新華網(wǎng)評(píng)：漲價(jià)不應(yīng)是北京計(jì)程車改革終點(diǎn)

　　6日上午，北京發(fā)改委、市交通委網(wǎng)站發(fā)佈《關(guān)於調(diào)整本市出租汽車價(jià)格有關(guān)事項(xiàng)的通知》，按照通知，新的出租汽車價(jià)格為3公里以內(nèi)13元，基本單價(jià)每公里2.3元。燃油附加費(fèi)每運(yùn)次1元。至此，北京計(jì)程車調(diào)價(jià)算是塵埃落定。

　　儘管此前相關(guān)部門(mén)表示，提價(jià)之後的利潤(rùn)全部歸計(jì)程車司機(jī)，但是為何要通過(guò)漲價(jià)而不是通過(guò)降份子錢的方式幫助計(jì)程車司機(jī)增收，份子錢到底去了哪，對(duì)於公眾一再追問(wèn)的這些問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)還需儘快以更加透明的方式説清。

　　其實(shí)，所謂價(jià)格機(jī)制調(diào)整，最多只回應(yīng)了一線計(jì)程車從業(yè)者的利益訴求。對(duì)於消費(fèi)者而言，打車難、計(jì)程車服務(wù)品質(zhì)等問(wèn)題，依然迫切需要解決。如果價(jià)格上漲了，最終服務(wù)卻沒(méi)跟上，打車難的問(wèn)題依然沒(méi)有得到有效解決，那漲價(jià)的理論多少顯得有些不夠充分。

　　説來(lái)説去，計(jì)程車行業(yè)的根本問(wèn)題在於，其經(jīng)營(yíng)體制弊病，這才是消費(fèi)者和一線計(jì)程車從業(yè)者最關(guān)心的問(wèn)題。具體而言，現(xiàn)有的計(jì)程車運(yùn)營(yíng)管理模式主要分兩種：計(jì)程車公司擁有牌照，租出去坐收份子錢；車主高價(jià)獲得牌照自主運(yùn)營(yíng)或租給他人開(kāi)。不同城市或有不同，或二者兼有。但無(wú)論以上哪種模式，政府相關(guān)部門(mén)或企業(yè)都參與了利益分配，所以包括北京在內(nèi)不少城市，都只提漲價(jià)而絕口不提降低份錢。

　　如今，北京計(jì)程車漲價(jià)已然實(shí)現(xiàn)，後續(xù)改革也應(yīng)同步跟進(jìn)。如果相關(guān)部門(mén)對(duì)於公眾的更多期待，對(duì)於計(jì)程車行業(yè)的深層次問(wèn)題繼續(xù)回避，那麼伴隨這輪漲價(jià)的，必然還會(huì)出現(xiàn)一些新的問(wèn)題。

　　其實(shí)，以筆者之見(jiàn)，要解決計(jì)程車行業(yè)問(wèn)題，根本而言還須有一種壯士斷腕的精神和魄力，而不能僅僅採(cǎi)取提價(jià)等措施，而回避一些核心問(wèn)題。比如，相關(guān)部門(mén)下一步是不是可以考慮，把計(jì)程車運(yùn)營(yíng)資格還給市場(chǎng)，由市場(chǎng)機(jī)制自動(dòng)調(diào)節(jié)，把工作重心回歸到專注于制定行業(yè)準(zhǔn)入、監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，以提升計(jì)程車行業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)等。總之一點(diǎn)，本輪調(diào)價(jià)不應(yīng)是北京計(jì)程車改革終點(diǎn)。

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