不少計(jì)程車司機(jī)都安裝多款打車軟體攝影/本報(bào)記者　郝羿

　　主動“加價(jià)”拉攏司機(jī) 推薦下軟體有獎勵(lì) 補(bǔ)貼出租司機(jī)話費(fèi)

　　導(dǎo)讀：近日，一款名為“快的”的打車軟體受到諸多計(jì)程車司機(jī)的青睞。雖然不是官方認(rèn)證的電召軟體，但是運(yùn)營商通過“重金”獎勵(lì)吸引了不少司機(jī)，甚至帶動了整個(gè)打車軟體行業(yè)走向了“燒錢”階段。北京青年報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，為了爭奪市場，多款打車軟體對電召接單司機(jī)進(jìn)行獎勵(lì)，通過軟體加價(jià)叫車已經(jīng)由乘客買單變成了運(yùn)營商買單。

　　打車軟體“拉攏”司機(jī)

　　近日市民朱先生通過96106叫車電話預(yù)約計(jì)程車前往首都機(jī)場時(shí)，司機(jī)在閒談中向他推薦了一款名叫“快的”的打車軟體。“司機(jī)説通過這款軟體打車，司機(jī)可以得到運(yùn)營商的加價(jià)獎勵(lì)。”朱先生説。

　　北青報(bào)記者諮詢了多位計(jì)程車司機(jī)，司機(jī)説最近一段時(shí)間來，這款打車軟體大規(guī)模在計(jì)程車市場“登陸”，不但司機(jī)接單有獎勵(lì)，推薦乘客安裝軟體、保持一定的線上時(shí)間，司機(jī)都能夠得到獎勵(lì)。

　　“每天都坐計(jì)程車上班，已經(jīng)有四五個(gè)司機(jī)向我推薦這個(gè)打車軟體了。”市民陳先生説，司機(jī)的推薦理由也很直白：只要乘客能夠下載軟體並在一個(gè)月內(nèi)成功使用一次，推薦的司機(jī)就能得到20元。

　　“給錢的軟體全都裝上”

　　“我一開始用‘快的’比較多，因?yàn)樗o錢多。”出租司機(jī)刁師傅説，如果他每天線上6個(gè)小時(shí)以上，就會有5塊錢的話費(fèi)流量補(bǔ)貼。“5塊錢每天都給，如果打在手機(jī)卡上用不完，也可以給打到銀行卡上。而且每接一單都有獎勵(lì)，十塊、二十塊都有。”刁師傅以前只有“嘀嘀”一款軟體，當(dāng)時(shí)也沒有補(bǔ)貼。後來聽説“快的”給錢就主動安了“快的”。“哪個(gè)計(jì)程車不想多掙點(diǎn)錢啊，”刁師傅説。而在使用“快的”一段時(shí)間之後，“嘀嘀”也開始獎勵(lì)司機(jī)接單了，於是兩部智慧手機(jī)就一起開著。

　　司機(jī)趙師傅共有三個(gè)打車軟體，駕駛臺上有兩個(gè)智慧手機(jī)和一個(gè)液晶顯示屏，再加上96106電召的系統(tǒng)，看著就十分“壯觀”。一坐進(jìn)車裏，各種打車資訊“此起彼伏”。

　　趙師傅這三個(gè)軟體的使用頻率差不多，覺得軟體功能差不多，獎勵(lì)也沒太大區(qū)別。“每單都有獎勵(lì)，但是補(bǔ)貼不一定，少的五塊錢，多的時(shí)候還有一百塊呢。”趙師傅認(rèn)為打車軟體公司給錢只是現(xiàn)在拉攏司機(jī)的手段，不可能以後一直給錢。“依我看以後哪個(gè)活多、哪個(gè)軟體搶活搶的快，我就用哪個(gè)，不過現(xiàn)在這些軟體都給錢，那我都裝上，反正我用它也不花錢。”

　　運(yùn)營商獎勵(lì)“五花八門”

　　北青報(bào)記者從多家打車軟體公司證實(shí)，在個(gè)別軟體運(yùn)營商開始“重獎”司機(jī)後，目前市面上活躍的幾家打車軟體都已經(jīng)開始用各種各樣的獎勵(lì)“拉攏”司機(jī)。

　　“快的”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鼓勵(lì)司機(jī)方面一直在做的是流量補(bǔ)貼。另外，每個(gè)月會有搶單排行榜，排名前50名的也有獎勵(lì)。“百米計(jì)程車”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，使用百米的司機(jī)有一個(gè)積分獎勵(lì)系統(tǒng)。推薦乘客、接單數(shù)量都會提高司機(jī)的積分。而積分是可以兌換成油卡、話費(fèi)充值卡、手機(jī)流量等。“打車小秘”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，司機(jī)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)接單就會有十幾塊到二十幾塊的話費(fèi)獎勵(lì)。

　　軟體運(yùn)營商都在“燒錢”

　　今年8月，易觀智庫發(fā)佈了一個(gè)打車軟體行業(yè)現(xiàn)狀的報(bào)告。報(bào)告顯示，當(dāng)時(shí)市場上比較活躍的打車軟體有嘀嘀、快的、搖搖、打車小秘等。8月20日，嘀嘀、搖搖、移步、易達(dá)四家軟體公司得到認(rèn)證，正式推出4款96106官方軟體。但目前，一些還未正式認(rèn)證的軟體，仍然有比較強(qiáng)勁的勢頭，並不是官方軟體獨(dú)佔(zhàn)鰲頭。

　　“打車軟體剛剛開始流行的時(shí)候，更多的是乘客自己掏腰包獎勵(lì)司機(jī)，現(xiàn)在掏錢的人已經(jīng)變成了軟體運(yùn)營商。”一位業(yè)內(nèi)人士稱，從今年5月份開始，打車軟體行業(yè)瘋狂競爭，現(xiàn)在仍然活躍的都還是比較有競爭力的，實(shí)力弱的已經(jīng)被淘汰了。儘管大家都知道回歸本質(zhì)，産品本身好不好用才是最重要的，但現(xiàn)階段仍然需要大筆投入穩(wěn)定市場。“很多人都説打車軟體行業(yè)是在燒錢，但是現(xiàn)在誰想留住更多的客戶，只能靠雄厚的資金堅(jiān)持。”