快的、嘀嘀利用“現(xiàn)金”返點吸引司機、消費者安裝 司機與乘客攜手作弊、拒載不時發(fā)生

　　“我們一起打車，我用打車軟體叫輛計程車，這樣至少可以便宜12塊錢。”2月21日晚上，參加完朋友聚會後，廣州市民阿鋒告訴同伴，用APP打車不僅快更能省錢。在等待大約3分鐘後，阿鋒叫的車來到了飯店門口。付車費時，阿峰打車費48元，而實際支付36元，成功節(jié)省了12元。

　　最近，以快的打車和嘀嘀打車兩款A(yù)PP為主的應(yīng)用，將計程車市場攪得沸沸颺颺。APP用戶在乘車是可以省錢，而司機除了獲得車資外還能拿到額外的“獎勵”。這等“好事”的背後，是阿里巴巴和騰訊佈局移動支付搶用戶的“角力”——前者投資了快的，後者入股嘀嘀。拿錢來砸的公司為什麼這麼瘋狂？

　　文、圖整理/記者 李光焱

　　【市面】

　　有司機用三臺手機搶單

　　採訪中記者了解到，廣州越來越多的的士司機加入了搶單之戰(zhàn)。“我認(rèn)識的100多個同事，大概有60%的人裝了打車APP。”

　　2月22日，廣州白雲(yún)集團(tuán)司機黃先生告訴記者，打車APP很有效，在聽到一名同事通過APP去黃埔軍校後迅速拉到返程客賺到100多元後，他表示：“我下周就去裝。”而在記者乘車的途中，他電話聯(lián)繫了其他同事，然後轉(zhuǎn)告我：“彭師傅通過APP載客去了機場，黃師傅2月21日搶到1單，而‘肥仔’則搶到4單。”“看來有用，我得換手機，下周約上同事一起裝。”黃先生稱，他之前擔(dān)心安裝APP要收月費，現(xiàn)在明白是免費，決定將手頭的功能機換成智慧手機。

　　廣發(fā)公司的司機金司機告訴記者，他同時用3臺手機共同搶單。“3部手機自己搶自己的，一天至少有兩單。”他表示，趁如今有人付錢，先掏錢買手機然後再賺錢。

　　不過，記者也了解到，在廣州有計程車公司要求司機卸載打車APP。據(jù)悉，因為計程車公司擔(dān)心大家用習(xí)慣了，打車APP公司會向計程車公司收費，“怕遲早要還的，就要求司機都卸載。”一名司機告訴記者。

　　記者了解到，目前打車軟體不僅為乘客省錢，還同時獎勵成功使用APP的司機。據(jù)一名廣州司機介紹，他使用的打車APP每天最多可以支付10單，前5單獎勵5元，後5單獎勵10元，如此一來一款A(yù)PP每天最多可以多收入75元。“如果同時使用兩款打車軟體，跟乘客商量好分兩次支付，額外的收入大概翻倍，達(dá)到150元，一個月就能多收入幾千元。”

　　一邊是司機賺錢，一邊則是乘客省錢，雙方均收益，因此推動了打車APP的火爆。記者了解到，目前快的和嘀嘀最少均可以為乘客減少12元/單。以廣州為例，10元起步，若乘客最終只需要支付10元，則嘀嘀打車只收取0.01元，若是超過12元，則減掉12後僅支付差額。

　　【揭秘】

　　背後兩大“金主”輸血

　　“本以為2月10日嘀嘀打車宣佈對乘客補貼降到5元會預(yù)示著雙方的死磕會降溫，誰知道2月18日雙方的火力加強了。”在談到快的和嘀嘀的恩怨時，網(wǎng)際網(wǎng)路人士洪生告訴記者。原來，2月17日，嘀嘀打車與微信支付合作開始第三輪行銷，將立減金額從5元漲回到10元，並推出新用戶首單立減15元的優(yōu)惠。同天，快的打車將補貼上調(diào)至11元，稱“永遠(yuǎn)比同行多1元”，並宣佈從18日起升級補貼方案：使用快的打車並用支付寶掃碼支付的乘客每單返現(xiàn)11元；司機用APP收款，北京、杭州、合肥三地首單獎勵50元。

　　雙方火力在2月18日最盛。嘀嘀打車宣佈，從19日零時開始，乘客使用嘀嘀打車並且微信支付每次能隨機獲得12到20元不等的高額補貼，每天3次。同時，與微信聯(lián)手，用戶打車“送遊戲飛機”。快的打車迅速跟進(jìn)從18日15時開始，用快的打車並用支付寶付款每單最少給乘客減免13元，每天2次。同時放話，“無論什麼情況，只要對手調(diào)了，我們‘永遠(yuǎn)比對手多補貼1塊錢’的政策都會自動快速生效。”

　　普通不過的打車，卻變成了燒錢大戰(zhàn)。事實上，在快的和嘀嘀死磕的背後，是阿里巴巴和騰訊兩大網(wǎng)際網(wǎng)路巨頭。2013年4月，快的打車獲得阿里巴巴、經(jīng)緯創(chuàng)投1000萬美元的A輪融資，從此“委身”阿裏係。同期，嘀嘀打車獲得騰訊1000萬美金的融資，亦“嫁入”騰訊係。

　　據(jù)易觀的調(diào)查數(shù)據(jù)，2013年第四季度，國內(nèi)打車APP中，快的打車市場份額為46.7%，嘀嘀打車為43.6%，兩者攬下90%市場。“移動網(wǎng)際網(wǎng)路的規(guī)律是，老大得到70%份額，老二分得20%，現(xiàn)在看快的和嘀嘀的‘老大之爭’還沒有定局，因此會不惜血本補貼用戶和計程車司機。”洪生分析，這其實折射了阿裏與騰訊在移動支付上的競賽。快的和嘀嘀只是個“跑腿的”，真正比拼的是兩巨頭的移動支付業(yè)務(wù)。

　　花費數(shù)億元的同時，圈定了以億計的用戶，還引得媒體免費曝光，如此劃算的廣告效果，阿裏、騰訊玩得正歡？

　　【擔(dān)憂】

　　未來不用APP就打不到車？

　　“我不用打車APP付全資，莫非還打不到車了？”在一次被司機詢問“是否嘀嘀打車叫的”拒載後，廣州市民張先生頗為不滿。事實上，像他這樣的遭遇，記者本人也曾有過。

　　經(jīng)常出差的小虹表示，在北京、杭州等打車軟體更風(fēng)靡的城市，沒用APP打車，司機都偶有不滿。另外，不容忽視的是，不太使用手機的老人、小孩子等，如果不能滿足他們招手停車的打車需求，亦非良道。

　　“燒錢的公司能堅持多久？過了這陣風(fēng)，大家該怎麼打車還怎麼打車。”在採訪中，有司機認(rèn)為，現(xiàn)在大家貪圖“有數(shù)為”，所以一窩蜂擁上去，等兩家APP不“打架”了，還是回歸到平靜。

　　此前有報道稱，嘀嘀一天“燒錢”需要2000萬元，即便是10億元，也只能支撐50天。還剩多少天可以折騰？

　　打車APP此次死磕，除了阿里巴巴、騰訊在背後撐腰外，還有賺錢的預(yù)期。據(jù)悉，在市場格局基本平穩(wěn)後，打車APP並不會向計程車公司收費，但可以從巨量交易額中提成。還可以推出打車VIP卡，保證用戶100%能打上車。更宏大的場景是，打車軟體可以建立一個O2O（online To offline）的應(yīng)用服務(wù)入口。一旦用戶規(guī)模確立，便可向其他服務(wù)拓展，如推送打車目的地的生活服務(wù)資訊，如餐飲、娛樂、交通、生活等消費需求産品。

　　“再不濟(jì)，也可以增加微信支付、支付寶的用戶黏性。”有分析人士稱，打車軟體的PK，最終可能是背後“金主”主動降溫，亦不排除政府規(guī)範(fàn)，從而達(dá)到既不扼殺創(chuàng)新，又能基本滿足所有人群打車的需求。

　　【怪象】

　　司機攜手作弊多刷單

　　“半個月前我在杭州出差，用嘀嘀打車叫了車去機場，上車後司機教我再用快的打車下一個單，司機再搶，這樣我就可以節(jié)省兩筆車費，司機也可以獲得兩筆獎勵。”廣州白領(lǐng)小虹告訴記者，計程車司機深諳此道，而作為乘客，一般都不拒絕。

　　按目前的政策，嘀嘀、快的每次打車至少各能返現(xiàn)12元、13元，共25元，如果不足這個數(shù)字，則由支付軟體扣除0.01元，兩款軟體共計2分錢，也就是説，如果你的車程費用不超過25元，則只需要支付2分錢。

　　一些乘客也很瘋狂，若只坐10元起步價時，他們會和司機商量，使用兩個軟體輪番支付25元，多餘的15元錢則由司機以現(xiàn)金方式返還，返還金額雙方商量。

　　如果説這一怪像是賺了阿里巴巴、騰訊的“土豪金”，那變相議價就讓普通乘客不爽。據(jù)市民東東表示，他兩次用嘀嘀打車叫車，始終無人搶單。“我估計是住的地方稍偏，又沒有加價，司機不太願意搶。”他説，如今打車APP給司機很大主動權(quán)，會變相“拒載”，普通乘客利益就會受損。

　　當(dāng)然，跑單現(xiàn)象也不少見。“等我快到約定的地方給乘客打電話不接，就知道他已經(jīng)打別的車走了。”廣州一名來自湖南的計程車司機告訴記者，遇到這樣的事情，一天額外賺的錢沒了。至於打車APP招來“黑的”的消息，也屢有發(fā)生。

　　搶單影響交通安全，也是乘客和司機共同擔(dān)憂的問題。廣州交通集團(tuán)一名司機就告訴記者：“我裝了也沒有用，開車的時候要想著搶單，很不安全。”乘客則對此更是擔(dān)心。據(jù)山西公安交警網(wǎng)的資訊，截至2月20日18時，2月19日、20日兩天共發(fā)生106起涉及計程車的交通事故，其中不少事故是因司機使用手機導(dǎo)致注意力不集中而引發(fā)。