2015年春運從2月4日才開始，不過，1月16日，卻可以買到春運最後一天，也就是3月16日的火車票了。

　　今年春運的火車票發(fā)售一改以往20天預售期，將預售週期提前至60天，最早一批春運客票于2014年12月7日便開始銷售，大大緩解了春運火車票銷售的壓力。1月14日，中國鐵路總公司相關(guān)人士向記者表示，截至目前，火車票銷售平穩(wěn)有序，12306網(wǎng)站運作正常，儘管訪問量曾突破297億次，但至今沒有當機或崩潰的情況發(fā)生。

　　“今年12306網(wǎng)站的表現(xiàn)比往年都出色得多。”獵豹安全專家李鐵軍向記者表示，據(jù)該公司監(jiān)測，12306網(wǎng)站在今年進步明顯，售票高峰期雖有緩慢但沒有出現(xiàn)當機，且手機端上使用體驗也好了很多。而且12306網(wǎng)採納外界建議於今年與公安系統(tǒng)對接，對購票所需要的身份證資訊進行真實驗證，終結(jié)了部分黃牛的囤票生意。

　　中國鐵路總公司還向本報透露，從1月16日開始，將開始發(fā)售數(shù)百班次新增加的熱門線路臨時客車的火車票，屆時，所有火車票將在12306網(wǎng)站及手機客戶端，以及全國所有車站售票處、代售點統(tǒng)一發(fā)售。

　　12306網(wǎng)今年不“癱”了

　　據(jù)中國鐵路總公司方面介紹，目前12306網(wǎng)路售票在春運購票平臺上已經(jīng)越來越重要，佔比也越來越高。其中，手機客戶端發(fā)售車票佔比13.6%，12306網(wǎng)站佔比40.9%。

　　2015年春運火車票自去年12月7日開售以來，到去年12月21日零點，全國鐵路已售票逾1.15億張，其中，通過網(wǎng)際網(wǎng)路售票6281萬張，佔比54.6%，網(wǎng)際網(wǎng)路日均售票量約440萬張，同比增長約26%，且有6天超過500萬張。

　　與此相對比的是，2013年春運，網(wǎng)際網(wǎng)路日均售票量約200萬張，僅有7天超過300萬張。2014年春運，網(wǎng)際網(wǎng)路日均售票量達350萬張左右，有7天超過了400萬張。

　　中國鐵道科學研究院電子計算技術(shù)研究所副所長朱建生透露，2015年春運火車票售賣的最高峰一天出現(xiàn)在2014年12月19日，當天開售臘月二十八即2月16日的車票。那天共發(fā)售火車票956.4萬張，其中網(wǎng)際網(wǎng)路發(fā)售563.9萬張，佔比59%，均創(chuàng)歷年新高。

　　創(chuàng)新高的銷售數(shù)據(jù)背後也是破紀錄的點擊量。據(jù)悉，當天12306網(wǎng)站訪問量達到297億次，比2014年春節(jié)期間的最高點擊量還多出一倍有餘。2014年1月9日，12306網(wǎng)站點擊量達127.5億次，網(wǎng)際網(wǎng)路售票量500.9萬張，當時均創(chuàng)歷史最高紀錄，但那天網(wǎng)站的宕機卻也令網(wǎng)民詬病不已。

　　僅一年時間，12306網(wǎng)站就收穫了好口碑：“今年明顯感覺12306網(wǎng)站進步了很多，軟體增加了不少人性化設置，購票體驗也流暢了很多，即使在售票高峰期，不再出現(xiàn)崩潰，頂多延緩，可見背後做了很多努力。”李鐵軍在跟蹤了今年12306網(wǎng)站的整體表現(xiàn)後給出了這樣的評價。

　　中國鐵道科學院電子所副研究員王明哲解釋稱，原因在網(wǎng)站處理能力比去年提高了一倍以上。入口頻寬方面，今年可根據(jù)網(wǎng)站負載隨時調(diào)節(jié)，按需求增加頻寬，其頻寬上限比去年提高了約3倍。

　　朱建生亦解釋道，這一年12306網(wǎng)站做了諸多技術(shù)改進。首先12306網(wǎng)站後臺升級為“雙中心”，在中國鐵路總公司和中國鐵道科學研究院各有一套系統(tǒng)，如此安排使得後臺處理能力倍增，安全可靠性也大大增強。

　　目前12306網(wǎng)站的頻寬已從5G提升到12G，每秒承擔幾十萬流量，是日常的2至3倍。鐵科院還租用了公有雲(yún)伺服器，將75%的余票查詢分流給“雲(yún)端”，緩解伺服器壓力。另外，手機購票客戶端升級優(yōu)化，增強用戶體驗，手機端最高每天賣出130萬張，佔整個網(wǎng)際網(wǎng)路售票四分之一。

　　購票難問題改進中

　　雖然購票體驗好了，卻不意味著買票容易了。多位消費者向記者反映，今年買火車票依然困難，有的人始終沒搶到回家的車票。家鄉(xiāng)在河南的北京某公司職員陳路向記者表示，搶了四天火車票始終沒搶到，最後到代售點加錢給售票員想辦法，才弄到了2月15日回家的車票。

　　而對於另一些搶票人來説，往年有用的搶票插件今年卻不好使了。據(jù)了解，為了防範黃牛黨用搶票插件搶購和囤積春運火車票，中鐵總採取了將購票人身份驗證系統(tǒng)對接到公安部的後臺，只有真實身份資訊才能購買火車票，並在購票頁面屢屢更換驗證碼等手段來狙擊黃牛黨的搶購行為。

　　李鐵軍認為，中鐵總的措施對黃牛黨有一定的狙擊作用，但很難真正杜絕黃牛黨，畢竟春運火車票整體上是供應遠遠少於需求，只能寄望未來運量擴能到供需平衡時。

　　記者從中鐵總了解到，依據(jù)2015年春運列車運作圖，全國鐵路將開行旅客列車3063對，比2014年春運增加335對。在此基礎上，鐵路部門還將根據(jù)旅客需求，最大限度挖掘運輸潛力，加開旅客列車。比如中鐵總已根據(jù)12306網(wǎng)的後臺數(shù)據(jù)資訊，選定多條熱門線路，將加開數(shù)百班次旅客列車。據(jù)悉這些新增的臨客將於1月16日開始發(fā)售。

　　考慮到網(wǎng)路購票雖然盛行，但在中國仍有大量用不起網(wǎng)路和手機的老人、農(nóng)民或者特殊人群，以及很難在去年12月就決定歸期的大量在城裏務工的工人，中國鐵路總公司也為這些人準備了購買回家火車票的渠道。

　　中國鐵路總公司方面有關(guān)人士向記者表示，在提前60天發(fā)售圖定旅客列車車票的同時，中鐵總將使用臨客列車車票票額以及學生票的剩餘票額，用來辦理務工人員團體往返票，凡在工商部門註冊的用工企業(yè)、5人及以上用工人員自行組織的團體，均可申請辦理。在規(guī)定時間內(nèi)提交材料之後，鐵路部門會為用工企業(yè)發(fā)放《務工人員團體票購票説明》，內(nèi)含登錄網(wǎng)站所需的用戶名和初始密碼。

　　隨後於1月10日至1月14日五天內(nèi)，用工企業(yè)可通過務工人員團體票辦理網(wǎng)站自行查詢和確認配票結(jié)果，中國鐵路客戶服務中心將向配票成功的自組團經(jīng)辦人手機發(fā)送短信。配票成功後，用工企業(yè)可通過網(wǎng)站選擇“網(wǎng)上支付”或“窗口支付”後取票，自組團可到車站售票窗口或代售點憑乘車人二代身份證原件支付取票。

　　據(jù)悉，截至目前，共有22898家企業(yè)團和2397家自組團向鐵路部門提交了購票需求，共受理務工人員團體票購票需求127萬餘張。