憂。

　　“對市場主體來説，法無禁止即可為，對政府部門來説，法無授權(quán)不可為。設(shè)限、收費這樣的城市管理方式，顯然與當(dāng)前我國簡政放權(quán)、推行權(quán)力清單制度、加快政府職能轉(zhuǎn)變的要求相距甚遠。”全國政協(xié)委員、國家行政學(xué)院原副院長周文彰説。