北京商報(bào)訊（記者 程拓）隨著“尾單”概念在旅遊業(yè)日益風(fēng)行，不少企業(yè)都開始嘗試在尾單市場(chǎng)進(jìn)行掘金。北京商報(bào)記者昨日獲悉，線上旅遊特賣網(wǎng)站來來會(huì)宣佈其已完成超過1億元的B輪融資。相比于途牛旅遊網(wǎng)推出特賣頻道，借助“唯品會(huì)”概念使股價(jià)成功翻番，來來會(huì)卻用“出境自由行特賣”進(jìn)行包裝，打造預(yù)售模式的尾單。在業(yè)內(nèi)看來，無論這些主打尾單概念的企業(yè)是“預(yù)售模式”還是“尾貨模式”，目前都難以支撐企業(yè)的良性生存及發(fā)展，如何探尋屬於自己的生存出路，是這些特賣企業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵。

　　對(duì)於來來會(huì)此次的融資，其CEO王國航介紹，B輪融資的投資方為復(fù)星資本和鼎暉創(chuàng)投，融資規(guī)模超過1億元人民幣，目前資金已全部到賬。B輪的資金將主要用於IT系統(tǒng)升級(jí)及客服系統(tǒng)優(yōu)化，並加強(qiáng)自身産品的豐富度和深度。對(duì)於來來會(huì)的尾單模式，業(yè)界目前普遍用“反向定制的預(yù)售模式”進(jìn)行概括。

　　據(jù)了解，目前主流的尾單銷售模式，為“途牛”、“愛旅行”等線上旅遊網(wǎng)站做旅遊特賣時(shí)採取的尾貨模式，即將到團(tuán)期的旅行團(tuán)未滿，網(wǎng)站以清倉的方式將産品便宜地賣出去。而來來會(huì)目前以“預(yù)售模式”為主，即提前將旅行社可能積壓的産品打包好，再通過重新包裝的方式拆分成自由行産品售賣。對(duì)此勁旅諮詢CEO魏長仁表示，預(yù)售模式相對(duì)於尾貨模式風(fēng)險(xiǎn)更低，基本上是“零風(fēng)險(xiǎn)”。其先通過預(yù)售産品來行進(jìn)集客，然後以成規(guī)模的客源為資本，與旅遊産品批發(fā)商進(jìn)行談價(jià)，拿到價(jià)格優(yōu)惠的産品。這種模式之下，來來給予消費(fèi)者的價(jià)格在具有足夠誘惑力的同時(shí)，還能在售賣産品中獲得一定的收益，批發(fā)商也更願(yuàn)意與其合作。

　　不過北京商報(bào)記者在來來會(huì)網(wǎng)站上看到，目前其網(wǎng)站上已經(jīng)出現(xiàn)了明年4月的産品，在預(yù)售産品的提示中也可以看到，來來會(huì)官方向遊客表示，“預(yù)訂資訊一旦提交，行程將無法變更，無法取消，不能辦理退款，請(qǐng)謹(jǐn)慎購買”。對(duì)此也有遊客提出質(zhì)疑稱，如“香港-帛琉4晚5日自由行”産品，目前預(yù)售日期可以到2015年4月，並在7日、10日、14日、17日、21日、24日六天有團(tuán)出發(fā)。但對(duì)大多數(shù)遊客來説，難以確定這些時(shí)間是否一定可以出行，所以為消費(fèi)也帶來一定風(fēng)險(xiǎn)性。魏長仁對(duì)此指出，這類預(yù)售産品對(duì)於消費(fèi)者的時(shí)間安排要求確實(shí)非常高。在他看來，尾貨模式市場(chǎng)空間小，且由於打亂定價(jià)體系容易遭受旅行社抵制。預(yù)售模式則僅局限于出行時(shí)間非常自由的消費(fèi)群體。未來國內(nèi)的特賣網(wǎng)站産品將會(huì)是“預(yù)售模式+尾貨模式+常規(guī)産品”的組合。