國家發(fā)展改革委的最新通知顯示，從2月20日起，全國鐵路貨物運價從每噸公里11.51分錢提高到13.01分錢，即提高1.5分錢或13%。專業(yè)人士認為，鐵路運費上調，毫無疑問對玉米北糧南運有一定影響，但短期內北京糧價將保持平穩(wěn)。

　　鐵路增收或達300多億

　　從2003年以來，我國幾乎每年都對鐵路貨運價格進行調整。最近的一次是在去年5月，當時的提價幅度為每噸公里1分錢。專家指出，鐵路貨運價格每提高一分，大約可為鐵道部帶來200多億元的收入。如今提價1.5分錢，鐵路系統(tǒng)增收或將達300多億元。

　　目前，鐵路運輸收入的約70%來自貨運。在客運虧損的情況下，“以貨補客”顯得非常重要。並且，近年來鐵路人力成本、運作維護成本和財務費用不斷提高，也為貨運漲價提供了理由。

　　北京短期糧價保持平穩(wěn)

　　“鐵路運費上調，毫無疑問，對玉米北糧南運有一定影響，從目前的糧源分佈來看，東北售糧進度緩慢，鐵路運費上調的影響顯現(xiàn)尚需時日，”卓創(chuàng)資訊分析師孫光梅表示，“但長期來看，運費上調對糧食貿易的影響還是顯而易見的。”

　　“回顧歷史，鐵路運費十年九漲，每次漲價都會被市場緩慢地消化”，孫光梅稱，不同的是這次漲價幅度要高於往年，現(xiàn)在糧食貿易已經涉及多個環(huán)節(jié)，而運費只是其中的一環(huán)，整體來看，運費上調並不會帶來糧價的明顯波動。

　　北京大地玉泉路市場資訊部負責人劉敬亮表示：“就北京市場而言，糧食和食用油主要以汽運為主，僅運輸距離較遠的産糧區(qū)採用火車運輸”，預計北京地區(qū)短期內糧價將保持平穩(wěn)，但後期走勢仍不明朗。

[責任編輯： 雍紫薇]