行業(yè)在一年間“瘋狂”生長，多家軟體單月下載過10萬，部分公司每月“燒錢”百萬推廣

　　7月1日，隨著《北京市計程車手機電召服務管理實施細則》的發(fā)佈，此前隨著市場自然生長、競爭的手機叫車軟體有了清晰的、必須遵守的準入條件。接入指定的電召平臺，到主管部門備案，遵守電召服務收費標準，統(tǒng)一命名軟體……這些規(guī)則，構成了手機叫車軟體活下去的新門檻。

　　據(jù)了解，嘀嘀打車、搖搖招車等幾家手機叫車軟體與北京市交通委合作的統(tǒng)一叫車平臺在7月初會正式上線。

　　手機叫車軟體是如何誕生的？它們又是如何相互競爭的？它們的未來在哪？　　

　　“老闆去市裏開會去了。”昨日，多家手機叫車軟體公司的相關人員都對記者表示，相關主管部門昨日就有關統(tǒng)一叫車平臺等問題，召集行業(yè)內(nèi)各有關公司負責人開會。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，目前市場上約有30款手機叫車軟體。2013年4月份，僅Android（安卓）平臺上，手機叫車類應用（打車APP）累計下載量超過百萬。

　　移動網(wǎng)際網(wǎng)路與打車需求的結合掀起了一輪熱潮，打車APP迎來“瘋狂”增長。

　　不過行業(yè)生長不足一年的時間，已觸動政策神經(jīng)，多地“叫停”打車APP或?qū)⑵浼{入“統(tǒng)一管理”。打車APP今後將要思考的不僅是用戶增量和盈利手段，還有政府監(jiān)管、信用度等問題。

　　來自阿裏、百度的80後

　　這些做出了500萬用戶級APP的80後們，絕大多數(shù)來自阿里巴巴、百度。

　　由於常在各個城市間飛來飛去調(diào)研情況（近期因為政策收緊原因，他出差也變得更加密集），小桔科技CEO程維的時間非常緊張。

　　目前，小桔科技開發(fā)的“嘀嘀打車”，是打車APP中最知名的之一。

　　到小桔科技位於中關村E世界總部採訪那天，正碰巧嘀嘀打車的2.0版本第二天要趕著上線。因為通宵趕工的緣故，員工們帶著疲態(tài)。讓這群80後年輕人拼忙的APP産品，背後已擁有近500萬用戶。

　　包括程維在內(nèi)的這些80後，絕大多數(shù)來自阿里巴巴、百度，今天的小桔科技也是上述兩大網(wǎng)際網(wǎng)路巨頭的“雜交”品種。

　　在透明玻璃門辦公室裏、座位對著全體員工的程維是嘀嘀打車創(chuàng)始人。他創(chuàng)業(yè)前有8年時間都在阿里巴巴。

　　嘀嘀打車最初的團隊基本上是程維從阿裏帶出來的，全部是BD（商務拓展）人才。

　　另一“脈”以産品技術副總裁張博為代表，他來到嘀嘀打車前在百度任職。採訪程維那日，張博沒有出現(xiàn)，他被前一晚的趕工累病後回家休息去了。

　　嘀嘀打車産品研發(fā)隊伍目前有30人左右，超過6成來自百度。

　　除了基因來自阿裏、百度，年輕也是這家創(chuàng)業(yè)公司顯著的標簽——兩個頭兒程維、張博都是1983年生人。整個小桔科技的員工主體也是80後年輕人。

　　出於理性判斷的創(chuàng)業(yè)

　　談起創(chuàng)業(yè)想法，程維説，“真的沒有特別的故事，完全出於理性判斷。”

　　談起創(chuàng)業(yè)時的想法，程維聳聳肩，“真的沒有特別的故事，完全出於理性判斷。”

　　看著網(wǎng)際網(wǎng)路走過最近10年，置身阿里巴巴8年，程維説，QQ對通信方式的改變，包括阿裏紮根傳統(tǒng)外貿(mào)領域創(chuàng)造資訊平臺等等這些給了他極大觸動。“不創(chuàng)業(yè)是最大的風險。”

　　初創(chuàng)團隊的四五個兄弟一共計劃了6個項目，前5個最後都沒有成形。電商家居、教育培訓等已有前人驗明可行性的項目一個一個被PASS掉。

　　最後剩下的一個，聽起來最不靠譜。“叫計程車司機裝一個軟體，手機按兩下，車來接你？朋友都勸腦子不要發(fā)熱。理由很多，比如，很難想像司機會先進到日常工作中習慣使用移動網(wǎng)際網(wǎng)路。而且，誠信是個大問題，乘客約了車以後先從路邊打車走掉怎麼辦，司機也極有可能為了一個機場的單子爽約不幹。”

　　雖然耳邊有著太多的勸告，但程維還是決定放手一試。“當年淘寶做起來的時候，也沒有相應誠信體系，沒有支付系統(tǒng)，依然能做大。我們覺得這些都不是問題。”

[責任編輯： 雍紫薇]