網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)交易規(guī)模的迅速攀升，倒逼快遞業(yè)快速成長(zhǎng)。電子商務(wù)已經(jīng)成為快遞業(yè)最大的“客戶”，網(wǎng)路零售産生的包裹量已佔(zhàn)快遞業(yè)務(wù)總量的六成。

　　在電子商務(wù)和快遞業(yè)互動(dòng)成長(zhǎng)的過(guò)程中，快遞業(yè)開(kāi)始發(fā)生前所未有的變化，從賣家發(fā)往買家的一個(gè)個(gè)包裹，或?qū)⒁龑?dǎo)行業(yè)發(fā)展的走向。引入資訊化處理技術(shù)，增加快遞業(yè)的技術(shù)含量；擴(kuò)大覆蓋範(fàn)圍、提高配送效率的同時(shí)，一個(gè)個(gè)增值服務(wù)被創(chuàng)造出來(lái)；電商自建物流的加入，更是加劇了整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)程度。快遞業(yè)，明天將有多種可能。

　　快遞業(yè)向智慧物流進(jìn)發(fā)

　　開(kāi)放、透明、共用的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)的打造，將大幅提升快遞業(yè)的整體效率

　　5月中旬，紅杉資本入股中通速遞，有消息稱投入稅前超過(guò)3億元，佔(zhàn)股比例10%。讓中通速遞副總裁金任群印象最深的是紅杉資本對(duì)發(fā)展方向的建議：“花錢買IT”。

　　快遞企業(yè)對(duì)智慧物流的大筆投入，很大程度上是出於對(duì)電子商務(wù)的響應(yīng)。電子商務(wù)資訊流、現(xiàn)金流和物流“三流融合”的特徵，讓電商平臺(tái)、網(wǎng)路賣家、物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)乃至供應(yīng)鏈服務(wù)商都必須實(shí)時(shí)掌握大量物流數(shù)據(jù)，同樣不能忽視的是，消費(fèi)者對(duì)配送效能的需求。騰訊旗下電商平臺(tái)易迅網(wǎng)配送中心高級(jí)總監(jiān)林捷表示，通過(guò)資訊化系統(tǒng)建設(shè)，易迅可以更合理高效地進(jìn)行訂單分配和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸反饋，比如在華東地區(qū)，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率達(dá)到98%，庫(kù)存盤點(diǎn)準(zhǔn)確率則高達(dá)99.9%。

　　菜鳥(niǎo)網(wǎng)路董事長(zhǎng)馬雲(yún)表示，開(kāi)放、透明、共用的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)將成為菜鳥(niǎo)的主要業(yè)務(wù)之一，而這正基於電商平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)的分析和處理能力。去年“雙11”促銷期間，大淘寶係的物流數(shù)據(jù)和共用就曾大顯身手。被賣家們稱為“物流預(yù)警”的系統(tǒng)，可以統(tǒng)計(jì)出各家物流公司分撥中心的狀況。當(dāng)商家用淘寶和天貓後臺(tái)選發(fā)貨的物流公司時(shí)，一旦系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)某家物流公司運(yùn)力緊張，就會(huì)提示商家選擇另外幾家。

　　配送企業(yè)比拼增值服務(wù)

　　更多樣的交付選擇，更簡(jiǎn)單的退貨體驗(yàn)，更寬廣的服務(wù)範(fàn)圍，快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)正在改變

　　隨著電子商務(wù)的成熟，對(duì)物流配送企業(yè)也提出了更高的要求。中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沙迪表示，從業(yè)務(wù)量來(lái)看，2013年一季度快遞公司業(yè)務(wù)量已相當(dāng)於2008年全年快遞業(yè)務(wù)量，快遞規(guī)模已經(jīng)逐步跟上網(wǎng)購(gòu)，目前的瓶頸正是服務(wù)。在網(wǎng)購(gòu)實(shí)踐中，消費(fèi)者個(gè)性化需求日益凸顯，需要更多元化的服務(wù)，而從服務(wù)覆蓋的範(fàn)圍來(lái)看，也需要滲透到中小城市乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

　　如沙迪所言，增值服務(wù)和覆蓋範(fàn)圍正是未來(lái)物流快遞企業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)提升服務(wù)水準(zhǔn)的兩個(gè)維度。來(lái)自市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，物流企業(yè)毛利率從2009年的6.2%提升到去年上半年的9.39%，但物流行業(yè)整體上仍屬“微利”。對(duì)物流快遞企業(yè)來(lái)説，差異化的增值服務(wù)意味著更高的附加值。

　　基於網(wǎng)購(gòu)配送的增值服務(wù)主要有兩點(diǎn)：一是交付時(shí)的多樣化選擇，如順豐日前率先推出“預(yù)約配送”服務(wù)，首批覆蓋78個(gè)城市。消費(fèi)者在網(wǎng)店下單時(shí)，可以預(yù)約一週內(nèi)指定某天收取貨物。二是消費(fèi)者對(duì)退貨的需求。當(dāng)消費(fèi)者的退貨流程能夠與物流公司的操作流程緊密聯(lián)繫在一起時(shí)，網(wǎng)購(gòu)將擁有更為簡(jiǎn)單的體驗(yàn)。

　　電商自建物流強(qiáng)勢(shì)崛起

　　曾迫於無(wú)奈建立起來(lái)的電商物流配送團(tuán)隊(duì)，如今開(kāi)始走向市場(chǎng)，成為快遞業(yè)引人注目的新生力量

　　自建物流曾是國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)的無(wú)奈之舉。如今京東、蘇寧易購(gòu)、噹噹網(wǎng)、易迅網(wǎng)、凡客誠(chéng)品……這些最活躍的電商平臺(tái)都建設(shè)起龐大的物流配送團(tuán)隊(duì)，併為之投入重金。

　　隨著網(wǎng)購(gòu)賣家的品牌意識(shí)日益增強(qiáng)，願(yuàn)意為提升用戶體驗(yàn)和配送效率支付更高的成本，電商平臺(tái)的自建物流也開(kāi)始走向市場(chǎng)。上月，易迅宣佈將向第三方商家開(kāi)放物流服務(wù)，林捷介紹説，易迅針對(duì)第三方商家的“到府?dāng)埣?統(tǒng)一配送”服務(wù)已在華東地區(qū)實(shí)現(xiàn)，下半年將向華東和華南開(kāi)放倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

　　凡客誠(chéng)品旗下的自建物流如風(fēng)達(dá)已經(jīng)有超過(guò)200個(gè)客戶，來(lái)自凡客之外的訂單量已佔(zhàn)到7成左右。能夠與專業(yè)公司開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)的“資本”在於服務(wù)品質(zhì)。如風(fēng)達(dá)已與天貓達(dá)成初步協(xié)議，將為天貓上的一些大客戶提供服務(wù)。

　　通過(guò)向市場(chǎng)開(kāi)放，電商平臺(tái)此前的重金投入開(kāi)始獲得回報(bào)。據(jù)報(bào)道，京東自建物流一年接外單凈利超過(guò)2億元，鄧彬也表示，“如風(fēng)達(dá)已經(jīng)做到盈虧平衡。”

　　如風(fēng)達(dá)掘金資訊化

　　本報(bào)記者 陳 靜

　　“我們的快遞員知道如果想要拿獎(jiǎng)金，就必須把每項(xiàng)服務(wù)都做好。”如風(fēng)達(dá)執(zhí)行總經(jīng)理鄧彬如此形容自家的績(jī)效評(píng)價(jià)體系，這是一個(gè)數(shù)據(jù)包絡(luò)分析模型，包括收件量、派件量、投訴率、超時(shí)、晚點(diǎn)、次日妥投率等多個(gè)數(shù)據(jù)都被以不同的權(quán)重納入，其中甚至有一項(xiàng)是每張訂單的來(lái)電量。“只要有來(lái)電，我們就認(rèn)為是給客戶帶來(lái)了麻煩，現(xiàn)代化的管理不能光靠人，數(shù)據(jù)能反映出許多東西。”鄧彬如是説。

　　數(shù)據(jù)和對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行的分析，是智慧物流的核心所在，它不僅停留在績(jī)效考核，也貫穿于業(yè)務(wù)流程的始終。

　　作為凡客誠(chéng)品旗下的快遞企業(yè)，如風(fēng)達(dá)現(xiàn)有員工2000多名，幾百個(gè)站點(diǎn)覆蓋著8省份23個(gè)城市，平均每天要派送來(lái)自電商平臺(tái)和社會(huì)用戶的15萬(wàn)件到17萬(wàn)件快遞，最高峰值可達(dá)到每天40萬(wàn)件。

　　作為國(guó)內(nèi)第一家電商自建物流成功轉(zhuǎn)型為社會(huì)化物流的企業(yè)，如風(fēng)達(dá)也經(jīng)歷過(guò)盲目擴(kuò)張帶來(lái)的痛苦，去年9月甚至裁員1000多人。“現(xiàn)在想想，不科學(xué)建站是其中重要的原因。”鄧彬説。鄧彬主導(dǎo)開(kāi)發(fā)了如風(fēng)達(dá)的建站模型，其中既包括採(cǎi)購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)等宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，也包括網(wǎng)民數(shù)量、服裝消費(fèi)指數(shù)這樣的電商相關(guān)數(shù)據(jù)，甚至還有每單價(jià)格、成本、當(dāng)?shù)氐匦蔚燃?xì)節(jié)。

　　如風(fēng)達(dá)將把資訊化上升到構(gòu)築商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的高度。從5月23日起，如風(fēng)達(dá)資訊系統(tǒng)平臺(tái)正式對(duì)合作商戶免費(fèi)開(kāi)放，為客戶提供物流解決方案。與上下游保持高度對(duì)接，確保物流、資訊流和資金流的實(shí)時(shí)傳輸和準(zhǔn)確。“合作商只需一個(gè)用戶名和密碼就能操作如風(fēng)達(dá)系統(tǒng)，還能實(shí)現(xiàn)與自己的企業(yè)管理軟體對(duì)接，把如風(fēng)達(dá)當(dāng)做企業(yè)內(nèi)部資訊系統(tǒng)部門，不需要再建立自己的快遞查詢應(yīng)用程式。”鄧彬表示。

　　需儘快提高服務(wù)品質(zhì)

　　——訪中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)達(dá)瓦

　　本報(bào)記者 譚 辛

　　快遞業(yè)可持續(xù)發(fā)展，要處理好快速發(fā)展和提升服務(wù)品質(zhì)的關(guān)係、標(biāo)準(zhǔn)化和等級(jí)評(píng)定的關(guān)係、服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)能力服務(wù)成本的關(guān)係，還要處理好全程各環(huán)節(jié)的安全責(zé)任

　　記者：我國(guó)快遞業(yè)高速發(fā)展動(dòng)力何在？

　　達(dá)瓦：快遞業(yè)高速發(fā)展歸根到底是市場(chǎng)的作用，主要得益於三個(gè)因素：一是郵政法的頒布和郵政改革為平等發(fā)展創(chuàng)造了條件。二是大部制改革為快遞發(fā)展提供了綜合運(yùn)輸體系的支撐，快運(yùn)才能快遞。三是快遞業(yè)趕上了國(guó)家轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的變革。網(wǎng)際網(wǎng)路的興起、電子商務(wù)的快速發(fā)展和實(shí)物傳遞網(wǎng)緊密結(jié)合在一起，使得快遞業(yè)務(wù)量飛速增長(zhǎng)。

　　記者：快遞業(yè)發(fā)展面臨什麼問(wèn)題？

　　達(dá)瓦：目前存在的主要問(wèn)題是快遞市場(chǎng)需求量大，而快遞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求。短期來(lái)看，快遞業(yè)服務(wù)品質(zhì)不高是快遞業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。

　　實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)可持續(xù)發(fā)展，要處理好快速發(fā)展和提升服務(wù)品質(zhì)的關(guān)係、標(biāo)準(zhǔn)化和等級(jí)評(píng)定的關(guān)係、服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)能力、服務(wù)成本的關(guān)係，還要處理好全程各環(huán)節(jié)的安全責(zé)任。

　　記者：對(duì)於快遞企業(yè)來(lái)説，如何提升服務(wù)品質(zhì)？

　　達(dá)瓦：快遞行業(yè)兼具勞動(dòng)密集型、技術(shù)密集型和資金密集型三大特徵。

　　快遞企業(yè)提升服務(wù)品質(zhì)首先要建立現(xiàn)代企業(yè)制度。其次，要通過(guò)資訊化來(lái)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)提升服務(wù)品質(zhì)。現(xiàn)代快遞就是用資訊技術(shù)武裝起來(lái)，用先進(jìn)的交通運(yùn)輸技術(shù)和設(shè)備給予支撐的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。目前，我國(guó)快遞行業(yè)的資訊化水準(zhǔn)還很低，自動(dòng)流水線、GPS定位、安檢機(jī)、電子監(jiān)控、遠(yuǎn)端視頻監(jiān)控等科技應(yīng)用多集中在排名前10位的快遞公司，小快遞企業(yè)還沒(méi)有得到很好的應(yīng)用。建立現(xiàn)代企業(yè)管理體制，以科技提升效率，改善客戶體驗(yàn)，是未來(lái)快遞企業(yè)發(fā)展的必由之路。

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