部分快遞公司費(fèi)用春節(jié)上漲。CFP供圖

　　春節(jié)期間，由於全國各地物流、快遞公司陸續(xù)進(jìn)入“休眠模式”，讓很多習(xí)慣網(wǎng)購的年輕人心癢難耐。據(jù)中國新聞網(wǎng)消息，面對潛力巨大的春節(jié)市場，雖然不少品牌商家、淘寶賣家在春節(jié)期間依舊營業(yè)，但是由於合作的快遞公司放假，為了保證時(shí)效將春節(jié)期間的訂單全部轉(zhuǎn)發(fā)EMS、順豐速運(yùn)。據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士透露，EMS在多個地區(qū)啟動應(yīng)對高峰預(yù)案；順豐則在今年大年初三（2月2日）以後，全網(wǎng)收件量井噴式增長，較去年春節(jié)同期增幅高達(dá)70%。EMS、順豐速運(yùn)雖為國內(nèi)快遞龍頭企業(yè)，約佔(zhàn)全國快件量市場份額兩成左右，但春節(jié)期間僅靠這兩家難以滿足社會需求。

　　春節(jié)過後，快遞業(yè)又將迎來快件井噴的態(tài)勢，用工荒問題凸顯。中國青年報(bào)記者登錄幾家大型招聘網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，各大快遞公司都登出了招聘快遞員的資訊，其中不少公司打出“急聘”、“高薪”等字眼吸引人才。然而，即便一些公司給出月薪逾8000元的招聘條件，仍在短期內(nèi)招收不到足夠的快遞員。

　　快遞行業(yè)缺人現(xiàn)象並不是因?yàn)榇汗?jié)“休眠模式”的結(jié)束而爆發(fā)的，快遞企業(yè)缺人狀況長期存在。以湖北省為例，據(jù)《楚天金報(bào)》報(bào)道，今年全省物流業(yè)的缺工在10萬人左右。湖北省物流協(xié)會副秘書長伍從明表示，“我國物流業(yè)還處於傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變的階段，物流業(yè)未來的缺工數(shù)還會更大。”

　　在近幾年的“雙十一”網(wǎng)購熱潮期間，快遞公司也幾乎連年上演“搶人大戰(zhàn)”。據(jù)《工人日報(bào)》報(bào)道，在當(dāng)前的快遞行業(yè)中，直接就業(yè)的人員達(dá)到210萬，間接帶動的就業(yè)人員可達(dá)240萬。快遞企業(yè)是物流行業(yè)的終端部分，其“搶人”的現(xiàn)象反映了物流行業(yè)的用工荒。然而，一些快遞公司總是在有員工缺口的情況下才通過各種渠道進(jìn)行臨時(shí)招聘，這種缺乏規(guī)劃的招聘效果並不理想。即使公司與員工訂立了勞動合同，但由於雙方聘用與被聘用關(guān)係過於簡單和不規(guī)範(fàn)，也使得員工的流動頻繁。

　　在倉促的招聘之後，很少有企業(yè)對新來的員工進(jìn)行系統(tǒng)的職業(yè)培訓(xùn)。這些企業(yè)認(rèn)為人才培訓(xùn)的成本高於直接招聘的成本，人才培訓(xùn)得技術(shù)越高，流失得越快。因此他們不重視也不願意進(jìn)行人才培訓(xùn)，“只使用，不培養(yǎng)”已成為普遍現(xiàn)象。對員工來説，如果自身的知識技能長期不能得到提高，員工就會認(rèn)為企業(yè)所能給予的發(fā)展空間有限，理所當(dāng)然地另謀高就，尋找真正能夠?qū)崿F(xiàn)人生價(jià)值的企業(yè)。

　　在1月6日召開的全國郵政管理工作會議上公佈的數(shù)據(jù)顯示，2013年我國快遞業(yè)務(wù)量完成92億件，居世界第二，僅次於美國。業(yè)務(wù)量同比增長60%，最高日處理量突破6500萬件；快遞業(yè)務(wù)收入完成1430億元，同比增長36%。

　　與快速發(fā)展的快遞業(yè)務(wù)相對應(yīng)的，是快遞人員需求量暴增。這從國務(wù)院總理李克強(qiáng)在與淘寶網(wǎng)創(chuàng)始人馬雲(yún)的一番對話中可見一斑。馬雲(yún)列舉出幾個驚人的數(shù)字：“我們認(rèn)為如果解決未來的3萬億到10萬億的（網(wǎng)路購物）銷售額，中國大概每天要有3億隻包裹，光是從物流業(yè)來説，中國還會增加850萬就業(yè)人口。”

　　有專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，“十二五”期間，我國物流業(yè)每年需新增就業(yè)人員約140萬人。然而，目前高等院校物流專業(yè)每年的畢業(yè)生僅40萬人，近5年也不會達(dá)到飽和狀態(tài)。而且，我國物流行業(yè)從業(yè)人員的學(xué)歷水準(zhǔn)、高級技師人員比例等遠(yuǎn)低於全國各行業(yè)的平均水準(zhǔn)。

　　人才缺口巨大、人員流動頻繁和素質(zhì)良莠不齊直接導(dǎo)致了快遞業(yè)問題頻出。中國青年報(bào)近期所做的一項(xiàng)調(diào)查顯示，82.0%的受訪者曾因快遞而感到“糟心”，53.6%的受訪者對快遞的服務(wù)品質(zhì)不滿意。目前快遞的主要問題在於：“暴力分揀，貨損或太臟”（19.4%）、“消費(fèi)者利益受損無處投訴”（18.5%）和“送貨速度慢”（13.3%）。此外，洩露個人資訊（10.3%）、出現(xiàn)問題經(jīng)常推卸責(zé)任（9.6%）、送貨員態(tài)度不好（9.6%）、快遞員身份缺少統(tǒng)一明確標(biāo)識（6.2%）等方面也頗受詬病。

　　據(jù)《工人日報(bào)》報(bào)道，完善的激勵機(jī)制才是調(diào)動快遞業(yè)員工積極性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。要想對員工進(jìn)行激勵，必須使用和職務(wù)內(nèi)容相關(guān)的激勵因素。只有激勵因素得到改善，員工的積極性才能不斷提高。對於快遞企業(yè)來説，應(yīng)改變傳統(tǒng)的薪酬方式，將薪酬作為激勵要素，以一種更合理的薪酬體系來平衡短期激勵與長期激勵之間的關(guān)係。此外，快遞企業(yè)應(yīng)該深入了解人才就業(yè)的動機(jī)，通過多樣性的激勵因素來留住人才。

　　在中國青年報(bào)的民意調(diào)查中，要提高快遞的服務(wù)水準(zhǔn)，受訪者認(rèn)為首先應(yīng)“提高快遞員待遇”（24.6%）。接下來依次為：提升快遞員的專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)意識（18.1%）；出臺相關(guān)法律保障消費(fèi)者利益（12.0%）；打擊倒賣隱私等灰色域（10.9%）；快遞公司要加快轉(zhuǎn)型，提高管理水準(zhǔn)（11.2%）等。